【南海電鉄を未来へ】【16卒】南海電気鉄道（南海電鉄）の冬インターン体験記（総合職）No.20（大阪市立大学/男性）（2017/12/14公開）

もともと鉄道会社に興味があり、日程的に参加可能な鉄道会社すべてに応募を出した。インターンを通して関西私鉄の比較を行おうと考えた。

今後の南海電鉄を活性化させるための施策を立案

前半にやったこと

一日目は自己紹介とチーム決め、会社説明、施設見学。二日目から本格的に南海の各施設をまわる。その際プレゼンなどは特になし。

後半にやったこと

4日目、5日目をかけて前半で回った施設の情報を踏まえて、今後の南海の取るべき方向性についてのプレゼンの準備と発表を行った。

施設見学の再話を聞いた社員すべて/人事部長

なし

現場の負担を考えていないとの指摘を受けたこと。案を実現させる際に必要な人員を全く考慮していないとの指摘を受けたこと。

企画立案の実現性である。時間はたっぷりあったため、案の実行にかかる費用・収益を概算しようとしたが、やはり難しかった。また内容的にかなり盛りだくさんになってしまい、発表時間内にまとめる段階で苦戦した。

業界下位の企業はやはり苦しいということ。同業他社と比べて明らかに規模が小さく、そのしわ寄せは現場社員に来ているようであった。人事部としては全社的に改革を行っていくことを推進していたが現場の社員は自分の仕事で手一杯という印象を受けた。

とくにはないが、関西私鉄の各会社が注力している部分や、所有施設の情報くらいは調べておいたほうがいいと思う。

仕事内容を各施設を回りながら直接社員から話が聞けたため業務理解が深まった。社員の方が正直に日々の苦労を話してくれたことでより実情を感じ取ることができたとおもう。

そもそもほとんど第一志望の学生はおらず本選考を受ける学生も少なかったようである。能力的な差は各学生間でそれほど大きくなくインターン事態初参加の学生も多くいた。またインターンに参加したかどうかでかなり大きい情報量の差があるためその点では大きく差別化できたと思う。

業界下位であることの苦労が見て取れたから。鉄道会社に対する志望度が下がったから。インターンを通して、自分は営業に携わりたいということを再確認したため、営業につける可能性の低い鉄道業界の志望度は下がった。

インターン参加者専用の別選考枠を受けることができた。ES・論文は審査なしで、通常三回の面接が二回になり、選考時期もかなり早かった。

化学メーカーやBtoBの大手メーカーを希望していた。自分の軸である、世界のニーズに柔軟に対応し、自己変革していける企業を7～8社程度ピックアップして第一志望としていた。具体的な企業名として富士フイルムや旭化成住友電工など。

自分としては営業に携わりたい気持ちが強かったため、営業の少ない鉄道業界の志望度は下がった。また、配属リスクが非常に高いのもこの業界の特徴で、もし自分の全く興味のない分野に配属されたときのことを考えると違う業界のほうがあっていると感じた。