全日本空輸（ANA）の本選考ES（エントリーシート）一覧（全85件）

初めてだれにも頼らない環境に自分を置いた留学を経て、両親や周りへの感謝の気持ちをさらに強く持つようになりました。留学の最初の頃は、本音で話せる友人もおらず、英語力もそこまででしたので、孤独に感じることが多くありました。日本では、当たり前だと感じていた親のありがたみをとても感じるようになり、現在は日常の暮らしの中でも幸せを感じ、できるだけ感謝の気持ちを伝え、行動で示すようにしています。また、ホストファミリーにも常に感謝の気持ちを伝えることを意識して、生活していました。英語が十分でない中、精一杯の気持ちだけでもと思い、感謝の気持ちを伝えていましたが、これにより、より良い関係を築けたと思っています。 続きを読む

私は入社6年目の時点で、チームの先頭に立ち引っ張るリーダーとして活躍したい。現在の私はメンバーと目線を合わせ一人一人の強みを活かす形のリーダーシップを取っているが、先頭を切ってプロジェクトを進める推進力には欠けると考えている。そのため、貴社で挑戦を重ねる中でチームを引っ張るリーダーシップを磨き、ビジネス領域において様々な新サービスを創出することでお客様により良い時間を提供する仕事をしていきたい。 続きを読む

私は入社10年目の時点で、オペレーション領域において多様で柔軟な航空ネットワークの拡大に挑戦したい。ジョブローテーションに伴って得た航空業界に対する深い知見を活用して、自身の目指す「家族が繋がっている社会」の実現に向けてあらゆる角度から航空ネットワーク拡大を進めていきたいと考えている。特にグローバルな視点を持って海外ネットワークとの連携を一層強化し、世界のあらゆる場所の家族を繋ぐことを目指したい。 続きを読む

部活のチームスタッフ新歓代表として「チームスタッフ新歓に選手が関与していない」という課題の解決に取り組んだ。
私はまず、チームスタッフ新歓に選手の協力が必要な理由を部全体に説明した。この時に意識したことは〈自分の言葉で話す〉ということだ。他人を動かすために必要なことは、自分の中に揺るがない軸を持ち、それを自分自身の想いを込めた言葉で伝えることだと考えているからである。この過程で選手の理解を得て部員全員でチームスタッフ新歓に臨む姿勢が生まれた。
次に約70人の選手全員に直接話を聞いた。その対話を通して各人の適性に応じた新歓への関わり方を提示し、全員が自分の役割を持てる体制を整えた。その結果それぞれが個性を生かして提案や施策をするようになり、従来の枠を超えた多角的な視点から準備を進めることができた。
この経験から「１つの目標に向かってメンバーが個性を発揮することでチームの力がより大きくなる」というチームスピリットを得た。 続きを読む

オペレーション領域 責任感があることが私の強みです。人が少なくなる中、携わったプロジェクトを最後までやり通したり、塾の講師として、質問に100％答えられるような予習を毎回していました。初期配属後は、飛行機がどのように飛んでいるかを学ぶために、オペレーション領域に携わりたいです。運行管理や路線計画に興味があります。この領域は、航空会社の根幹であると思います。安全に飛ばすために、責任感を持ちながら業務に取り組みます。 続きを読む

ビジネス領域 会社であるからには、収益を出すことが大切だと思います。ビジネス領域に携わりお客様に新たな快適性を与えるための利益を出し、ANAの発展に貢献したいです。　 　私は人の考えを推測することが得意ですが、人を傷つけたくないがためにきっぱりと物事を伝えることが苦手です。ビジネス領域は交渉が多く、心を鬼にして交渉に臨むこともあるかもしれませんが、人にはっきりと物事を伝える姿勢を身に着け10年目に進みたいです。 続きを読む

オペレーション領域 再び、安全に飛行機を飛ばすための部門のエキスパートとなりオペレーション領域で活躍したいです。この職種は、責任感とチームワークが大切だと思います。私は、協調性があることも強みです。安全に飛行機を飛ばすために、周囲の人の技術や知識を総動員し、緊急の際には連絡を取りあい、安全にお客様や乗務員を避難させる手助けをする業務に携わりたいです。 続きを読む

