【未来を拓く貨物革命】【22卒】日本貨物鉄道の冬インターン体験記（理系/プレミアムインターン）No.13820（早稲田大学大学院/男性）（2021/4/16公開）

鉄道会社の施設系総合職を軸に就職活動を進める中で、他のJRとは異なり貨物を専門とする鉄道会社を体験してみようと考えたため。折よく対面参加も可能な時期であったため、社員の方々に顔を覚えてもらうことで、将来的に選考に参加した場合にも有利になることを狙った。

施設系統のインターンに参加するにあたり、JR貨物が貨物ターミナル以外にどのような施設や物件を持っているのかを確認した。

面接選考がなくESのみで参加できた。JR貨物に関して「社会貢献性が強い企業である」ことを念頭に置きESを書いたことがよかったと感じる。

最新の貨物駅における線路と施設の配置計画

座学での講義ののち、昼食。グループワークと発表があり、最後に座談会。

貨物鉄道の各種施設・設備に関すること。最新の貨物駅の設計傾向。

最新の貨物駅の設計

1日目にやったこと

JR貨物の事業紹介ののち、電気や施設などそれぞれの分野の工事・保守作業の説明がある。昼食後、新たな貨物ターミナル駅を設計するグループワークが開始。2チームに分かれ、線路配置や空地の活用法に関する提案をする。終了後、発表とフィードバック、座談会。

保全工事部で働かれている社員の方々

なし

貨物ターミナルという地域住民に直接利益があるわけではない施設を設計する中で、どのように地域へ貢献する計画を盛り込み、地域住民に納得していただくかということが大事だと伺った。

施設系のインターンシップといっても電気・通信や土木・建築など様々な専門性を持った学生が集まっていたため、その意見を一つにまとめることが難しかった。電気系の学生などはグループワークで発言する機会がなく、なんとか意見を引き出そうとすることに苦労した。

積極的な学生と消極的な学生が半々くらいだった。今回のグループワークは建築・土地活用に関する側面が強く、電気や工学を選考している学生には難しいものもあったかもしれない。

JR貨物が運ぶのは荷物であり、お客さんを輸送する鉄道ではないが、地域住民に対しては空地を活用した新たなサービスの提案などを通して積極的に貢献していこうとしていることがわかった。しかし一方で、それらが若干垢抜けないところがあるように感じるのも事実であった。

JR貨物やほかの鉄道会社が空地を活用して行っている商業施設の事例について学んでおくと、グループワークで有利に働くかもしれない。

施設系のなかでもそれぞれの分野について実際に担当している社員の方から掘り下げた説明がなされたため、業務を理解しやすかった。特に土木建築の業務に関してはグループワーク内容とも強くリンクしていたため、いっそう具体的に体感することができたと感じる。

グループワークの内容自体が土木建築の分野に強く寄っており、JR貨物が今後の事業拡大のためにその方面に強い人材を求めているのだろうと感じられた。また社員の方々と対面でお話できたことも、今後選考に参加した際には良い方向に働くのではないかと感じられた。

紙ベースの業務をシステム化・クラウド化していることなど、業務体制の向上に取り組んでいるアピールはあったが、全体的に全時代的な職場環境であることは感じられた。社員の方々もそこは隠すわけではなく、正直に伝えてくれていたので決して印象が悪かったわけではないが、残念ながら自分には合わないと感じた。

座談会の時間が長くとられており、インターンシップを通して適正のある参加学生を探しているようにも見受けられた。しかし選考には参加しなかったので、実際に有利に働くかどうかはわかならい。

鉄道業界の施設系総合職を志望していたが、どのような鉄道会社を第一志望とするかは定めておらず、漠然と大手JRを志望していた。勤務地・給与・福利厚生以外の面でのそれぞれの鉄道会社の違いを明確には理解できておらず、インターンシップへの参加を通して、自分の中で差別化と志望順位づけをしていきたいと感じていた。

他の鉄道会社と比べても社員の方々が最も率直に業務のやりがいや不満を聞かせてくれたインターンシップであり、社員の方個々人での魅力を感じた反面、自分が働く場合にはなるべく労働環境に優れた鉄道業界他社で働きたいという思いも生まれてしまった。また、貨物鉄道よりも旅客鉄道の施設を作りたい、と考えるようになった。