【鉄道施設の未来を担う】【22卒】東海旅客鉄道（JR東海）の冬インターン体験記（理系/施設系統インターンシップ (土木・建築) 2days 総合職編）No.14166（早稲田大学大学院/男性）（2021/5/7公開）

2021年度卒向けのJR東海のインターンシップとしては初めて対面で開催されるものであったため、リニアや新幹線・在来線の施設に関する仕事現場を自分の目で見てみることで仕事への理解を深めたいという思いから参加を決めた。

JR東海の事業範囲に関して理解を深め、JR他社や他のインフラ企業との差異を学んでおくことで、現場においてなにを見るべきかを自分の中で明確化した。

面接などなく抽選で参加できた。このインターンシップ以前に開催されていたイベントに参加していたことが有利に働いた可能性はある。

次世代の駅設計に関する協議型グループワーク

座学による講義とグループワーク・座談会、および建設中・竣工後の現場の見学を2日間かけて行う

鉄道業における施設系統総合職の仕事の実態

次世代の鉄道駅を考えよ

1日目にやったこと

JR東海の業務について座学での説明があったのち、リニアの実際の建設現場や駅構内の諸施設を見学する。グループワークの課題が発表される。夕方には社員の方との座談会を兼ねて夕食。

2日目にやったこと

竣工後の現場を見学し、設計上の注意点などに関してレクチャーを受ける。本社に戻り、グループワークの仕上げと発表。社員の方からフィードバックをいただき、解散となった。

若手〜中堅の社員

なし

鉄道の施設職は目立たない仕事が多いが、自分自身で考えながら様々な仕事を系統を横断して進めていくことで社会の将来に役立っていくというやりがいもある、という説明が印象的だった。

グループワーク出題から提出までの時間が短く、一部の学生は1日目解散後の夜間にも独自に作業を進めていたようだった。翌朝の集合時間が早く、体力的にきつそうに見えた。また、グループワークに積極的ではない学生がおり、意見の調整に苦労することがあった。

他の学生とはグループワーク進行中や食事中など積極的に対話した。

対面参加によって実際にリニアや新幹線、在来線の工事現場や最新の設備を見ることができたことは、仕事へ実感を持つことにつながった。また空き時間などには先輩社員の方の就活の体験談などを伺うこともでき、プログラム内外で勉強になることの多い2日間であった。

JR東海や他社における鉄道施設の先進的な事例について、プレスリリースなどから勉強しておくことができていればグループワークにさらに積極的に参加できたと思う。

竣工直後の駅舎などを見学しながら、実際にどのような点に気を付けて設計したか、どのような関係者との調整があったのかを説明していただけたことで、鉄道の施設を設計するということがどのようなプロセスを踏むことなのかということを理解でき、JR東海で働く自分を想像することにつながった。

他の参加学生も軒並みレベルが高い中、採用人数の少ない施設系統総合職の内定を自分が得られる可能性は決して高くないと感じた。またインターンシップ参加者を見るに、地元出身の学生が優遇される傾向にあり、東京出身はアウェーであると感じることもあった。

JR東海というと新幹線やリニアのイメージが強いが、在来線の駅舎も自治体や他企業と連携しながら先進的な設計を行なっているということを現場見学から学ぶことができた。自分自身の興味はこのような地域と共存する鉄道の実現にあったため、それができる環境としてJR東海の志望度は上がった。

その後の就活イベントには引き続き選考なく参加できた他、在籍大学OBからのフォローもあった。選考の初期段階ではインターンシップに参加していることがある程度有利に働くように感じられた。

社会貢献度が高く、自分自身が学生時代に学んできた知識を活かせる職業として、鉄道業界の施設系総合職や組織設計事務所・ディベロッパーなどを志望していた。ただしそれぞれの業界の順位付けや業界中での企業の絞り込みはできておらず、大企業・有名企業の総合職を気になったものからアラカルトにチェックしている状態にあった。

一つの企業の中で多様な仕事を経験でき自分自身の成長につながるという点で、JR東海などの大手鉄道会社の施設系統総合職の志望順位は高まった。いっぽうで今後の世代にどれほど革新的な仕事が残されているかという点のみが、JR東海においては気懸りであり、JR東日本などの他の鉄道会社や他業界にも目を向けるきっかけとなった。