本田技研工業株式会社の内定者による企業研究レポート（全21件）

日本のメーカーで、スタートキャリアか...続きを読む(全42文字)

（企業研究でインプットした内容）
・Hondaフィロソフィー:
→ 基本理念：「人間尊重」「三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）」
・グローバルブランドスローガン:
→ 「The Power of Dreams — How we move you.」...続きを読む(全829文字)

（企業研究でインプットした内容）
・業績（2025年3月期 通期実績）:
→ 売上収益：20兆3,575億円、営業利益：1兆3,819億円（共に過去最高）
・強み・収益構造:
→ 二輪事業の営業利益率は16.8%と高収益。グローバルで年間2,000万台を超...続きを読む(全920文字)

100年に一度と言われる自動車業界の変革期を自身の仕事で支えたいと思い、自動...続きを読む(全83文字)

事務系にある職種はセールス&マーケティング職(国内営業・海外営業など)、IT職、コーポレート職(財務・人事・法務など)、調達職などだったと思います。採用された学生の割合としてはセールス&マーケティング職が全体で一番多かったと思います。事業は大きく分けて四輪・二輪・...続きを読む(全163文字)

HONDAの強みは何といっても二輪事業です。HONDAの二輪は世界1位のシェアを誇り、今後しばらくもその地位が揺らぐことはないかと思います。ただ、四輪の事業ではEV化が進む自動車業界全体の流れに取り残されている感じが否めません。また、トランプ大統領の自動車関税で世...続きを読む(全174文字)

私はインターンシップや説明会などのイベントに全く参加しておらず、本選考が初めて社員さんと直接お話しする機会だったが、とても気さくで話しやすい雰囲気の方が多く、人の好さや社風という面はとてもいいと思いました。THE体育会のような雰囲気は一切感じなかった。面接などでの...続きを読む(全160文字)

手挙げで職種や部署をまたいだ異動ができるチャレンジ公募の制度があると内定者懇親会の際には言っていましたが、空いている部署にしか使えなかったり、人気の高い部署は倍率が高かったりと希望の部署に異動するという事は実際難しそうだなと思いました。福利厚生はなかなかいいが、自...続きを読む(全238文字)

事務系の選考フローはポテンシャル採用と職種別採用に分かれていますが、選考時期や選考内容は全く同じだと思います。ただ、ポテンシャル採用は入社してから適性を見て職種を決められるため、あまり人気のない職種に入れられる可能性も大きいのではないかと思います。また、勤務地など...続きを読む(全265文字)

私は、運転支援システムの設計を通じて、誰もが安心して移動できる社会を実現したいという想いから、自動車業界を志望しました。その中でも本田技研工業にエントリーしたのは、「技術者がやりたいことに挑戦できる風土」があると感じたからです。
きっかけは説明会で伺った「やりた...続きを読む(全385文字)

企業研究ではまず、Hondaの企業理念「人間尊重」「三つの喜び」や創業者・本田宗一郎氏の言葉に触れ、「技術は人のためにある」という根本的な姿勢を理解しました。また、中長期ビジョンである「2030年ビジョン」では、安全・環境・モビリティの自由の三軸から、Hondaが...続きを読む(全382文字)

企業研究を通じて、Hondaは四輪・二輪・ライフクリエーション・航空といった複数の事業領域を持つ“多角的なモビリティメーカー”であることを理解しました。中でも、四輪事業においてはADASや自動運転、HMI、コネクテッド技術の進化に注力しており、安全や自由な移動の実...続きを読む(全439文字)

Hondaは多角的な事業展開と二輪の高い世界シェアにより、安定した業績を維持していると理解しました。EV化や交通事故ゼロといった将来目標に積極に取り組む一方、四輪分野では競争激化や投資体力に課題もあると感じました。ただし、技術者の自由度が高く、挑戦を歓迎する社風が...続きを読む(全184文字)

説明会や座談会を通じて感じたHondaの社風は、「技術者一人ひとりの意志を尊重し、挑戦を後押しする文化」です。若手社員の方からも「やりたいと手を挙げれば任せてもらえる」「職種を超えて議論しやすい」といった声があり、上下よりも技術を重視する風土が根付いていると感じま...続きを読む(全355文字)

勤務地に関しては、栃木・浜松・鈴鹿などに拠点が分かれており、配属先によって生活環境が異なるため、柔軟な心構えが必...続きを読む(全118文字)

