2023卒の東京大学大学院の先輩がマツダ総合職技術系の本選考で受けた最終面接の詳細です。自己PRや志望動機をはじめとする最終面接で聞かれた質問と実際の回答や、実施時期、面接時間、面接の雰囲気、評価されたと感じたポイントなどを公開しています。ぜひ、先輩の回答を選考対策に役立ててください。
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2023卒マツダ株式会社のレポート
公開日:2023年5月24日
選考概要
- 年度
-
- 2023年度
- 結果
-
- 内定辞退
- 職種名
-
- 総合職技術系
投稿者
選考フロー
選考情報
- OB・OG訪問
- 実施していない
- リクルーター
- あり
選考時の新型コロナ感染症対策
すべてオンライン
最終面接 通過
- 実施時期
- 2022年06月 中旬
- 面接タイプ
- オンライン面接
- 実施場所
- オンライン
- 形式
- 学生1 面接官3
- 面接時間
- 40分
- 面接官の肩書
- 不明
- 逆質問
- あり
- 通知方法
- 電話
- 通知期間
- 3日以内
会場到着から選考終了までの流れ
オンライン
評価されたと感じたポイントや、注意したこと
自動車づくりへの考え方をマツダの理念に合わせて喋るよう心掛けた。面接の話し方において、熱意をもって話すことに注意した。
面接の雰囲気
面接官が三人とも柔らかい雰囲気の人だった。自分の車づくりへの考え方を引き出すような質問の仕方をしてくれた。
面接後のフィードバック
なし
対策の参考にした書籍・WEBサイト
なし
最終面接で聞かれた質問と回答
今後の自動車についてどう思うか。
EVの台数は今後徐々に増えていくとは思いますが、ガソリン車が一定数は残ると思います。EVは車から直接排気ガスを排出することはありませんが、日本やアメリカ、中国といった国は火力発電が主なので、排出の場所が変わるだけで、結局排気ガスを出しており、あまり効果はないと感じます。よって、むやみに全ての車をEVにしていくよりも、ガソリン車やHV車の開発を行い燃費をより向上させていく方がはるかに環境には良いと思います。
今後どのような自動車開発をしていきたいか、考えがあれば教えてください。
運転が楽しいと思える自動車開発がしたい。現在EVや自動運転の研究が多くの会社で行われているが、これにより運転の楽しさが失われると車はただの家電と化してしまうと思う。よって、車種毎の走行性能が異なることが理解してもらえる車づくりをしていきたい。また、御社が現在も多くの車種でラインナップしているMT車も今度開発し続ける必要があると思う。近年高齢者のアクセルとブレーキの踏み間違いが多く発生しているが、MTであればクラッチ操作があるためこのような事故は頻繁には起こらないはずである。よってMT車の開発もしていきたい。
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マツダの 会社情報
| 会社名 | マツダ株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | マツダ |
| 設立日 | 1920年1月 |
| 資本金 | 2839億5700万円 |
| 従業員数 | 48,783人 |
| 売上高 | 5兆188億9300万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 毛籠 勝弘 |
| 本社所在地 | 〒735-0028 広島県安芸郡府中町新地3番1号 |
| 平均年齢 | 42.5歳 |
| 平均給与 | 714万円 |
| 電話番号 | 082-282-1111 |
| URL | https://www.mazda.co.jp/ |