私は努力と挑戦を繰り返し、陸上競技部の基盤を整え、今後も存続可能な部にしました。所属する陸上競技部は、部員が５名の小さな部活でした。練習をする環境はありましたが、部員同士の繋がりが弱く退部者が後を絶ちませんでした。さらに、組織体制や経済面で不安があり、部の存続が脅かされていました。私は後輩と活動をする中で、彼らに楽しく記録を伸ばせる環境を残したいと思い、部の基盤作りを始めました。 　具体的には、会話を多くしたり食事会を開いたりして部員同士の距離を縮めたり、OBOG会の設立や大学公認団体への昇格により補助金を得て、金銭的な基盤を整えました。さらに役割分担を明確にしたり、不都合なルールを話し合いにより活動しやすいものへと改善させたりしました。 　基盤を整えるために以上のような多くの挑戦がありました。皆と努力し続けることで困難を乗り越え、現在の安定した部を作ることができたと思います。 続きを読む

私は快適な移動空間を提供し，日本社会の発展に貢献したいと考えます． 旅行が趣味で，飛行機を何度も使用してきました．その中で，航空は世界を繋ぐ必要不可欠な移動手段であると実感しました．また，搭乗者がその航空会社を通してその国を知る手段でもあると感じました．様々な航空会社を利用した中で，貴社の品質の高さに魅力を感じております．私は，国際化が進んでいく社会において航空会社の重要性が益々高まると考えます．貴社のパイロットとして「世界中から選ばれるANA」づくりに取り組み，そして日本社会に寄与したいです． 続きを読む

これはアルティメットの東日本大会で三位決定戦に勝利した瞬間の写真で，右から2番目のこちらを向いて右手を上げている人物が私です．この写真を選んだ理由は「キャプテンとしてチームを引っ張り，目標を達成した時にはチームのみんなと喜びを全力で分かち合う」という自分らしさを表現しているからです． 私はいかなる状況であっても，チームをまとめ牽引していくことができます．これを活かせる場として組織のリーダーや幹事を務めることが多く，どのような国籍，年齢，立場であっても臆することなくコンタクトをとれる心の強さを持っています． 続きを読む

人の心を動かすことのできる人に魅力を感じる。人生を通して、様々な人の言葉に心を動かされ、行動を起こすことで新たな価値観に出会い成長してきた。「祖父」、「中高の恩師」、「親友」等、人との出会いで人生が楽しく豊かになった。世界を舞台に多様な価値観の中に身を置くことで、責任感のある言動と行動で仲間に影響を与え組織を同じ目標へ向かわせられる様な人物になりたい。 続きを読む

視野が狭く多様な価値観を受け入れ様としない人が苦手だ。海外への留学経験を通して多様性を受け入れることとその面白さを肌で感じた。組織で一つの目標を達成する際、各々が意見を言い合いながらも妥協し合意形成を図ることが大切だと私は考えている。そして、自身の視野を狭めないためにもまず相手の意見を聞き受け入れることで、苦手な人とも協調し合える様努めている。 続きを読む

大学では書道部として、毎年全国大会に参加しています。私は高校まで野球を続けており、書道を専門的に取り組んだことはありませんでした。この全国大会では、未経験者で参加１年目の者はほとんど入賞できないという話を聞き、上位入賞を目指して挑戦しました。また、団体では初の最優秀校を目指しました。書道は美しさを追求する批評力や、地道な練習を重ねる忍耐力が必要です。自分が納得する作品ができるまで、何百枚も試行錯誤を続けます。また、立命館大学書道部では仲間同士で批評を繰り返し全員で入賞を目指す文化があります。アドバイスを素直に取り入れたり、互いに鼓舞し合ったりするなど努力を続け、個人では２年連続上位入賞、団体でも最優秀校を獲得し５年連続上位入賞を果たしました。これは個人の忍耐力と、チームが結束したことによる成果です。成功には、自分の強い意志や傾聴すること、チーム力が必要であるということを考えています。 続きを読む

コーポレート領域 人事部で採用などを担当したいです。将来的に新規事業を担当したいので人を見て、最適で効率的な起用ができるように成長したいからです。私の課題は人を見る力が乏しいことです。人の長所を業務に最大限活かし、大きな成果をあげられるようになりたいです。また、人事はANAのサービスのクオリティに直接的に関わってくると思います。ANAが意図するお客様への価値を社員一人ひとりが理解し、ANAファンを増やしたいです。 続きを読む

