【未来への走り、マツダと共に】【22卒】マツダの総合職の本選考体験記 No.20436（非公開/非公開）（2022/1/21公開）

【あなたがマツダで実現したい夢は何ですか？
マツダは「2030-40年のありたい姿」として、「同じ夢を持つ仲間と共に、限界を突破することを通して、マツダに関わる全ての人々が、生き生きと感じ、マツダとのつながりに誇りや愛着を感じていただける会社になること」を目指しています（中期経営方針）。
あなたが、マツダのメンバーとして、このありたい姿の為に考えた夢と、何故その夢を実現しようと思ったのかを教えてください。】　400字
【あなたが学生時代の活動（研究、部活動、アルバイト等）の中で、最も力を注いだことについて教えてください。
※結果や過程だけでなく、活動を通じて得たこと、動機、大切にしていた考え方（ポリシー）も記載ください。】400字
【設問4（学生時代力を入れたこと）での経験を、設問3（夢の実現）の為に、どのように活かしていきたいですか？】400字
【上記設問で伝えきれなかったことがあれば記載ください。（自己PR、会社への質問、面談員への配慮等）】200字

採用サイトのマイページから提出

webで入力

マツダへの愛情を文章で表せるように気を付けました。

マツダの車種について調べ、私のお気に入りの車種を探しました。また、マツダの歴史についても少し勉強しました。

なし

書店で購入したSPI対策本を1周しました。

SPI：言語、非言語、性格

各科目30分ほど

一般的な参考書

接続後、すぐに始まりました。

評価された点は自分の意見や考えを言う質問が来た際にしっかりと自分の考えを伝えることができた点だと思います。

終始急ぎ足の面接でした。大企業なので多くの学生を対応しないといけないのか反応はあまりよくはなく和やかな腑に気ではなりあせんでした。

なし

なし

・大学で学んできたもの（講義などの含む）の中で一番面白かったことは？

大学時代に学んできたもので一番面白かったものは日本の金融に関しての授業です。正直に申し上げますと、この講義を受けるまで私は日本経済について全く興味がありませんでした。しかし、この講義の教授が非常に興味深い授業をしてくださり、日本経済に興味を持ちました。どこに興味を持ったかというと、スタグフレーションが現在起こっている日本でどのような対策ができるか？という部分です。ここ30年日本経済は停滞しており、物価は上がり続ける一方で日本人の平均給与も下がり、日本はだんだん貧しい国になりつつあります。私はこの講義で日本経済に危機感を覚え、そこから派生し日本の政治にも目を向けるようになりました。日本人は金融リテラシーが乏しく、政治に対しての自分の意見を持っていない方が多い印象があり、まずそこから改善していかなければ日本経済の発展はないと思います。

・人とコミュニケーションを取るときに一番大事にしていることは？

人とコミュニケーションを取る上で大切にしていることは「質問ばかりせず、一つの話題を深ぼる」ことです。これは初対面でありがちだと思うのですが、「趣味は？出身地は？年齢は？」など質問攻めになってしまいあまり会話が盛り上がらいということが時々起こると思います。私はそういう時には、「趣味は？○○なんだね。その趣味って珍しいね」など一つの話題にフォーカスを置くようにしています。理由としてはどんどん深ぼることで相手が話したい話題に引っかかった場合、相手が嬉しそうに話してくれるからです。そうすることで、聞き上手等意識を植え付けることができ、会話がうまく成立すると考えています。なので私は「話す１：聞く９」の割合でコミュニケーションを取ることを意識しています。

接続後、人事の方と少し話面接が始まりました。

評価されたポイントはありません。最終面接ということもあり私自身とても緊張していました。注意した点は、起承転結を意識して話すことです。

アイスブレイクから入り、とても和やかな雰囲気のまま面接に突入しました。そこからも優しく対応していただきました。

なし

なし

・CASEのC、Eはどのようにイメージしているか

CASEのE、電動化についてはケースバイケースだと考えています。電動化にしてよい場合は、まずあまりクルマを使わない家庭などの乗用車です。電動化にすることでガソリン代が浮きますし地球にやさしいと考えられています。一方で電動化にしてはいけない場合は、長距離トラックなどの仕事上長距離を走行するクルマです。電気自動車にすることで充電する場合には何時間もサービスエリアで待機することになります。なので長距離トラックなどはハイブリッドで良いのではないのでしょうか。また、私は先ほど電気自動車は地球にやさしいと言いましたが、日本の場合はどうでしょうか？日本の多く電気はいま何から発電されているでしょうか？それは火力発電です。そのため、現在の日本ではガソリンよりも電気自動車の方が二酸化炭素を排出していると結論付けたデータも出ています。欧米諸国は電動化を急ピッチで進めていますが、日本はその流れに乗るのではなく、まず火力発電の発電量割合を下げる方法を考える方が先ではないでしょうか。

当社の将来性についてあなたの考えを教えてください

御社の将来性について、私は走りを楽しみたい層をより一層顧客として獲得していくと考えています。現在御社のクルマの世界シェア率は2％で、御社のこの２％を増やすのではなく、より濃い２％するというビジョンを持っていると伺っていますが、そのビジョンを成功させると仮定すると、ロードスターなどの走りを楽しみたい層は一度マツダのクルマを運転するとまた次のクルマもマツダを選びたくなる。結果的に2％の方々は永遠とマツダのクルマに乗り続けるというサイクルが生まれ、世界的なシェア率は低いが、ニッチな層から絶大的な信頼感、人気がある安心安全のクルマを作っているというブランディングが完成すると考えています。このブランディングは御社が本来ビジョンに掲げていた理想の姿と一致しているのではないのですか。