西日本旅客鉄道（JR西日本）のインターンシップの面接（一次面接〜最終面接）の質問と回答一覧（全7件）
西日本旅客鉄道（JR西日本）のインターンシップ選考の面接の体験記一覧です。インターン選考を通過した先輩が、一次面接、二次面接から最終面接、ケース面接で実際に聞かれた質問や逆質問とその回答を掲載しています。参加したい理由や自己PR、学生時代に頑張ったことなどの頻出質問のほか、当日の流れや雰囲気、面接官の人数、所要時間、結果の通知方法なども網羅しているので、先輩たちの面接対策とともにチェックして、インターン選考通過を目指しましょう。
西日本旅客鉄道（JR西日本）の
インターン面接（一次面接〜最終面接）の体験記一覧
26卒
西日本旅客鉄道（JR西日本） / インターン / 最終面接 / 総合職 事務創造系統 5DAYS インターンシップ/1DAY 仕事体験 / 総合職 事務・創造系 / 5日間
学校名非公開 / 文系 / 性別非公開
【エントリーシートのガクチカを深堀り】所属する大学の吹奏楽部では、本番が終わった後の数ヶ月は練習へのモチベーションを保ちづらく、参加率が低いことが悩みの種でした。そこで1回生の冬頃、本番の機会を望む部員と共に学内での演奏会を企画しました。しかし、年末年始をはさんだ...
26卒
西日本旅客鉄道（JR西日本） / インターン / 最終面接 / 総合職 事務創造系統 5DAYS インターンシップ/1DAY 仕事体験 / 総合職 事務・創造系 / 5日間
学校名非公開 / 文系 / 性別非公開
【インターンシップの志望理由は？】大学では資源と環境の持続可能性について学び、環境保全と社会活動の両立について考えてきました。鉄道はCO₂排出量の少ない移動手段として環境負荷が低く、持続可能な社会づくりに貢献する交通インフラだと感じています。インターンシップでは、...
26卒
西日本旅客鉄道（JR西日本） / インターン / 最終面接 / 総合職 車両系統 5DAYS インターンシップ/1DAY 仕事体験 / 総合職 技術系（車両） / 5日間
神戸大学大学院 / 理系 / 男性
【自己紹介を1分程度でしてください】相手の自己紹介が先にありその後，自分の所属，名前，趣味，アルバイト先について話した．
アルバイト先で遊園地で勤務していることを伝えると，何故選んだのか，どうやって見つけたのか，どのような業務をしているのか，やりがいを感じること...
26卒
西日本旅客鉄道（JR西日本） / インターン / 最終面接 / 総合職 車両系統 5DAYS インターンシップ/1DAY 仕事体験 / 5日間
大阪公立大学 / 理系 / 女性
内定入社
【チームにおいての動き方】私は研究において六人ほどのチームで分担して一つの目標を達成するために研究を行っています。六人それぞれ、目標は一つですがしている内容が異なるため、進捗状況をお互い把握することが大切です。そのため、このチームの報告会を開き、週に一回進捗状況を...
26卒
西日本旅客鉄道（JR西日本） / インターン / 最終面接 / 総合職 車両系統 5DAYS インターンシップ/1DAY 仕事体験 / 総合職 技術系（車両） / 5日間
学校名非公開 / 理系 / 男性
内定入社
【インターンで学びたいことは】インターンシップでは主に、メンテナンスに関して学びたいです。近年データを使ったメンテナンスが進んでいると聞いています。貴社ではどのようにメンテナンスにデータ技術を取り込んでいるのか、現状や課題などを社員の方に伺うとともに、車両所の現場...
25卒
西日本旅客鉄道（JR西日本） / インターン / 最終面接 / 総合職 5DAYS インターンシップ/1DAY 仕事体験 / 1日間
学校名非公開 / 文系 / 性別非公開
【学生時代にがんばったことはなにか】私が学生時代に頑張ったことは、アルバイトです。私は中学や高校での経験を活かして、自分の知識や経験を周囲に還元したいという思いからアルバイトを始めました。当初は私の知識や経験を活かしながら働いていましたが、それだけでは自分の主観ば...
25卒
西日本旅客鉄道（JR西日本） / インターン / 最終面接 / 鉄道輸送をトータルコーディネート 運輸部門の仕事・人を知ろう！1DAY仕事体験 / 5日間
学校名非公開 / 理系 / 性別非公開
【学生時代に最も挑戦した経験について説明】飲食店のアルバイトリーダーとして、新人の離職率を減少させるため、新しい新人研修を導入した。新人とのコミュニケーションから、新人がやりがいを感じられていない状況が最も解決すべき課題であると考え、新人が店全体の管理をする役割を...
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Q.
なぜ“JR西日本でなければならない”のですか？
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A.
私は鉄道を核に街の価値を再設計する仕事に携わりたいと考えており、そのスケールと責任を担えるのはJR西日本だと確信しています。研究で、駅前の変化が回遊性・商業活性・人口流入に直結することを実感しました。JR西日本はまさにその「駅と街の未来」を一体で企画する企業であり...続きを読む(全231文字)
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Q.
JR西日本が沿線価値向上に取り組む上で、重要だと思う視点を教えてください。
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A.
私は“生活導線の変化を正確に捉えること”が最も重要だと考えています。人口減少・高齢化・テレワーク普及などにより、従来の「駅が中心」という構造が変化している地域もあります。都市計画研究で、回遊性や商業集積が駅利用を大きく左右することを実証的に学びました。JR西日本が...続きを読む(全237文字)
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Q.
地域調査の中で、課題を発見して企画につなげた経験はありますか？
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A.
2,500世帯調査で中心市街地の“利用しづらさ”が多く挙がったが、理由は曖昧でした。私は歩行導線・危険箇所・商業配置を地図化し、年代別の回答と重ねることで、①高齢者はバス接続の悪さ、②若年層は滞在場所の不足、③観光客は回遊性の低さ、という異なる課題を導き出しました...続きを読む(全254文字)
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Q.
JR西でどのようなことを達成したいですか？
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A.
私がJR西日本で成し遂げたいことは、地域の人が誇りをもって暮らせる持続的な地域づくりに貢献することです。
幼いころ、地元の夏祭りが人手不足でなくなった経験から、地域のつながりが弱まると、まち全体の活気まで失われてしまうことを痛感しました。そこから、地域の人が「こ...続きを読む(全319文字)
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Q.
学生時代に力を入れたことはなんですか？
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A.
新電力への切り替えを提案する訪問営業の長期インターンでは、5人チームのリーダーとして、チームの営業成績を3ヶ月で1.3倍に伸ばした経験があります。
当時の課題は、メンバーが自分の営業プロセスのどこに問題があるのかを把握できず、PDCAを回せていなかったことでした...続きを読む(全318文字)
26卒 | 非公開 | 非公開
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