「技術で社会に貢献したい」、「世界中の人々の暮らしを支えたい」と思っていたことと一致した。
特に...続きを読む(全104文字)

私は、技術の力で人々の生活を豊かにし、社会に大きなインパクトを与えることができる企業で働きたいと考え、ホンダを志望しました。中でも特に共感したのが、ホンダが掲げる「自由な移動の喜び」と「豊かで持続可能な社会の実現」という理念です。単なる製品づくりではなく、モビリテ...続きを読む(全542文字)

①二輪事業：世界トップシェア（販売台数 約1800万台／年）。小型から大型、電動バイクまで幅広い展開。
② 四輪：世界各国でグローバル展開。シビック、フィット、ヴェゼル、アコード、EV（Honda e）など。
③ パワープロダクツ：発電機・芝刈り機・船外機・農...続きを読む(全238文字)

二輪・四輪・航空・ロボットまで手がける“総合モビリ...続きを読む(全56文字)

インターンで実際に感じた「ワイガヤ文化」と、スパイラルアップの考え方から...続きを読む(全78文字)

フレックスタイム制あり
若手でも裁量大きく、やりがいがある
現場重視でありながらも裁量のあるフレック...続きを読む(全110文字)

元々乗り物が大好きだったが、その中でも非常に幅広い乗り物を手掛けている。
また、企...続きを読む(全90文字)

小さい頃から車が大好きだった。転換期と言われる今日だからこそ、車のあり方に直接関われる車業界に関わりたいと思った。一方で、自動車業界では最晩年に創業しながらも、泥臭く挑戦し、世界初の技術を多く開発しており、0を1にし、それを自身で1から10にできる企業として尊敬を...続きを読む(全398文字)

「0を1に、1を10にしてきた（カレンダーの裏から起草されたホンダジェットはダニエルグッゲンハイム賞を受賞）」
「芝刈り機から航空機まで、幅広い“知の集合”は、未知の時代の中で大きな武器になる。
自動車業界の百年に一度の大転換期と言われる今日、環境問題への取り...続きを読む(全252文字)

発言し...続きを読む(全12文字)

転勤したとしても、配偶者への配慮などもある。
また、来年度よ...続きを読む(全68文字)

今年度より、インターンシップが本選考の内定に直結しており、優秀者はそのまま本選考においてはES以外免除となる。突然最終面接となるが、その面接はあくまで座談会という名称であり、一見カモフラージュされているが、非常に注意が必要である。一方で、こちらの面談に落ちたとして...続きを読む(全291文字)

本田技研工業に魅力を感じ、応募（入社）を希望した理由は、「面白い」という夢を追い求め、それを実現する企業文化に共感したからです。二輪・四輪にとどまらず、ジェット機や船外機、ロボット、さらにはカーナビや最新の技術開発など、多角的な事業展開で新しい価値を生み出していま...続きを読む(全196文字)

本田技研工業の企業理念「人間尊重」を軸に、創業者 本田宗一郎氏の「夢を追い続ける挑戦心」と「技術で人々の生活を豊かにする」という精神を強く感じました。また、設立当初から「移動の自由を世界中に届ける」というビジョンを掲げ、多様なモビリティの提供を通じて社会の発展に貢...続きを読む(全149文字)

Hondaの海外営業は、単なるモノの輸出入にとどまらず、現地の文化・市場・法規制を踏まえた「現地起点」の価値提供を担う仕事だと理解しています。四輪・二輪・パワープロダクツといった主力事業のいずれにおいても、海外比率が非常に高く、特に二輪は新興国を中心にライフライン...続きを読む(全320文字)

企業研究する中で強く印象に残ったのは、「二輪世界トップクラスのシェア」という点でした。業績面では、世界的な需要低迷や為替影響がありながらも、特にASEANやインドにおける二輪事業が安定した収益源となっており、グローバルでの事業ポートフォリオの分散が強みとして活きて...続きを読む(全178文字)

企業研究やOB訪問を通じて感じた社風は、「上下関係にとらわれず率直に意見を出し合える風通しの良さ」でした。ワイガヤにもあるとおり、年次や職種を問わず、現場の声やアイデアが重視される環境であり、実際に若手のうちから海外拠点に抜擢される事例や、新しい分野の企画に携わる...続きを読む(全263文字)

働き方に関しては、職種によって全く違うという印象を受けた。しかし、海外営業を目指すにしても、日本国...続きを読む(全105文字)

