【多様性とグローバルを体感】【20卒】日産自動車の夏インターン体験記（理系/【事務系】グローバルリーダー養成塾）No.5903（東京大学大学院/男性）（2019/6/25公開）

日産が掲げる「ダイバーシティの尊重」に強く共感したため。日産というと外資の雰囲気があるイメージがあり、そこに何となく憧れを抱き応募するに至った。インターンシップで、人材・経営共にグローバル化を推進している日産イズムに直接触れ、ダイバーシティの実践がどう仕事に反映されているのかを感じたいと考えていた。

外資就活やワンキャリアを参考に、選考内容やスケジュールをしっかりと確認した。 他の学生との差別化を図るため、自分が専攻している石油開発について言及し、なぜ完成車メーカーに興味を持つに至ったかを丁寧に書いた。

グローバルリーダーを養成する

1日目にやったこと

1日目の午前は、アイスブレイクと会社説明中心。午後は、V－upと呼ばれる日産式GDの手法を学んだあと、「リーフの売り上げを伸ばすには」というテーマで実際にV-upを活かしながらGDを行う。

2日目にやったこと

横浜本社から、日産テクニカルセンターに場所が変わる。座学による日産の説明、V-up以外に、乗車体験を行った。日産車に実際に触れ、その体験をもとに班でGDを行うことが多かった。

3日目にやったこと

ひたすらGDを行い、その様子を複数の人事からチェックされる。資料を元に、〇〇の売り上げを増やす方法を考えたり、新工場を立ち上げる場所を考えたりなど、経営面の観点からのお題が多いGDであった。

人事

なし

3日目の最後にフィードバックを頂けるが、発言量だけでなく、発言の質や班の取りまとめ能力も大いに評価していると言われたこと。

参加する学生の多くが自己主張が得意な性格なので、学生の勢いに圧倒されない様に常に気を張っていないといけないという点で大変だった。また、3日間のプログラムの密度が濃く、夜帰宅するのが深夜になり翌日は朝9時にはプログラムがスタートするなど、肉体的にも大変だった。

就活序盤の夏のインターンシップなので、自分は初めてまともにGDを行った。GDの難しさを知れたと同時に、その難しさに気づくことが出来た。よりよいGDとは何か、自分は班の中でどんな役割を果たすことが出来るのかなどを知ることが出来たという点で、「就活力」は上がったと思う。

特に準備・勉強は必要ない。車についての事前知識が求められることもなかった。強いて言えば、学生がガツガツした雰囲気なので、ある程度気合い・覚悟を持っておいた方が当日圧倒されないで済むであろう。

技術系社員の仕事内容を実際に見たり体験するわけではなく、あくまで話を聞いたり、GDで日産イズムを学ぶに留まったため。3日間通して、日産マインドについては強く理解し体感もしたが、仕事内容について見えてこない部分が多く、エンジニアとして働く姿は想像できなかった。

社員からは定期的に就活状況を確認するメールが来るようになったうえ、メンターがついたため。おそらくインターンシップ参加者全員にメンターがつくわけではない。またインターンシップ終了後、参加者全員にスコア付きのフィードバックシートが送られるのだが、高い評価を頂いたため。

もともとの第一志望がエネルギー上流分野であり、自動車業界について楽しみながら学びたいとう程度の熱量で参加したため、3日間終わってみて日産のエンジニアとして働きたいと思うまでには至らなかった。しかし、自分は第一志望にはならなかったが、日産の「挑戦を重んじるグローバル会社」という気質は大変魅力的に感じた。

上記の通り、社員からは定期的に就活状況を確認するメールが来るようになったうえ、メンターがついたため。インターンシップ参加者限定のイベントも多く、本選考には確実に有利に働く。

エネルギー上流業界に最も興味を持っていた。具体的には、石油天然ガス開発業界を第一志望としていた。その他にも、幅広い業界に関心を持っており、コンサルティング業界、エネルギー下流業界、化学メーカー、郵船業界などのインターンシップ等には参加していた。完成車メーカーのインターンシップは日産自動車のみ参加した。

特にインターンシップ参加後の就職活動に影響を与えなかったと思う。第一志望業界は、インターンシップ参加前後で変わらなかった。理由は前述の通り、3日間終わってみて、第一志望の業界を抑えて日産のエンジニアとして働きたいと思うまでには至らなかったため。インターンシップ参加が志望業界の変化には繋がらなかったが、GD等を3日間みっちり勉強できるので、就職活動そのものには大変活きた。