【22卒】商船三井の冬インターン体験記（理系/技術職インターン）No.13890（早稲田大学大学院/男性）（2021/4/16公開）

2名程度の学生は積極的に発言していたが、口数の少ない学生もいた。自分自身が海運で働きたいという強い意志がないと、腰が引けてしまうのかもしれない。

海運業の技術職といっても必ずしも造船技術や海洋工学を専攻に学んできた学生だけが活躍しているのではなく、機械や化学など多様なバックグラウンドを持った理系の人々がそれぞれの専門を生かして活躍しているということを実感できたことで、専門外から海運業の分野に飛び込んでみたいという思いが強まった。

商船三井や他の海運業のプレスリリースなどを読み、これらの業界がどのような技術的な提案を行っているのかを知っておくと、話をより本質的に理解できるようになると思う。

船舶の設計と自分自身のこれまで学んできた内容が部分的ながら重複することを知り、また入社後の教育体制の充実度を説明していただけたため、これまで学んできたことを生かしながら海運業技術職として働くという状態を以前よりも強くイメージすることができるようになった。

自身のスキルや経験に自信がないわけではないが、インターンシップの参加学生や現在働いている社員の方々の学生時代の経験を見るに、自分自身が飛び抜けて優れているわけではないと感じた。選考の段階でどの程度自分の強みや志望度合いの高さを説得力をもってアピールできるかが重要になると感じたが、正直に言えば内定の自信はなかった。

理系としての知識を活かしてグローバルに社会貢献度の高い仕事に携わる、という自分自身が思い描いていた理想の職業に、海運業の技術職という働き方が極めて近いことを感じた。これから学ばなければならないことは多いが、それでも人生を賭けてみる価値は存分にあると感じられたため。

技術職は採用人数が少なく、いくら他分野から募集しているとはいえ採用の半数程度は造船・海洋工学系からの学生であることを考慮すると、化学や機械など他の理系分野からの採用の倍率は非常に高いであろうことが想定された。インターンシップに参加したからといって内定が出る、というわけではないと感じさせられた。

とくに接触はなかった。選考の案内は届くが、これに関してはインターンシップの参加不参加にかかわらず届く者であると考えられる。

就職活動を通して海運業の技術職という働き方を知ったが、インターンシップへ参加する前段階ではどの程度自分にマッチした仕事かがわからず、志望順位は決して高くなかった。鉄道業など他のインフラやメーカーにおいて技術系の総合職として働くことを考えていた。しかし一方でグローバルに働きたいという願いを実現することができる志望先が少なく、この点に悩んでいた。

海運業の技術職として働くことによる仕事のスケールの大きさ、グローバルに飛び回り活躍できる働き方、そして個人の裁量の大きさと役割の多様さを学び、商船三井を含めた海運大手の技術系総合職が就職活動における第一志望となった。以降は海運業の業界研究や、日本郵船や川崎汽船など他の海運業大手との比較を深化させることに努力した。