1月下旬にエントリーできる大手メーカーがあまりなかったので、力試しのために受けてみた。選考を通じて、企業...続きを読む(全110文字)

創業者の理念や企業理念が割と特殊だと思ったが(ワイガヤなど)、納得できたり感心したりできるものが多く、個人的には自分とマッチしそうな社風だなと感じた。また、自動車メーカーは先行きがなかなか厳しいと言われることもあるが、ここに関してはただの自動車メーカーではなく、ロ...続きを読む(全197文字)

事務系ポテンシャル採用なので職種は基本的に希望できない。種類としてはセールス・マーケティング、購買・調達、DX推進、人事、経理、生産管理などメーカー事務系総合職の基本的な仕事は全部可能性がある。工場は関東を中心に熊本や東海にもあるので、勤務地は配属によっては“僻地...続きを読む(全146文字)

強みは二輪のシェアが高く、自動車頼りになっていない点。日産と合体しなかった点。弱みはE...続きを読む(全92文字)

男女比は圧倒的に男性が多いと思う。求める人物像としてはホンダフィロソフィーにあるように、現状に満足しないであったり、自由闊達に意見を言えるであったりする前向きな人なのではないかと思う。社風としては社員の方々もそうだが、内々定者を見ていてもやりたいことがしっかりあっ...続きを読む(全173文字)

給与については一般に言われている平均の額より全然多めにもらえるそうです。有給取得率が100％なところや社員食堂のメニューが健康的なところなど、待遇や働き方はとても良いと思いました。昇進はグレードが設けられていて、優秀であれば高卒でも出世できるフラットな評価制度があ...続きを読む(全218文字)

インターンシップや説明会には参加しませんでしたが、参加していなくても内々定がいただけましたし、大学名を選考中一度も言わなかったし聞かれなかったので、本選考からでも人柄を見てフラットに採用してくれる会社なのかなと思いました。ただ、自動車メーカー志望や製品のファンなど...続きを読む(全182文字)

ホンダの二輪部門に特に興味を持っていました。業界内でも群を抜いてシ...続きを読む(全73文字)

基本理念としては「自立」「平等」「信頼」の人間尊重と「買う喜び」「売る喜び」「創る喜び」の三つの喜びを重視しています。2030年ビジョンでは、これまでの単なる自動車メーカーという立ち位置から、「移動」と「暮らし」の価値創造を通じて、自由で楽しい移動の喜びと、生活が...続きを読む(全155文字)

四輪、二輪、航空、船舶エンジンなど陸海空のモビリティを作っています。技術系職種としては研究・開発・生産技術・品質保証がありま...続きを読む(全131文字)

二輪分野は世界No.1の売り上げを誇り、四輪分野でも国内No.2の実績があります。
二輪業界では東南アジア・インド地域が主戦場なので、出向先として行く可能性が考えられます。スクーター事業ではヤマハ発動機にOEMを供給して協力関係にあります。
四輪ではエンジンや...続きを読む(全255文字)

ホンダ自体もワイガヤ文化があるといっているように上下関係に限りなく意見を言い合える環境であると思います。逆に言えば自分の考えをはっきり述べられない人だと苦しいのではないかなと思います。やまごもり？という文化があって、合宿を行って開発に専念するようなことをやっている...続きを読む(全142文字)

給与は業界内でも高い部類だと考えられます。福利厚生も充実していて、1万円ほどで寮に入ることも...続きを読む(全98文字)

本選考ではジョブマッチングを採用しており、応募者が希望するコースでの採用を行っています。応募者の希望する部署が決まっていない場合ではオープンコースでの採用枠もあります。ジョブマッチングでは面談を複数回行ってから採用となりますが、具体的に何回やるかは伝えられませんで...続きを読む(全256文字)

就職活動においては「自動車業界」を最も重視する軸として設定していました。その中でもホンダは、業界内で高い売上シェアを誇っており、グローバルに展開するスケールや多様な製品ラインアップにも魅力を感じたため、積極的に応募しました。単に業界上位という理由だけでなく、四輪・...続きを読む(全187文字)

ホンダの企業理念である「自由な発想と独自の技術で、世の中の人々の生活を豊かにする」という言葉からは、単なるモノづくりに留まらず、人の可能性を広げ、社会に貢献しようとする強い志を感じ取りました。また、創業者・本田宗一郎氏の「技術者は夢を語れ」という言葉には、技術に対...続きを読む(全377文字)

