この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
入社当初から、かなり手厚い教育体制が構築されていました。例えば、当時は電車、旅行、物販の三本柱で経営されていたのですが、基本的には同じ研修センターで、それ...続きを読む(全177文字)
西日本旅客鉄道株式会社(JR西日本) 報酬UP
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、西日本旅客鉄道株式会社(JR西日本)のスキルアップ、教育体制に関する口コミを公開しています。実際に西日本旅客鉄道株式会社(JR西日本)で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
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入社当初から、かなり手厚い教育体制が構築されていました。例えば、当時は電車、旅行、物販の三本柱で経営されていたのですが、基本的には同じ研修センターで、それ...続きを読む(全177文字)
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契約社員で入社したところ教育期間は1ヶ月ほどありました。ただ現場ではほとんど役に立ちません。実際に現場で仕事を覚えていくことになります。そこで、できる人、...続きを読む(全150文字)
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入社後研修はしっかりしている方。接客における一般常識からマニュアル(安全憲章唱和)まで叩き込まれる。ただ駅にもよるのでは…。
接客に関しては勉強になるこ...続きを読む(全375文字)
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スキルアップについては、ある種専門職であるため、社内教育による専門知識の習得がメインです。社内教育については、充実しており、通信教育・添削によるレポート提...続きを読む(全151文字)
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入社後約1か月の座学研修、現場でも約1か月の研修、その他通信教育や定期的に行われる勉強会、検定試験等、研修体制は充実していたと思います。ただ、営業制度も色...続きを読む(全161文字)
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日によっては残業など大変なこともありますが、利用者のためにとやりがいのある仕事です。
研修はしっかりと時間を取って行っており、じっくりと育成する環境です...続きを読む(全152文字)
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私は旅行業を一部かじっていたので、もしも、転職を行う際には旅行業界や旅行に関する商品を扱っている業界が良いでしょう。その他にも、営業や事務系のスキルも自然...続きを読む(全157文字)
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なぜか頑張って支社にきて働いている社員には目もくれず、ちょっとだけ良いところをみせている現場社員に目が向けられまくっている。どう考えても間接部門の方が大変...続きを読む(全162文字)
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プロフェショナル職(運輸コース)では駅→車掌→運転士→・・・というような流れで目指していきます。
車掌になるのも運転士になるのも試験があり、合格しないと...続きを読む(全281文字)
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研修では新入社員研修で鉄道の基礎から学べる体制があります。その後の段階ごとに研修制度があり鉄道の事を学ぶ機会があります。鉄道会社に入社した場合は日々の勉強...続きを読む(全164文字)
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研修は頻繁に行われており日々鉄道の勉強をしないといけない勉強しないと年に数回あるテストに合格しないためまた、身につけたスキルは他業種では一切役に立たない。...続きを読む(全164文字)
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スキルアップについては、社内研修が充実していると思います。また、社内試験がたくさんあり、自分で努力をして社内資格をコツコツの取得していく必要があります。で...続きを読む(全207文字)
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切符の発券業務・鉄道に関する諸制度に関してみっちりと指導していただいた。
確認のテストがあり、満点でクリアすることが求められる。契約社員は満点を取ること...続きを読む(全201文字)
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入社後、本社で2か月の研修期間が設けられている。その間は、会社で基本的な製品の学習、社会人としてのマナー講習や、メインは社内の工場での見学やじっ作業を行う...続きを読む(全151文字)
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駅業務に関する知識がなくても、入社後のフォローがあるので、大丈夫だと思います。最初は会社の所有している研修センターで1ヶ月の間、社員研修で接客マナー、駅業...続きを読む(全177文字)
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業務系統を越えての研修への募集は様々ありました。
ただ管理者が非協力的。これは職場にかなりよりますが、各職場ごとに雰囲気はかなり違うのでなんだか中小企業...続きを読む(全175文字)
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とにかく対人スキル。対人スキルというよりかは、面倒くさいお客さんをいかにかわせるかを学べる。電車が遅れたら怒鳴ってくるサラリーマン、酔っぱらいのおじさん、...続きを読む(全195文字)
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社内の通信教育の制度があり、自分の職種のものや、他の職種の内容のものでも、1科目1,000円を払って(給料から天引きされて)、興味があれば好きな科目のもの...続きを読む(全158文字)
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現場での業務では、一人ひとりの面倒を先輩社員がしっかりと見てくれている感じがした。安全第一だから、何かあっては駄目だから当然だけど。休憩中に勉強できたり、...続きを読む(全158文字)
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技術継承に四苦八苦していた
若手不足と国鉄時代からの技術もない偉そうな人がたくさん
会社を変えていく強い意識のある人はやるべきことがたくさんある
ス...続きを読む(全190文字)
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この会社はとにかく「自己研鑽」という言葉が大好きです。
「仕事中ではなく、自分の時間で」というのがモットーの会社です。
社内に通信教育がありますが、そ...続きを読む(全154文字)
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会社から提供しているのは、本当に「社内用」の教育で、汎用性がある簿記などの教育制度は支援金のみです。あくまで、自分で研鑽せよ、というのが会社の言い分ですが...続きを読む(全155文字)