コーポレート領域 デジタル改革室でANAをお客様の生活の一部となるような事業を展開したいです。ANAが蓄積してきたデータや、高品質のサービスは航空事業だけでなく、生活に密着した新しい価値を生み出せると思ったからです。例えば、自動化で余裕のできた人材でANA社員にしかできないあたたかいサービスを提供できます。また、空港以外の場所でもANAクオリティのサービスを提供し、ANAをより身近なものにしていきたいです。 続きを読む

コーポレート領域 企画室でANAグループの企画室責任者を務めたいです。私は群馬県出身で、世界最大級の航空機事故の慰霊登山に度々訪れており、幼い頃から航空事業の安全への意識が強くあります。先の技術やイノベーションによって安全性をより高める企画を作るなど、努力し、お客様がより安全に、快適に旅ができる会社を創りたいです。そして、日本にANAのサービスが浸透し、ANAファンを多く生み出したいです。 続きを読む

私が自分自身に課していることは主に２つあり、それは「妥協しないこと」と「わからないことがあったらすぐに調べること」です。 「妥協しないこと」は、自分自身の決断に自信を持つためのルールです。身近なことで言えば、物を購入する時です。私は自分が納得したものしか買いません。そのため、購入を決めるのに時間がかかることがありますが、自分で真剣に考えて購入したものは必ず大切にします。服などは数年間愛用するものもたくさんあります。私が「妥協しない」のは自分の決断に自信を持ち、後悔しないためです。 「わからないことがあったらすぐに調べること」は、常に自分を成長させるためです。例えば、友人や先輩などと食事をしている時、会話の中で自分が知らない言葉が出ると、すぐに調べます。この積み重ねで、私は語彙や知識を増やし、様々な人と話が出来るようになったと考えています。日々の生活の中で学べることはたくさんあります。 続きを読む

商学部ゼミ対抗プレゼンテーション大会のチームリーダーをつとめたことです。主張を貫くことが苦手という自分の弱点を克服した経験となったからです。昨年4月当初、7名のメンバーの個の強い意見に押されて全員の考えを率直に受け取ることを優先するあまり、自分の主張を遠慮してしまいました。しかし、多様性があるからこそより良い意思決定ができるという、高校時代の部長の経験で学んだ原点に立ち返り、自分の意見を表明した上でまとめ役の責任を果たすように心がけました。意見の衝突を恐れずに活発な議論を主導することで、最終的に10月の大会ではトップの成績を収めました。今後もバランスのとれた主張と傾聴の力を大切にしていきます。 続きを読む

①「魅力のある人」 人の失敗に対して厳しく指導できる人です。１２０名の吹奏楽部の部長の経験からチームのマネジメントには大きな労力が必要だと学びました。その中で、周囲の問題点を他人事だと思わずに真摯に向き合うことができる人に、私はついていきたいと思っています。また、人は誰しも少なからず失敗をしてしまいますが、それに対してアドバイスをすることで自身の成長にもつながると考えています。 ②「苦手な人」 感情に任せた行動をとる人です。気に食わないことがあると不機嫌になる人は周囲にとっても迷惑ですし、何より本人の評価にマイナスにつながってしまい、もったいないと感じます。もしアルバイト先などでそのような人に出会ったら、私は相手の言い分をききその感情を抱いた原因を探ります。そうすることで無駄な悩みを抱くことなく、相手の気持ちを落ち着かせることにもつながるからです。 続きを読む

私が技術職を志望する根幹には、3つの思いがあります。 1.道具は正しく運用されて初めて真の性能を発揮できる。 どんなに便利な道具も素晴らしい性能を持った機器も、正しく運用しなければ本来の性能を発揮できません。それは人の役に立つために作られた道具にとってとても残念な事です。ですから、私は自分が使う道具の定期的なメンテナンスを欠かしません。調子の悪い部分の調整や、綺麗に保つための手入れ作業が好きです。整備士はこの思いを生かせる仕事です。 2.機械いじりのプロフェッショナルになりたい。 整備士の仕事は人の命に関わるのだから完璧でなくてはなりません。しかし、人が作業をする以上ミスは必ず起こりますから、その前提に立った高度な仕組みが必要です。つまり、航空機の整備には極限まで合理性を追求したワークフローが存在していると考えています。私はその極限の合理性と責任感の中で自分の腕を磨き、機械いじりのプロフェッショナルになりたいです。 3.飛行機が好き。人々の生活を支える飛行機への感謝。 現代の我々の生活が成り立っているのは飛行機のお陰です。何十年もはたらいてくれる飛行機への感謝の気持ちを形にできる仕事をしたいです。 続きを読む