ホンダの最大の強みは、四輪だけにとどまらず、二輪車や汎用製品、航空機、さらにはロボティクスなど、幅広い領域で事業を展開している点にあると考えています。特に二輪車では世界シェアトップを誇っており、世界中に広がる販売・生産ネットワークによって安定した収益基盤を築いてい...続きを読む(全348文字)

ホンダには、「夢」を大切にする文化が根付いていると感じました。エントリーシートの段階から「自分の夢」について問われ、面接でも一貫して夢や将来のビジョンに関する対話が重視されていました。実際に面接でお会いした社員の方も、「未来の小さな子どもたちに青い空を届けたい」と...続きを読む(全183文字)

一般的な自動車...続きを読む(全21文字)

本選考フローは1月から開始となり、４月中旬内定となります。かなり長期戦なので注意しましょう。中堅国公立大学...続きを読む(全112文字)

私はもともとモビリティ分野、とりわけ自動車に強い関心があり、「人とモノの移動を支える技術」に携わることで、より豊かな社会を実現したいという思いがあった。その中でも本田技研工業株式会社にエントリーした理由は、単に自動車メーカーとしての規模や技術力だけでなく、「自由な...続きを読む(全360文字)

本田技研工業株式会社は、「技術を通じて人々の生活を豊かにすること」を理念に掲げる企業であり、創業当初から「夢」を原動力に独自のものづくりに挑戦し続けてきた。創業者の本田宗一郎氏は、「人間尊重」と「三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）」という価値観を大切にし、...続きを読む(全298文字)

本田技研工業株式会社（Honda）は、二輪車・四輪車・パワープロダクツ・航空機など、幅広いモビリティ領域を展開しているグローバル企業である。特に二輪車分野では世界トップクラスのシェアを誇り、四輪車分野でも多様なニーズに応える製品を世界中で展開している。また、近年で...続きを読む(全423文字)

本田技研工業株式会社（Honda）の社風として最も印象的だったのは、「ワイガヤ」に代表される自由闊達な議論の文化である。役職や年次に関係なく、誰もが自由に意見を出し合い、より良いものを追求する姿勢が根付いており、こうした社風がHondaの革新的な技術や製品を生み出...続きを読む(全415文字)

モノづくりに興味があり、安定して柔軟な働き方がしたかったため、メーカーを志望していた。
その中でも、自動車業界は大きな変革期にあり、単純に様々な挑戦ができて面白そうだと感じた。自動車メーカーの中では、ホンダの車をずっと使っていていい意味で親近感が湧いていたので、...続きを読む(全140文字)

調達として今後取り組むべき仕事 1. 環境負荷ゼロ社会の実現への貢献 私は本田技研工業が掲げる「Triple Action to ZERO」という環境ビジョンに強く共感しています。特に2050年までに「Hondaの関わるすべての製品と企業活動全体を通じ...続きを読む(全1079文字)

3点あると考えています。 クルマやバイクだけにとどまらない幅広い事業展開という点です。(二輪、四輪、芝刈り機などのパワープロダクツ、ロボット、航空機、航空機エンジン)
だからこそ、お客様のニーズの変化や、社会情勢に合わせた製品・サービスの提供が可能だと思い...続きを読む(全472文字)

社風に魅力を感じています。
常に挑戦や個性を大切にしているという御社でなら、自分自身の想いを達成することも出来ると思っていま...続きを読む(全132文字)

大学の授業で興味を持ち応募し...続きを読む(全35文字)

業績
・二輪は好調。シェア率もかなり高くこの首位の立場を維持し、突き放すことができればより万全だと考えられる。
・四輪は微妙。シンプルにトヨタが強いのとEVの流れがあるためなかなか難しいものがある。個人的にタイプRは速くて好きだから頑張って欲しい
・パワープ...続きを読む(全729文字)

勤務地
コーポレート部門および営業以外はどの職種もほぼ間違いなく地方勤務だと思われる。そこはメーカー志望な以上妥協するべき部分である。
寮に入れると月2.3万で食費以外はすむらしいので、あまり懸念はしなくていいと考えられる。
給与はメーカー全体で考えるとかな...続きを読む(全303文字)

グローバルに働くことができ、比較的知名度の高い商材に携われると思ったから応募した。自身の就職活動の軸とし...続きを読む(全111文字)