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入社までにきちんとした研修制度が1ヶ月近く設けられ、サービスの基本、駅業務の基礎、ルール、切符を発券する際に用いる機械の使用法などみっちりたたき込まれる。...続きを読む(全162文字)
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特段キャリアアップにつながる研修制度といったものはない気がする。
もちろん、入社後、1年後・・・等々あるが
だからといって、他の企業さんに比べて特筆す...続きを読む(全162文字)
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通信研修の制度がしっかりとしていて充実している。また、様々な競技会や発表会が各部署ごとに年間を通して行われており、順位しだいで表彰される機会も多い。そのた...続きを読む(全155文字)
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【良い点】
四国の企業と比べて年収は良い。職制として、担当レベルの職制、主任レベルの職制、現場管理者レベルの職制、そして幹部レベルの職制があり、試験等によ...続きを読む(全489文字)
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【良い点】
問題を起こさず、無難に仕事をこなしているだけで評価され、昇給や賞与なども人並みに貰える点は良い点だと思います。
【気になること・改善したほうが...続きを読む(全231文字)
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【良い点】
さまざまな列車に関われます。
【気になること・改善したほうがいい点】
業務量は多いです。覚えることもおおいです。
また、全体で連動して業務を行...続きを読む(全101文字)
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【良い点】
ワークライフバランスは良いです。有給は前月末までに申請しないと基本的には取得できません。
【気になること・改善したほうがいい点】
休みが定期的...続きを読む(全130文字)
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【良い点】
ホワイトです。人間関係は良いです。
【気になること・改善したほうがいい点】
給与は低いです。勤続10年で家庭が持てるかどうかぐらいです。
上が...続きを読む(全82文字)
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【良い点】
産休や育休と取得する人は多いです。
復職もしやすいです。
【気になること・改善したほうがいい点】
体力仕事の場合が多いのでしんどい部分もあるそ...続きを読む(全81文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
あまり昇給しません。職位が上がる6年ごとに2万円ほど上がります。
最近は増えつつあるようですがそれでも低いです。続きを読む(全76文字)
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【良い点】
住宅補助は低いです。持ち家の方は特に低いです。
【気になること・改善したほうがいい点】
社内資格のようなものがありますが全て実費で受けなければ...続きを読む(全98文字)
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【良い点】
様々な福利厚生があります。
リロクラブやJR西日本グループのホテルが少し安くなったりなどあります
充実してます続きを読む(全61文字)
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【良い点】
ずっと同じ仕事の繰り返しなので、
自己成長を感じる瞬間が少ない。
ただ、それがいいと思える時もあるし、良くないと感じることがあるので、
一長一...続きを読む(全84文字)
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【良い点】
工場だと技術面や鉄道に関する知識を勉強できます。
【気になること・改善したほうがいい点】
スキルアップは自分から何かしないとできない。教育体制...続きを読む(全94文字)
ほぼ全員が初めて列車を運行するので、そこら辺の教育はしっかり行うらしい。(HPより)続きを読む(全42文字)
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【良い点】
私の配属先ではマナーから鉄道会社ならではのルール、切符の発売方法など机上、実践研修ともに十分に行われている環境であった。
また、教育面では指導...続きを読む(全229文字)
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【良い点】
会社は社員のスキルアップやキャリア開発に積極的で、定期的な研修やスキル向上のためのプログラムが整っています。新入社員には基礎的な研修が行われる...続きを読む(全407文字)
ジョブローテーションであり,3年ほどで異動することが基本.良く言うと様々な経験ができるが悪く言うとやり込めない続きを読む(全55文字)
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【良い点】
スキルアップの機会は十分ある。
いろいろと自己啓発系の案内がくるので、積極的に参加すると良いと思う。
【気になること・改善したほうがいい点】
...続きを読む(全121文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
全てその場しのぎの研修。
外部講師を呼んでも社内の内情を全く知らないので全く噛み合わない
安全が重要な乗務員の養成...続きを読む(全99文字)
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【良い点】
入社時には机上の研修、現場に配属になると独り立ちまでマンツーマンでの実地研修があり充実した研修を受けられますので、程度の低い中小企業にありがち...続きを読む(全248文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
同じことの繰り返しなので、特にスキルアップなどはない。また取得しても専門的なものになるので他業種への転職に活かせない続きを読む(全78文字)
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【良い点】
甲種動力車免許はJRの新白河で取らされます。
学科のみ新白河でハンドルはJR東京モノレール線という感じの扱いになり、JRへ出向している指導から...続きを読む(全282文字)
会社名 | 西日本旅客鉄道株式会社(JR西日本) |
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フリガナ | ニシニホンリョカクテツドウ |
設立日 | 1987年4月 |
資本金 | 1000億円 |
従業員数 | 46,294人 |
売上高 | 1兆6350億2300万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 長谷川一明 |
本社所在地 | 〒530-0012 大阪府大阪市北区芝田2丁目4番24号 |
平均年齢 | 37.7歳 |
平均給与 | 665万円 |
電話番号 | 0570-002-486 |
URL | https://www.westjr.co.jp/ |
採用URL | https://www.westjr.co.jp/company/recruit/fresh/ |
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