【未来を支える物流の舞台】【24卒】西日本鉄道の国際物流事業本部の本選考体験記 No.44474（非公開/男性）（2023/7/4公開）

国際物流・単独説明会

今までの1Dayインターン(基礎編応用編)を踏まえた国際物流事業部の事業内容紹介といったところでした。23卒の入社予定者も加わってのパネルディスカッションがありました。

特に事前準備はしませんでしたが、事業のどこに魅力を感じるかなど細かくメモしてました。インターンは基礎編応用編両方とも参加していたので、その時のメモも参照しつつES書くことを念頭に聞いていました。

ES書く上ではいった方がいいです。必須かは記憶にないです。

・ゼミ研究テーマ
・アルバイト、サークル等課外活動について
・趣味特技資格賞罰について
・学生時代に一番力を入れて取り組んだこと
・志望理由と当社で取り組みたいこと

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やりたい業務を絞ってどうしてやりたいか、自分の強みをどう活かせるかをアピールしました。

説明会とインターンをもとにどの事業に関わりたいか、なぜかを言語化できるようにしました。

なし

SPI対策本を使っていました。特別なことはしていません。

正確、言語非言語、英語

一般的なSPI

どこにでもある対策本

なし

笑顔でテキパキ話すことを意識しました。また、志望動機はなぜ西鉄かを聞かれるので、ESを見返してESの内容と話す内容の整合性がとれるように気をつけました。

にこやかな方で雰囲気は和やかでした。こちらが言葉に詰まって綺麗にまとめられなかったこともゆっくり聞いてくれて助かりました。

なし

ネットの口コミ体験談

最近の気になるニュース

物流の2024年問題です。最近テレビ等でもよく目にするのですが、その中で運送会社の方が「なんとか工夫して運びきれるように模索しています」ということを仰っておりましたが、それに関して非常に疑問を感じました。というのも、働き方改革自体が現場労働者を守るためのものであり、物流危機は荷物を運んでもらえないかもしれない荷主側の危機であるのに運送業者の自助努力に任せようとしているのがおかしいと感じました。今まで低賃金長時間労働でドライバーを拘束してきたツケが現在の人手不足であると考えており、現場に負担を強いるのではなく、消費者、荷主を含めた産業構造の改革が必要であると考えているため、最近の報道には強烈な違和感があります。

・仕事とは関係なくていいので何か語れること。

レンタカー会社でアルバイトをする中で免許制度に関して知識を得たのですが、道路交通法というものは非常にザルであると考えております。15年ほど前まで普通と大型免許しか存在せず、普通免許の教習は普通車でしか行わないにも関わらず、いわゆる引っ越しの4トン車まで運転できていました。さらに、ハイエースの中でも10人乗りのグランドキャビンというモデルと全く同じボディ、エンジンで14人乗れるコミューターというモデルがあり、旧制度の元では14人乗りは大型免許が必要でした。4トン車とハイエースコミューターを比べると、ボディサイズは明らかに4トンの方が大きいのに普通免許、小さいハイエースが大型免許というちぐはぐなことになっており、このことから道路交通法はザルであると考えています。

エレベーターでフロアに上がると案内看板に従って待合スペースに通されました。大部屋をパーティションで仕切って4人掛けの会議スペースが5こくらいある場所でしばし待機し、その間に案内の方が今日の面接官と、2:2の面接だったので私ともう一人がどの順で入室するかを指示ざれました。終了後はそのまま何もなく退出です。

いわゆる対面面接のお作法でやらかしましたが、それでも通ったことから人柄を重要視しているのだと思います。笑顔で論理的に矛盾がないように気をつけて話しており、どうして西鉄に行きたいのかをアピールしたことが評価されたのかなと思います。

面接官は二人とも柔らかい雰囲気の方でした。対面が初めてでマナーなど緊張して失念して勝手に座りかけましたが、笑いながら小声でまだだよ！と教えてくれ、多少のミスもおおらかに見逃してくれ増田。

なし

口コミと体験談

今までの失敗・挫折経験について

中学受験に失敗したことです。小学校までは、手前味噌ながら頭が良くなんでもできる子、という評価を受けており、実際小学校での成績も良かったこと、中学受験する同級生が多かったことから、自分も流されるような形で受験した結果惨敗となり、大変な衝撃を受けました。今思うと大した目標意識もなく惰性で勉強もさほどせず受験したので当たり前の結果なのですが、もう2度とあのような惨めな思いをしたくないと強く感じ、目標をきっちりと自ら定め、それに向けた計画を練ることを高校・大学受験や資格試験で心掛けた結果、その後の試験は全て合格し目標を達成してきました。

物流業界に興味を持ったきっかけ

理由は二点ございまして、まず一点目が物流の社会貢献性に興味を持ったことです。コロナ禍で国際的な人流は停滞し、航空会社の旅客需要はほぼゼロまで落ちこみました。しかし、物流は、航空会社に関して言えばマスクやワクチンのような必要不可欠なものを運んでいましたし、食料自給率の低い日本でも急に食糧危機が起きることもなかったことから物流の社会貢献性を認識し、私も国際物流に携わり社会を支える仕事をしたいと考えたことです。二点目は、将来性です。国際水平分業化、製品アイテムの価格上昇、商品サイクルの早期化、この三点が近年のものをめぐる国際的なトレンドであると考えておりますが、これらはスピーディーな物流のグローバルネットワークを求めるものであるため、国際物流が今後発展していくと考える理由になります。

会場到着後、インターンなどで何度かお世話になっていた方が控室に案内してくださり、雑談しつつ待機。その後面接を行い、終了後はそのまま帰宅。

最終面接なので難しい質問がくるかと思いきや、国際物流本部長との雑談のようなお話がメインでした。いかにリラックスして会話ができるかが肝要な気がします。

とても和やかでした。私がESに書いていた経験にかなり興味を持ってくださり、その内容について国際物流事業部長の方からいろいろと質問をいただきましたが、個人的な興味という感じでした。詰める内容はないのでとても落ち着いて話せます。

なし

なし

自己紹介と自己PRをお願いします。

XX大学 XX学部で言語教育学を選考しております〇〇と申します。大学では日本語教員養成過程を履修しておりまして、その学びを活かして難民の方の日本語能力試験への対策をチューターとしてお手伝いするボランティアを行っておりました。アルバイトとしては、2年少々、大手レンタカー店で勤務しており、洗車、回送、店舗事務など様々な業務を経験しております。
また、2021年にコロナ禍ではありましたが、アメリカオレゴン州へ単独で留学を行いまして、現地平均4ヶ月と言われるところ2ヶ月でXXの資格を取得しました。この経験から状況に左右されない行動力が自身の強みであると捉えております。

相当高い英語力をお持ちのようだが、どうやって勉強したのか？その源泉は？

まず前提として、家族親族が全員英語ができることがあります。父は元添乗員、母は海外大学で教鞭を執ったことがあるため、日本にいながらでも英語の出来る人間に育てようといつ教育方針の元、幼少期より海外旅行に行く、英会話を食卓で教わるなど 英語に触れる機会が与えられました。しかし、私も幼かったので英語を学ぶ意味はよく理解しておらず、自分から興味を持って取り組むようになったのは中学生からになります。（趣味のある事柄について）興味を持ったことを日本語で検索していたのですが、思うような結果が得られず、英単語を並べて検索をかけたところ、専門的で高度な資料が多く見つかりました。辞書を片手にそれを読み解くことにのめり込み、結果的に英語学習に力を注いだということになります。