【海運の挑戦、未知への航海】【24卒】川崎汽船の冬インターン体験記（文系/KLINECareerUniversity~Advanced~）No.45625（早稲田大学/男性）（2023/10/17公開）

もともと総合デベロッパー業界に興味があったのだが、非常に人気が高く採用人数も少ないことから、第二志望の業界を探していた。海や船が好きで、海外にも興味があったことから海運業界に興味を持った。本選考を受ける前に業界について理解したいと思いインターン選考を受けた。

事前に海運業界の業務内容や求められている人物像について調べ、それに合致したイメージになるようにエントリーシートを書いた。

インターンの選考において、同業他社との違いはほとんどなかった。

船舶のオペレーション体験

6人程度のグループに分かれ、それぞれを海運会社に見立てて売上を競った。

海運会社におけるオペレーションの難しさ

船舶のオペレーション体験

1日目にやったこと

グループに分かれてオペレーションの体験をした。それぞれを海運会社と見立て、数期にわたって経営を行い、その売り上げを競った。事前にかなり分量の多い説明書があり、それを読んで専用のページでオペレーションを行った。

2日目にやったこと

一週間後に2日目が開催された。２時間のみで内容も座談会のみであった。
様々な事業部の社員が参加し、全体で質問などを募集していた。そのため質問をする機会がなかなかないこともあった。

なし

１日目のグループワークでは社員の方と関わる機会はあまりなかった。社員の方は司会進行という立場だった。
一方で、2日目は座談会ということもあり、短くはあるが直接話す機会があった。

1日目のグループワークの配船オペレーションの体験では、限られた時間で配船についてグループで意思決定をしなければならなかった。その判断材料として、シミュレーター内の非常に様々な情報源を参照しなければならないことから、終始非常にあわただしいグループワークだった。

インターンシップ中は、配船などグループに全体で意思決定をする場面が多く、関わりが多かった。

船舶のオペレーションが、様々な要因に基づいて判断しなければならない非常に難しいものであるということがわかった。一方で、ひとりひとりの社員の裁量権が大きく、自分の力で利益を出しているのを実感することができるのが海運業界の面白さであるということが分かった。

インターンシップ参加前に、事前にシミュレーターのマニュアルが配られるが、非常に内容が複雑なため事前にしっかり目を通し、分からない用語などは調べておくべきであると感じた。

非常に本格的な船舶のオペレーションのシミュレーターによって、川崎汽船に入社後にどのような業務をするのかを具体的に想像することができた。また、座談会でどのような先輩社員と働くのかを知ることができた。
以上のような理由から、この企業で働いている自分を想像することができた。

学生のレベルとしては自分と近い学生が多く、本選考も十分試合になるだろうと感じた。また、留学や学歴などの属性では比較的上位に位置できると感じた。
以上のような理由から、本選考の参加によって自分に内定が出るのではないかと感じた。実査本選考を受けた際も、辞退してしまったが最終面接まで進むことができた。

インターンシップの1日目のオペレーションの体験では、海運業界の仕事の難しさを感じると同時に、世界情勢などを見極め、世界を舞台にして働くかっこよさに魅了された。また、座談会では社員の雰囲気に魅力を感じた。
このような理由から、インターンシップの参加によって川崎汽船の志望度が上がった。

インターンシップ参加者向けのイベントなどはなく、本選考の開始時期についても他の学生と同様であったと思われる。また、本選考の中でインターンシップの内容について言及されることもなかった。

総合デベロッパー業界、住宅デベロッパー業界、鉄道業界、海運業界、不動産仲介業について興味があった。小さなころから建物や街に興味があったことや、大きな目に見える成果物に魅力を感じていたことが理由だ。特に総合デベロッパー業界を第一志望としていた。このインターンシップに参加するまでは海運業界の志望度は低かったが、参加後は第二志望群になった。

海運業界のインターンシップには以前参加したことがあったが、本格的なオペレーションの体験ができるインターンシップは初めてであったため非常に面白かった。また、社員の雰囲気についても明るく魅力的であると感じた。そのため、第一志望としている総合デベロッパー業界につぐ第二志望の業界として海運業界を本選考でも受けることとした。