【鉄道技術の魅力を体感】【21卒】東日本旅客鉄道（JR東日本）の冬インターン体験記（理系/機械・輸送2day）No.10194（東京大学大学院/男性）（2020/7/10公開）

鉄道業界を志望しており、本選考でも受験予定であったため、志望動機などに説得力をもたせたいと思い、参加した。また、JR東日本は日本で最大の鉄道事業者であり、特に先進的な技術を導入していると感じており、単純にそれに興味があったのも動機である。

エントリーシートの作成に際し、企業ホームページを読み込んだ。まだ、友人に添削してもらうなどし、何度も推敲しなおした。

車両・機械・輸送系統についての講義、グループワーク、施設見学

1日目にやったこと

午前中は輸送系統の仕事について、講義が行われた。午後は講義と簡単な個人ワークおよびグループワークが実施された。グループワークについては、班ごとに簡単な発表および質疑応答が行われた。

2日目にやったこと

午前中は機械系統の仕事について講義が行われた。午後は車両センターに移動し、整備工場などを見学した。実際の車両整備の現場を歩き、事故防止のための研修ビデオを視聴するなどした。

技術系の社員

なし

他社と違い、車両機械系統と輸送系統が一つになっていることの強みについてのコメントが印象的だった。車両の開発とそれに伴うダイヤの改定の連携がスムーズであることは他社にない強みであると感じた。

特に苦労したことはない。基本的には企業が準備したプログラムに沿って進行されてゆき、頭を使う場面はほとんどなかったと感じる。強いて挙げるならば、鉄道事業については全くの素人だったためグループワークの題材には馴染みがなく、班員と課題への認識をすり合わせるのに苦労した点だろうか。

実際に施設を見学し、そこで働く社員の方のお話を聞くことで、会社の資料などからはわからない業務に対する思いや工夫などを学ぶことができた。特に、鉄道事業者と車両や機械などのメーカーの役割分担について、資料などでは理解しにくかったが社員の方に質問することを通して明確にすることができた。

特に準備する必要はないと思う。グループディスカッションなどの前提知識が必要なプログラムは少なく、基本的には知識を吸収する機会が主であった。

旅客鉄道会社の鉄道事業に対する立ち位置や業務内容、またそれに携わる中でのキャリアパスを明確に理解できたためである。参加前は発注者としてどのようにメーカーと関わっているのかいまいちわからなかったが、相互的なやり取りの経験などを社員の方から聞くことでその理解が捗った。

鉄道業界は狭き門で高倍率であるにも関わらず、参加している学生に占める鉄道業界への志望度が高い学生の割合が高いと感じたため。人物重視の採用活動が予想されるが、参加学生は皆人当たりが良かったため、かなりの激戦になると感じた。確かにインターンへの参加で選考には有利になったと思うが、依然厳しいと思う。

旅客鉄道会社の業務内容や、キャリアパスなどの理解が深まるにつれ、それが自分の仕事に求める思いと合致していると思ったため。私は自らの仕事を通して人々に直接的な貢献をしたいと考えているが、この系統は列車運行と車両、駅設備とお客様が直接利用するものに携わることができ、非常に魅力的に感じた。

確信は持てないがインターン参加者は3月からの早期選考に招待されているようだった。良い学生を見つけたらどんどん内定を出し、定員になり次第締め切っているようなので非常に有利になるよう感じた。

社会に貢献する仕事に就きたいという思いから、鉄道や電力、ガスといったインフラ業界や発電プラントなどを手がける重工メーカーなどを志望していた。中でも、鉄道業界について昔から鉄道が好きだったこと、また同業他社のインターンで業務内容を魅力的に感じたことから特に志望していた。とはいえ、鉄道業界は高倍率であるため絞り込むつもりはなかった。

鉄道業界の業務内容や働きがいなどをより理解できたため、鉄道業界への志望度がより一層高まった。特に、サービス業でありお客様との距離が近く、また社会への貢献性が高い仕事は鉄道であると確信し、絶対に進みたいと感じた。結果として、3月からの本選考ではこれまでの想定より多くの鉄道事業者を受験することとなった。