【空輸業界への新たな視点】【21卒】全日本空輸（ANA）の冬インターン体験記（理系/グローバルスタッフ技術2day）No.10541（東京大学大学院/男性）（2020/7/10公開）

インフラ業界、特に鉄道業界に興味があったことから競合となる空輸業界にも興味を持ち始めたのがきっかけである。空輸業界について理解を深めるとともに、鉄道業界との差別化を明確にし、3月からの本選考の際に生かしたいと思い、参加した。

エントリーシートの作成にあたり、企業のホームページを読み込んだ。また、友人に添削してもらいながら何回も推敲した。

施設見学、グループワーク、座談会

1日目にやったこと

午前中は会社概要やグローバルスタッフ職の業務内容の講義が実施された。午後は、施設内の検修設備を用いて整備体験が行われた。資料ではイメージしづらい航空機のメンテナンスを体験できた。最後に、お菓子を食べながら簡単な打ち上げが実施された。

2日目にやったこと

午前中は装備品整備および格納庫の見学が実施された。午後は技術部の社員から航空機の品質保証についての講義を受けた。また、それに関連した簡単なグループワークも実施された。その後、簡単な座談会が実施された。

なし

機械いじりがすきでないならこの仕事は向いていない可能性があるというコメントが印象的であった。単に興味や社会的な立ち位置だけで仕事を決定することに対して警鐘を鳴らされているよう感じた。

特に苦労した点はない。このインターンは講義や施設見学など企業が準備したプログラムを体感して企業理解を深めるのが主な目的であり、頭を使う場面はほとんどなかった。強いて挙げるならば、2日目の講義の内容が難解であり、講義のスピードに遅れないように理解していくのが大変であった点。

資料などではわからない、実際の職場の雰囲気を学ぶことができた。また、現場での下積みは長期にわたるが同期も多く割と楽しめるなど、取り繕っていない意見も打ち上げの際に社員の方から聞くことができ、就職した際の不安などを和らげることができたように思う。

特に事前準備などは必要ないと思う。参加できる程度にエントリーシートが書け、面接で受け答えができるならばそれ以上は求められていないようだった。

エアラインエンジニアとして航空機に関わることができる領域やメーカーとの連携や役割分担などを理解できたため。また、詳細なキャリアパスや整備場での現場時代の勤務形態など、パンフレットなどではわかりにくいお話も社員の方にしていただけたため、そこでの生活をイメージしやすかった。

他の参加学生に占める、空輸業界への志望度の高い学生の割合が高いように感じたためである。グローバルスタッフ職技術の採用人数は50人程度と少ないにも関わらず、選抜のあるインターンへの参加者は全日程で100人以上存在しているので、本選考は非常に厳しい競争になると思った。

あくまでも機体の整備を実施することが業務で、設計などにはあまり関わることができないことがわかったため。整備する上で発見した知見などをメーカーにフィードバックすることで機体構造に関われ、機体の導入の際には内装などを設計できるが、あまり主体的に関わることができないと感じ、魅力を感じなくなった。

採用担当のから直接会社概要などを聞くことができたため、有利になると思う。特に、エントリーシートで書いて欲しい会社の強みなども明言されたため非常に有利になると思われる。

社会に貢献できる仕事に就きたいと考えていたため、鉄道や電力、ガスといったインフラ業界や、発電プラントやタービンを製造する重工メーカーなどを志望していた。中でも、鉄道旅行が兼ねてからの趣味であり、またお客様へ直接的な貢献ができることを魅力に感じ、鉄道業界を特に強く志望していた。空輸業界については、旅客ということで鉄道業界と同じ魅力を感じていたもののあまり志望度は高くなかった。

志望業界については特に変化しなかった。ただ、より安全・安定な航空機運航を支えお客様に貢献するという空輸業界の働き方に魅力を感じ、志望度が上がった。ただし、上述したようにエアラインエンジニアとしては機体の設計などはできず整備のみとなることがわかり、それにも携われる鉄道業界よりは依然志望度は低いままであった。