自動車業界の中でも、モビリティーに関するものなら何でもやってみようという姿勢を感じることができた。特に宇宙領域やロボットなど車と言う枠にとらわれずに挑戦していく姿勢を大切にしていると感じた。また、企業理念からある通り、社員の方々は夢を非常に大切にしている姿勢を持っ...続きを読む(全288文字)

私が応募したのは営業マーケティング職だったが、営業マーケティング職を志望している理由を聞かれたので、なぜ自身がその仕事をしてみたいかを考えることが必要だ。私は面接では、営業の仕事はお客様と技術者をつなげる仕事であると解釈して話していたので、自分の中でこれはどういう...続きを読む(全276文字)

まず着目すべきであるのは、ホンダの二輪車は世界シェア1位であるということ。他の会社を差し置いて圧倒的なナンバーワンであるため、そのような熱い思いを伝えることが必要だと感じた。また、トヨタ自動車との比較としては、社員の方の熱い思いが重視されていると感じた。ホンダは、...続きを読む(全366文字)

何度も繰り返すが、この会社の社員の方は非常に熱い思いを持って仕事に取り組んでいる人が多いと感じている...続きを読む(全106文字)

自分の夢である、地元の身近な人を支えることができるという点から選んだ。...続きを読む(全77文字)

Hondaフィロソフィー、Hondaイズム、募集要項などを見て思ったことは、チャレンジ、挑戦を最も大切にしていると思った。挑戦に必要な要素がHondaイズムに書かれていると感じた。謙虚さなど、必要ないわけではないが、かなり重要度は低く、それよりも自分の熱い想いをも...続きを読む(全178文字)

文系職種は主に、生産と営業とコーポレートスタッフに分かれる。しかし、本田宗一郎が技術者出身で、今までの社長も技術畑の出身ということで技術者ファーストであることは間違いないと思う。事業内容は自動車やバイク、小型航空機など様々な移動手段を提供しているが、パワープロダク...続きを読む(全245文字)

同業他社との違いは文化と事業領域の幅広さだと思う。とくにバイクや小型航空機は他の企業と比べてかなり有利性があるため...続きを読む(全121文字)

人を大切にしている社風だと感じた。夏のオンラインでの1dayインターンでは、終了後に担当してくださった社員の方から一人一人にフィードバックのメールをいただき、人を大切にしてくれているなと感じた。かかわった社員の方が少ないので、分からないことも多いが、最終面接の前に...続きを読む(全288文字)

有給消化率が以上に高く、100％を超えている。勤務地は埼玉、東京、栃木、熊本、三重、静岡など様々な場所があるので、都市...続きを読む(全124文字)

私自身、夏も冬も5dayインターンには落ちたが、内定を頂くことが出...続きを読む(全72文字)

私は、交通事故を無くしたいという強い思いから、自動運転技術の開発に携わりたいと考えていて、自動車メーカーの中でも、ホンダは「挑戦する姿勢」を大切にしており、世界初のレベル3自動運転車「レジェンド」を実現した技術力と挑戦心に魅力を感じ、エントリーを決めた。また、イン...続きを読む(全209文字)

本田技研工業の企業理念は「The Power of Dreams」であり、創業者・本田宗一郎の「自由な発想と挑戦を大切にする精神」に基づいている。創業当初から二輪車、四輪車、そして航空機やロボティクスに至るまで、新しい領域に果敢に挑戦し続ける姿勢が特徴である。長期...続きを読む(全235文字)

本田技研工業は二輪車、四輪車、パワープロダクツ、航空機など幅広い事業を展開しているが、近年特に注力しているのが自動運転技術である。Hondaは2021年に世界初のレベル3自動運転技術を搭載した「Honda SENSING Elite」を開発し、高速道路における特定...続きを読む(全310文字)

本田技研工業は、四輪・二輪のグローバル販売台数で高いシェアを誇り、特に二輪事業では世界トップクラスの実績を持つ。自動運転技術においては、2021年に世界初のレベル3自動運転システムを搭載した「Honda SENSING Elite」を市場投入し、先行優位性を確立し...続きを読む(全278文字)

インターンを通じて感じたのは、ホンダでは社員一人ひとりが熱意を持って意見を発信することが求められる点だ。トヨタやデンソーと比較して、上の意向に従うというよりも、個々の主体性や挑戦する姿勢が尊重される文化があると感じた。また、「三現主義（現場・現物・現実）」を重視し...続きを読む(全208文字)

