東海旅客鉄道（JR東海）の年収・ボーナス・給与・初任給に関する評判・口コミ一覧（全221件） 9ページ目

給与は仕事の内容と比較すると非常に安い設定です。
役職があがれば給与が上がるといった仕組みで、最初のうちは過労なのに低給与のギャップがあります。
役職...続きを読む(全169文字)

現業は変則勤務がハードな分、手当・給与が充実している。
ただし、サービス残業は常態化している様に思えた。
昇進昇給は高卒は遅く、大卒は早い。特に院卒は...続きを読む(全155文字)

・きちんと超勤対応を行っている。場合によっては5分でも超勤として扱う。
・昇進などは大企業なので秀でるのではなく、やってほしいと言われていることを人一倍...続きを読む(全160文字)

給与は、就職活動していたときに聞いていたよりもかなり低い。30歳で1000万と聞いていたが、よほど条件が重ならない限り無理。良くて800万程度。とはいえ福...続きを読む(全187文字)

20代前半は平均的な給与。30代になると役職に従って上昇していく。
また、採用時の職種によって昇進の範囲・スピードが決まっており、総合職はとても昇進が早...続きを読む(全165文字)

福利厚生は優れており、給料面は満足することができる。しかしそのぶん働き詰めの毎日。
昇進は入社時の職種によって正確に定められている。言い換えれば会社に指...続きを読む(全166文字)

運転士は手当が非常に多い。また、地域手当も東京、大阪は非常に多く、格差を感じる。運転士は自動的に大都市配属となるので、その点でも給与が高くなる。
総合職...続きを読む(全164文字)

給与・賞与は同世代の中でも悪くはなく満足はしていた。
キャリアパスについては、一旦系統が決まると、それ以外の系統にはほとんどいけない制度で、その柔軟性の...続きを読む(全151文字)

給与には不満はありません。賞与も安定して出ますし、独身寮や社宅が充実していて、自分で借りる場合も住宅補助が出ますので、生活には余裕があります。昇進昇級につ...続きを読む(全198文字)

・車掌、運転士といった乗務員は手当てがつくので、新卒で他の会社に行った人たちよりも給料は数万円多いです。その点恵まれていました。労働組合の活動が盛んなので...続きを読む(全164文字)

東海道新幹線は、アベノミクス効果もあり輸送量が増加
東海地震が懸念されるが、安定した企業です。
賞与は2012年夏2.9カ月、冬は2.9カ月でした。
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現業と非現業で年収が大きく変わる。現業は夜勤等もあるため、様々な手当がつき年代の割にかなりの年収となるが、非現業はあっても残業手当くらい。また、昨今の経費...続きを読む(全189文字)

給与は当時の世間一般と比較してすごく良かったとは思いませんが、ボーナスが夏・冬ともに2.5ヶ月以上はあったのでありがたかったです。
ボーナスを待って、海...続きを読む(全246文字)

残業時間、業務内容のきつさを考慮すると、給与は満足のいくものだった。キャリアパスに関しては、社内に学閥のようなものが存在し、ある大学出身者から優先的に社内...続きを読む(全155文字)

社員の給与は最初は一般的な額である。特に20代の間は一般企業と大差なく、残業代がないと非常に安い給与です。しかし、30代半ばぐらいに係長に上がる際に大幅に...続きを読む(全160文字)

・ボーナスが安定している点は満足。逆にボーナスがなければ、そこまで給料は高くない。
・総合職であれば、年功序列のため何か失敗をしない限りは、基本的に毎年...続きを読む(全150文字)

社会的にみて高い給与レベルだとは思うが、完全に学歴重視で、高卒<高専卒・短大卒<大学卒<大学院卒という昇給階段ができあがっている。しかもかなりの勾配差で。...続きを読む(全152文字)

昇格については、仕事に対する姿勢や取り組みから、男女関係なく評価されるため、働く女性にはありがたい。
ただし、国鉄時代からの管理者も多く、昔ながらの「鉄...続きを読む(全157文字)

給与自体は役職などがついていないために低いのですが、賞与基準はほかの一般民営会社に比べるととても高いほうだと思います。年間で平均5.9から6ヶ月ほどになり...続きを読む(全154文字)

非正社員だった為、昇給はありませんでした。月給は額面で18万円くらいで多いとは決して言えませんでしたが、ボーナスは社員の方と同じ条件でいただけました。業績...続きを読む(全160文字)

給与は同年代の中では高水準になると思います。ただし、勤務箇所によって手当の額が月に2万円ほど違います。また、高卒と大卒で給与も昇進ペースもかなり異なってき...続きを読む(全153文字)