「世界のリーディングエアライングループになる」ために、世の中のピンチや危機をチャンスに変えることが使命だと思います。例えば、地方への旅客誘致です。訪日外国人数は年々増えてきています。これにより有名観光地では混雑やホテル不足などの問題が発生しています。一方で、地方では過疎化が進み、人が少ない以前栄えた観光地は廃れてしまう等の問題が発生しています。このピンチに注目し、貴社のネットワークを活かすことで、海外にも地方の魅力を伝えることができ、これらの問題解決の一歩になると思います。ピンチや危機をビジネスチャンスとして捉え解決することにより、社会貢献ができるだけでなく、貴社の信頼にもつながると考えます。 ピンチを解決するためには、様々な人との連携が必要不可欠です。私は塾のアルバイトで「一人ひとりに合わせたコミュニケーション」を意識し実行しています。多くの関係者とお話をする上でこの意識を大切にし、相手に合わせた円滑なコミュニケーションをとって参ります。 続きを読む

20年後になりたい姿のうち、特に2つを挙げます。 1つ目は、自分の仕事について誇りをもって語れるようになることです。私は、誰かのために一生懸命になれるときと、自分の経験について自信をもって話せるときに大きなやりがいを感じます。そこで、社会貢献が明確にできる仕事を行い、その経験について誇りをもって語れるようになりたいです。 2つ目は、安心して仕事を任せられるようになりたいです。そのためには、経験と信頼、この２つが特に大切だと考えます。ジョブローテーションにより様々な仕事を経験することに加え、経験する一つ一つの仕事のプロになることを心がけます。プロになるために、1の仕事に対して自分で考えて1＋αの価値を提供できないかを考えて参ります。 このなりたい姿の実現は決して一人では実現できません。貴社の仕事も決して一人ではできません。ですから、チームワークを大切にし、連携をとりながら行動して参ります。 続きを読む

私は「航空機の安全品質を高め続ける」ことで、お客様に安心を提供することに貢献したいと考えています。私はサークル活動の経験から、チームを挙げて人のために注力することにやりがいを感じ、仕事においても上記の想いを実現したいと考えています。その中で貴社の技術職は、社内外の多くの人と連携し、貴社の安全を守る礎であると感じています。 また、貴社の安全教育センターを訪れ、エラーは起きるという前提のもと、エラーを断ちきる工夫やヒヤリ・ハットの報告文化など未然防止に力を入れられており、貴社の高い安全意識にも魅力を感じました。 現在、航空業界では人手不足という問題に直面しつつあります。そこで、現在よりも高い安全品質を提供するためには、限られた人財で最大のパフォーマンスを発揮できる環境作りが重要だと考えています。 私はサークル活動を通じて、現状に満足することなく常に改善することに取り組み、成果を残すことができました。 この経験を活かし、例えばIoTを用いて故障を未然に防ぐ予知整備に携わり、限られた人財で最大限のパフォーマンスを発揮できる環境を作るなど、常に今よりも高い安全品質を提供し続けることに貢献したいです。 続きを読む

　世界のリーディングカンパニーになること。具体的には国際線の長距離路線を基軸に、ANAの認知度を世界で高めることです。今後、国内は人口減少により市場規模が縮小する懸念があります。国外においても、航空需要は伸びる傾向にありますが、LCCを含め海外の航空会社との競合関係は現在よりも厳しい状況になると考えられます。貴社はFSCとして、国際線の長距離路線に力を入れることで、LCCと差別化を図ることができると考えます。その際に他の航空会社との連携を積極的に行い、世界で存在感があることに加え、世界中のお客様から選ばれる航空会社を目指すべきだと思います。一方私はサークル活動を通じて、現状に満足することなく常に改善することに取り組み、成果を残すことができました。この経験を活かし、今後便数が増え、輸送形態も複雑になっていく中で、私は安全性をはじめとした貴社の高い品質を提供することに貢献したいと考えています。 続きを読む