ものづくりに興味があったから...続きを読む(全35文字)

長い歴史を持ち、これまでに様々な事業に挑戦してきた会社である。新しい事業に挑戦しようとなった背景や経緯を理解することでいま発表されている長期ビジョンを深く理解することができるはずである。
創業者の熱い思いを大事にしている会社なので、企業研究のときには絶対チェック...続きを読む(全142文字)

大規模な会社で事業内容も職種もさまざまであるので、いろんなことに挑戦できると感じた。と同時に、自分が意図しないポジションに配置されるかもしれないリスクもあることは多少なりとも覚悟しとかないといけない。このような配属リスクを抑えたいと思うのであれば、事務系の人は初期...続きを読む(全232文字)

脱炭素がテーマの時代であることから大きな転換点を迎えている。今後10年、20年の間に業界内のポジションも変わっている可能性を秘めている業界だと思う。
本田技研工業はガソリン車からEV車へのシフトを進めている。2輪が非常に強い。2輪で稼いで、他の4輪などの研究開発...続きを読む(全151文字)

求める人物像は、採用HPに書いてある要素はチェックしておかないといけない。それに加えて、両社とも最終完成品メーカーであるので、それまでの部品メーカーや素材メーカーとの交渉力・まとめる力は必要不可欠であると感じていた。それだけでなく、大きな会社であるので社内の人間と...続きを読む(全279文字)

本田技研工業はインターンシップ参加者限定の早期選考ルートの案内はなかった。ESも免除になるわけではなく、本選考から初めてエントリーしたという人と選考フローに関していえば差はない。ジョブマッチング２ではグループディスカッションがある。
インターンシップでは和光の事...続きを読む(全212文字)

幼少期に自動車が生活の一部となっていたことから、自動車に興味を持っていた。そのため、就職活動では自動車を通じて人々に価値提供できる企業へエントリーを行なっていた。また、企業選択の軸としてはグローバルに活躍する機会があることと挑戦的で業界のリーディングカンパニーであ...続きを読む(全141文字)

創業者の本田宗一郎氏が掲げた「挑戦」への姿勢を常に体現し、次世代のモビリティ開発に注力していくと解釈した。これは社員全員が白の作...続きを読む(全134文字)

企業規模が大きいことから意思決定の遅さは課題点であると感じた。実際に社員の方もこの点長年課題に感じているが、現状根本的な解決には至っていないように思う。また、同業他社との違いとしては自動車産業だけでなく、モビリティ全体をフィールドとしていることから事業領域の広さ、...続きを読む(全177文字)

大企業であるため、教育カリキュラムは充実していると感じた。しかし、社員数の多さや年功...続きを読む(全91文字)

給与面は他社に比べて特出して高いわけではないが、満足いくものである。給与水準は緩やかに上昇するイメージで、他メーカーと同様、年功序列を感じた。しかし、その他待遇面は充実しており、休養や資産形成のサポートも手厚かった。勤務地（事務系総合職の場合）については全国転勤と...続きを読む(全208文字)

各選考フローにおいて共通して求められている考えは「違いを恐れず、挑戦できるか」どうかだと感じた。一次面接では志望動機や学生時代に最も力を入れて取り組んだことなど、無難な質問が多かったが、面接官はなぜそのような考えをし、なぜそのような行動を取ったのかという「なぜ」（...続きを読む(全423文字)

5日イン...続きを読む(全14文字)

ホンダの強みの一つは、独自の技術開発力と挑戦する姿勢だと思う。創業者の本田宗一郎が掲げた「世界一を目指す」という哲学が、いまだに社員の中に息づいている感じがする。例えば、ホンダの自動車は、エンジンの性能や燃費の良さに定評があるし、軽自動車「N-BOX」やコンパクト...続きを読む(全641文字)

感じたことをまとめると、まずフレキシブルな働き方が浸透している。ホンダは、昔からの「現場主義」や「チームワーク」を大切にしている会社でありながら、最近ではかなり柔軟な働き方を取り入れている。フレックスタイム制や在宅勤務の制度が整備されていて、特にコロナ禍以降、リモ...続きを読む(全251文字)

選考に臨むにあたって、僕はホンダが大切にしている「技術で人々の生活を豊かにする」という信念に共感し、ただ商品を作るだけじゃなくて、その先にある価値をどう提供できるかを考えるようにした。ホンダは課題も抱えているけど、挑戦し続ける姿勢と独自の技術力で、今後も成長してい...続きを読む(全188文字)

