【鉄道設計の新たな視点】【21卒】東海旅客鉄道（JR東海）の冬インターン体験記（理系/1dayインターン）No.10144（東京大学大学院/男性）（2020/7/10公開）

鉄道業界、その中でも車両に携わることのできる仕事を強く志望しており、知見を深めたいという思いがあったため参加した。また、3月からの本選考でも受験する予定であったため、志望度を示し、また志望動機を作成する材料にしたいとも思ったため。

200文字のエントリーシートの作成にあたり、企業のホームページを確認し設計業務の概要について理解を深めた。

新幹線の設計業務についての講義と施設見学

1日目にやったこと

午前中はオフィスの一室にて会社の概要や設計業務についての講義が実施された。その後、バスで移動し、JR東海の保有する研究開発施設の見学および座談会が実施された。その後、名古屋駅までバスで移動し解散した。

なし

座談会にて、私の「発注業務が主体だと思う」という発言に対し「この企業は思ったより技術を持っている」とフィードバックを受けた。鉄道業界の設計業務についての認識を改める良い機会になった。

苦労したことは特にない。このインターンシップは企業の準備したプログラムに沿って講義を受けたり施設を見学したりするのみであり、グループディスカッションなど頭を使う機会が存在しなかった。講義の後に積極的な質問を求められることもなく、本当にただ話を聞いているだけだった。

旅客鉄道会社の設計業務について、メーカーとの役割分担など資料を読むだけではわかりにくい部分について、このインターンを通して大変理解が捗った。あくまでも発注する側の企業ではあるが、自社で研究開発を行い技術を保有し、メーカーとも相互的にやり取りをしていることを知ることができた。

特に準備などは必要ないと感じた。上述したようにこちらからの意見などは求められておらず、話を聞くのみのインターンである。

実際の現場を見学でき、また社員の方の生のお話を聞くことができ、その業務内容やプライベートの充実具合に至るまで非常に理解が深まったため。また、その中で発注者として仕様などを主体的に決定できる働き方や、そこに至るまでのキャリアステップまで明確に理解できたため。

選考を通過できる人数は少なく、また他の学生は能力もモチベーションも高い人がおおかったので、非常に厳しい争いになると感じたため。また、私は夏のインターンに落選しており、本選考を受けるにあたってそもそも出遅れており、くぐり抜けるべき関門が多すぎると感じたため。

業務内容やその魅力について理解するにつれ、自分の直接製品に関わりつつ社会へ貢献もしたいという希望と業務内容がマッチすることを確信するに至ったため。また、社員の方の人柄も皆やわらかであり、このような人々のいる職場で共に働きたいと強く感じるに至ったため。

特に早期選考への招待などは存在しないため。夏の5日間のインターンに落選してしまった学生向けのインターンという印象があり、本選考ではかなり出遅れてしまっていると感じた。

仕事を通して社会に貢献したいと考えていたため、鉄道や電力、ガスといったインフラ業界や、発電プラントなどを手がけている重工メーカーなどを志望していた。その中でも、鉄道業界については、昔から鉄道旅行が趣味であったことからモチベーションを失わずに仕事ができるのではと感じ、漠然とではあるが強く志望していた。

鉄道業界、そのなかでもとくに旅客鉄道会社への志望度が向上した。これは、インターンを通し、業務内容や鉄道車両に対する関わり方について理解していくにつれ、旅客鉄道会社は趣味と合致するだけでなく、自分の社会に貢献したいという思いや、製品に直接的に関わりたいという思いにも合致していることを確信するに至ったためである。