この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
人材育成はあまり得意でないように感じる。教育はほぼ完全に部門任せ。部門によると思うが、体系だった研修制度があるようにはあまり感じられない。部門と上司が人材...続きを読む(全157文字)
本田技研工業株式会社 報酬UP
本田技研工業株式会社の社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、会社の評価と口コミを公開しています。福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなど、気になる項目について良い点・悪い点を確認し、企業研究に役立ててください。
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この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
人材育成はあまり得意でないように感じる。教育はほぼ完全に部門任せ。部門によると思うが、体系だった研修制度があるようにはあまり感じられない。部門と上司が人材...続きを読む(全157文字)
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・残業時間も役職ごとに決められており、サービス残業は厳しく取り締まられている。
・有給休暇の取得は推奨されており、年間での消化日数もノルマになっている。...続きを読む(全180文字)
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・基本的に技術系はスペシャリスト志向。配置転換も少ない。
・教育という制度は少なく、自分で学ぶ事が必要とされる。
・OJTという名の放置状態が散見され...続きを読む(全202文字)
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・国内自動車市場は飽和状態だが、海外特に新興国での展開で将来性はある。アジアでの展開に関してはトヨタやVWに出遅れており、テコ入れが必要。
・電動化技術...続きを読む(全165文字)
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普段の残業も少ないが、週2回のノー残業があるので調整しやすい。時間を調整すれば習い事や学習に時間を割けるので、派遣社員として就業していた自分にとっては非常...続きを読む(全172文字)
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自分の関わっていたクルマが市場に出るときに非常に大きな満足感を感じることができるのが魅力。TVでCMが流れたり、ニュース番組で紹介されたり、ネットで話題に...続きを読む(全175文字)
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マーケティング力を使って「それなり」のクルマを乱発して稼ごうとするタイプのメーカーではないように思う。自動車のマーケットは新車を出せば売れるような風潮があ...続きを読む(全263文字)
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自分がやりたいと手を挙げれば比較的やらせていただけるところです.就職活動のときはどの会社も自由闊達ですと言いますが,実際中に入ってみると口だけ…なんてこと...続きを読む(全157文字)
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大学の同期の話を聞くと給与は比較的,もらっているほうだと感じました.もちろん,マスコミや商社に勤めている方はもっと給与をもらっているとおもいますが.特に一...続きを読む(全155文字)
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海外に積極的に進出していることです.21世紀はグローバルに活躍しないと企業は潰れてしまうと思います.ホンダは売り上げの多くが海外です.このは非常に強いと思...続きを読む(全187文字)
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やはり開発に携わったモデルが市場にでて実際に走っているのをみるとやりがいというか
達成感はありますね。ただ市場の反応がその後よいか悪いかでまた次の仕事へ...続きを読む(全180文字)
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福利厚生全般は一般的なレベルかと思います。
出産育児休暇などはありますが介護休暇はあったかどうか忘れました。。
ワークライフバランスという点は人によっ...続きを読む(全181文字)
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給与水準的にはまずまず高い方ではないかと思います。それなりに残業や負荷は伴いますが、組合は強いので就労時間や有休取得に関してはかなり管理されます。
評定...続きを読む(全188文字)
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世界に通じる企業で働いている充実感はあるが、国内での自動車業界の現状は総じて厳しく海外頼りになっている。関連会社や下請けの会社が非常に多く部署が変われば始...続きを読む(全151文字)
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サービス残業は皆無。労働組合の強さで休日出勤などしたりすれば必ず代休を取らされるし、サービス残業が労働組合にわかればその部署の責任者は責任を取らされ、最悪...続きを読む(全158文字)
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ビジネススキル向上につながる研修・資格取得補助などは一切ない。社風としてそこに対する意識も低い。実務が回るのであればよしとする風潮。
資格取得については...続きを読む(全153文字)
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女性向けの手当て(出産・育児)に対しては、利用率も高いのではないかと思う。
出産後に復職される方も多く、そういった面での環境は良いと感じます。
また、...続きを読む(全160文字)
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残業代は基本的に全部つきます。
給与額については同年代でもある程度の差はつく。入社後5年目くらいからか。
とはいえ、日本の典型的な大手製造業といった感...続きを読む(全173文字)
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輸送用機器に関して最先端の研究・開発ができる。
日本の開発拠点を中心として、世界各国のお客様へ向けて製品を研究・開発できる。
研究所では、いろいろな分...続きを読む(全190文字)
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新興国を中心に、市場全体が拡大を続けている。
環境技術に関して、輸送用機器・電気を含めた日本メーカーは世界をリードしており、
競争力を今後も保つことが...続きを読む(全207文字)
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契約社員として在職しています。リーマンショック前にも在職経験があります。
ものづくりが好きな人は楽しいと思います。契約社員はほとんど体力作業に配属されま...続きを読む(全186文字)
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技術職なだけに、昔であれば職人気質の厳しい人柄を思いうかべますが、いまの時代だと
厳しい環境だとすぐやめるひとは多くいます。個人差はありますが、若い人を...続きを読む(全165文字)
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女性がこの環境で働くのは(ライン作業、体力労働又は、人間関係において)元気な方が
おすすめかもしれません。やはり男社会なので積極的に対応できること、人間...続きを読む(全273文字)
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仕事量は非常に多いので、常に時間に追われる。会議、打ち合わせも多く折衝能力は高まる。
結果、結論だけを述べるだけでは相手にされず、本人の意見が求められる...続きを読む(全150文字)
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ほぼ年功序列になっている。特許を取って他社に使用して貰うなど、よっぽどの事が無い限り給与が急に増えることはない。
賞与が半年分ほどとなる。賞与の前に評価...続きを読む(全154文字)
会社名 | 本田技研工業株式会社 |
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フリガナ | ホンダギケンコウギョウ |
設立日 | 1948年9月 |
資本金 | 860億6700万円 |
従業員数 | 194,993人 |
売上高 | 20兆4288億200万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 三部敏宏 |
本社所在地 | 〒107-0062 東京都港区南青山2丁目1番1号 |
平均年齢 | 44.7歳 |
電話番号 | 03-3423-1111 |
URL | https://www.honda.co.jp/ |
採用URL | https://www.honda-recruit.jp/ |
就活会議を運営する就活会議株式会社は、届出電気通信事業者として総務省の認可(許可番号 :A-02-18293)を受けた会社です。