日本を代表する産業である自動車に携わ...続きを読む(全43文字)

the power of dreams （夢を原動力に）という理念にあるように、個人の夢や思いを尊重している企業であると感じた。そのため、年齢や職歴関係なく対等に話すことを重視するワイガヤが採用されている。このことからも若手から上司や会社に自分のやりたいことや思い...続きを読む(全275文字)

技術系の職種では、開発や生産技術、製造、技術営業などがあり、その中で細かくエンジンやシャシー、ボディ、塗装などに細かく分化している。そのため仕事内容については自分自身の担当部署で開発やテストを行うことがメインの業務であるが、開発方や現場の方などとも綿密にコミュニケ...続きを読む(全184文字)

業績については基本的に安定して成長している。またホンダの強みとしては、二輪に注力していることが一つあげられる。業績についつは業界No.2をキープしていると考えられる。このことからも安定して成長しているが、業界No.1のトヨタ自動車に追いつくことは非常に難しいと考え...続きを読む(全171文字)

夢を原動力にという理念にある通り、車についての思いが熱い人が多い印象を受けた。特に車のこだわりや知識（愛車や、改造、昔の車好き）が詳しい方がインターンシップで関わった社員さんや内定者の中に多くいる印象を受けた。男女比については約7:3である印象を受けた。また、ワイ...続きを読む(全186文字)

初任給は30万円程度であり、自動車業界の中でも非常に高い。満額回答も1発で行っていることから...続きを読む(全99文字)

インターンシップ中での取り組み姿勢が評価され、高評価を得ることができればリクルーター面談、社員...続きを読む(全101文字)

・二輪世界シェアNo1であること
・世界中のレース...続きを読む(全58文字)

ホンダの社風として、「ホンダイズム」、「ホンダフィロソフィー」が有名である。
ホンダを志望する者は必ず知っていなければならないのは周知の事実であるが、それだけでは他者との差別化にならない。
・「ホンダイズム」、「ホンダフィロソフィー」がなぜ良いと思ったのかを実...続きを読む(全596文字)

選考で欠かせないのが「世界中の自動車メーカーと何が違うのか」を明確にすることである。
これらを理解することで「なぜホンダなのか」という定番の質問に答えられるだけでなく、各質問の回答精度が上がったり、自分がホンダに入って成し遂げたいことの解像度が上がると思う。
...続きを読む(全458文字)

モビリティ開発に携わりたいと考えたから。
その中でも、社風が自身の性格と一致しているうえ、給与も同業種の中でトッ...続きを読む(全121文字)

夢を常に持ち続け、各々の目標に向けてひたむきに取り組むという社風は、個人の想いを大切にしており、大企業でありながら中小企業のような側面も持ち合わせている。自身も部活動を通して個人の想いを実現させながら全体の目標に向かってきた経験があるので、その二つをリンクさせたエ...続きを読む(全206文字)

私が内定した部署は、「自動車の安全システムの研究開発」である。
車両が車線を逸脱した際や障害物に接近してしまった場合の警告アラームや車両制御の開発であり、ユーザーの命に関わる重要な業務であると感じている。また、制御の部分に関して、自分の思うように車両を操れる点に...続きを読む(全140文字)

業績・業界内のポジションの双方において同業界トップレベルであると感じた。
自動車メーカーではホンダのほかにトヨタ、日産も強力であるため、それらの企業がある中でホンダを志望する理由を明確にした。強みは、幅広いモビリティの生産による業績の安定性や、画期的なことにも積...続きを読む(全231文字)

社風にあるように、個人が本当に明確な夢を持っている。
その夢に対し、周りは否定することなく応援する風潮があるため、強く望めば部署の移動も比較的行いやすいと聞いた。職場の雰囲気は、「ワイガヤ」とあるように、世代を超えて活発な議論が行われている風景をよく目撃した。こ...続きを読む(全165文字)

給与は同業界の中でもトップレベルである。スーパーフレックスで何時でも出社可能であり、インターンシップに参加した際もそれぞれの社員の方が異なった勤務形態をとっていた。家賃補助が薄いのは難点であると感じた。
四輪開発の勤務地は栃木県であるが、二輪やそのほかモビリティ...続きを読む(全200文字)

インターンシップに参加し、そこで目をつけてもらえれば実質の内定をいただくことができる...続きを読む(全91文字)