現場第一主義を徹底し、時代に合わせてオペレーションの品質を高めることに貢献できる人財であることです。私は中学3年の時に記録的な台風に遭遇し、揺れながらも無事に飛行機は着陸しました。この出来事から、飛行機を安全に飛ばすには機長をはじめ多くの人の力の結晶であることを痛感しました。また安全教育センターを訪れ、貴社は「航空事故ゼロ」ではなく、「お客様に安心して選んでもらう」という安全に関して高い意識を掲げられており、貴社の飛行機を安全に飛ばすチームの一員になりたいと思いました。貴社に入社した後は、ジョブローテンションを通じて、常に120%の力で取り組むことで、様々な現場での視点を経験したいです。なぜなら、コンビニエンスストアでのアルバイトで、現場を第一にすることの重要性を学んだからです。そして、現場第一の考えを持った運航管理者として航空機の安全を守ることに挑戦したいと考えています。 続きを読む

【日本文化を紹介する国際交流イベント】 私は留学中に初めて日本へ嫌悪感を持つ中国人と台湾人に出会い、口を聞いてもらえませんでした。その悔しさから、私は少しでも実際の日本を知って欲しいと思い、国際交流イベントを開催しました。まず、彼らが嫌悪感を抱いている原因はマスコミの影響だと考え、実際の日本を知ってもらうことを目標に掲げました。そこで、日本独自の「おもてなし」の文化の発信やアイスブレイクとしてストッキング相撲や梅干しの試食体験を行いました。時にはメンバーとイベントに対する価値観の違いで衝突しました。それでも諦めずに人を巻き込み続けた結果、イベント当日、２００人の来場者と拍手でイベントを終わらせ、彼らに「あなた達のおかげで日本を好きになった」と言ってもらえた瞬間、私は大きな感動を得ることが出来ました。それ以来、私たち全員が日本の印象を変えられる自国の代表であるという意識を持つようになりました。 続きを読む

異なる価値観に対して寛容であり、その価値観を理解しようと試みる人。 私は2度の米国留学を通じて、私の持っている価値観は世界共通のものではないと痛感しました。また、多様な価値観や背景を理解しようと試みることで、信頼関係を構築や自他の成長を促すことが出来ると学びました。それゆえ、私は常に自分の考えだけが正解ではないと考え、常に客観視することを心掛けています。 続きを読む

自己中心的で、相手の価値観や考えを認めようとしない人。 私はスーパーマーケットのアルバイトや日本文化を紹介する国際交流イベントを通じ、大きな成果を生み出すためには、チーム全員で方向性を共有し、同じベクトルに一丸となって邁進することが必要だと学びました。それゆえ、私は苦手だと思う人達に出会っても、彼らを主体的に巻き込み、協働できる環境を創るようにしています。 続きを読む

志望理由は３点あります。 一つ目は、責任感と誇りを持ちながら働きたいという点です。 私は空軍において戦闘機という航空機に関わり、誘導ミサイルの点検・整備に携わった経験があります。その経験で培った航空機の安全を支える上でのチームワーク、そして命を支える重大な役割における責任感と誇りは今でも脳裏に焼き付き、私の人生の軸となっています。 二つ目は、人々に喜びを届けたいという点です。母国を離れての生活を通じ、飛行機とは「人の想いをつなげる」ことで、喜びを届けるものだと日々感じています。飛行機の安全を支えるということは、お客様に安心して乗って頂けることであり、お客様の喜びに繋がると考えます。 三つ目は、貴社のワークショップや説明会に参加した際、愛社精神が強く、仕事に情熱を持つ社員の皆様方に強く惹かれた点です。それはエアラインエンジニアとして多くの人々の命を預かるという使命感を持っており、「チームスピリット」と「努力・挑戦」を大切にすることから生まれるものだと考えました。 このような点からも貴社の一員としてお客様に「安心と安全」を提供すると共に、世界のリーディングエアラインを共に目指す一員となりたいです。 続きを読む