【20卒】日本郵船の冬インターン体験記（理系/日本郵船キャリアスクール陸上技術編）No.5883（東京大学大学院/男性）（2019/6/25公開）

前知識がほとんどなかった船業界への知見を大きく深めることが出来たこと。なにより乗船の経験をさせてもらえるので、エンジニアとして働くイメージは座学ベースのインターンシップと比較しても強く持てた。また、参加学生のレベルが高く、インターンシップ終了後も刺激しあえる仲間を持つことが出来た。

事前準備は一切必要はないと思う。社員も前知識がない学生を対象に講義等行っていた。強いて言うなら、船会社について少し調べておき、気になる点があれば当日質問してみる程度でよいと思う。

技術系社員の仕事内容を実際に見たりするわけではなく、あくまで話を聞くに留まったため。また乗船体験は、仕事現場を目の当たりにするわけではなく、船の大きさの規模感等を味わうようなプログラムであるため、船上で働く自分が想像できるまでには至らなかったため。

採用人数が一桁程度であり、倍率が非常に高いと知ったため。夏には海洋船舶を専攻している学生を対象にインターンシップを開催していることも本インターンシップを通じて知り、相当内定を取るのは難しいのではないかと感じた。志望する学生はかなりの対策が求められるのではないか。

もともと、業界について楽しみながら学べたらいいという程度のモチベーションで参加したため、２日間終わってみて船会社のエンジニアとして働きたいと思うまでには至らなかった。しかし、インターンシップとは思えないほどプログラム構成が楽しくできており、非常に充実した２日間を過ごすことが出来た。 乗船をきっかけに日本郵船でのキャリアに魅了される学生は一定数いると考えられるため、迷っている学生にはぜひ参加をお勧めしたい。

学生の数が多いうえ、人事側が学生を評価している様子も特に見受けられなかったため。プログラム自体も学生の能力を見るようなコンテンツではなく、楽しく船会社の仕事内容を知ろう、という主旨のものであり、本選考を優遇するような雰囲気は全く感じられなかった。

特にはない。本選考開始の案内がメールでくる程度。ただ、OB訪問のつて等はインターンで作ることは出来ると思う。

エネルギー上流業界に最も興味を持っていた。具体的には、石油天然ガス開発業界を第一志望としていた。その他にも、幅広い業界に関心を持っており、コンサルティング業界、エネルギー下流業界、化学メーカー、完成車メーカーなどのインターンシップ等には参加していた。船業界のインターンシップは日本郵船が初めてだった。

特にインターンシップ参加後の就職活動に影響を与えなかったと思う。第一志望業界は、インターンシップ参加前後で変わらなかった。理由は前述の通り、もともと業界について楽しみながら学べたらいいという程度のモチベーションで参加したため、２日間終わってみて船会社のエンジニアとして働きたいと思うまでには至らなかったため。