【自己分析が評価される】【23卒】三菱自動車エンジニアリングの開発技術職の最終面接詳細 体験記No.36973（非公開/男性）（2022/10/19公開）

WEBでの選考でした。

和やかな雰囲気での面接だったが、終始「なぜ三菱自動車工業ではなく三菱自動車エンジニアリングなのか」、「なぜほかの完成車メーカーではなく三菱自動車なのか」という点を前提に聞かれていた。その違いを自分の中で明確化出来ていた事が一番評価されていたと感じる。

最終面接という事で緊張していたが、面接官は温和な方々で自分の話をしっかり聞いて質問してくれているイメージだった。また逆質問でこちらが質問した時にも肯定的な言葉を述べてくれ、伸び伸びと質問する事が出来た。

なし

企業ホームページ、三菱自動車工業ホームページ、ワンキャリア、就活会議

他の完成車自動車メーカーではなく、なぜ三菱自動車を選んだのですか？

他社ではなく、三菱自動車を選んだ理由としましては、EVの分野において先駆者的ポジションにあると就職活動を得て学んだからです。量産電気自動車を2009年に世界で初めてデビューさせたのが三菱自動車であるという実績に加え、これからの100年に1度の変革期を迎えるにあたって、EVの先駆者である三菱自動車なら、画期的な車を生み出せるのではないかと考えました。また、世界初の量産EVをデビューさせたことや、その後もPHEVなど、常に車業界に新しい価値を作り続けている三菱自動車で働きたいと感じました。また、開発と生産とテストコースが岡崎製作所にある事から、開発と生産が一体となって車を作れる環境が三菱自動車にはある事も魅力であり、非常に働きやすい環境であると感じました。
もう一つは三菱自動車が持つ、「RISE(衝突安全強化ボディ)」というモノに対して非常に興味を持ったからです。
私は自動車業界で働く事が出来た時には、人々の安全を守るために新たなボディの開発に関わりたいと考えています。そして電動化が進む中で車のボディの総重量が上昇する事が予想でき、電気自動車は新たなボディが必要なのではないかと私は考えています。その様な新たなボディ開発の際に「RISE(衝突安全強化ボディ)」というしっかりとした基盤がある三菱自動車でなら、私が今後成し遂げたい事が実現できるのではないかと考えています。

研究内容を簡単に教えてください。

私は、超大型ロボットアームの実現を目指す研究に注力しています。例えば1ｍのロボットの構造を変えずに10ｍに大型化した場合、自重による応力が大きくなる問題が大型ロボットの実現を妨げます。先行研究では自重による大型ロボットにおける問題点を解決するコンセプトを提案し、人間の背骨の様にユニットを多段に繋げてロボットアームを再現しました。私の研究では、CADを用いてユニットのモデリングを行い、CAEを用いて実際にかかる力を計算したのちに解析によって優位性があるかないかを確かめる研究を行っています。研究の最終目標としましてはユニットを軽量化させ、ロボットアーム全体の重さを軽くする事で大型ロボットを実現させるという目標を掲げています。