【鉄道業界への挑戦】【24卒】東海旅客鉄道（JR東海）の冬インターン体験記（文系/事務系統 Short Internship）No.45545（早稲田大学/男性）（2023/10/12公開）

総合デベロッパーを中心に就活をおこなっていたが、非常に人気の業界で採用人数も少ないことから、第二志望の業界として鉄道業界に興味を持っていた。その中でも給与水準が高く、配属地も大都市に限定されているＪＲ東海に魅力を感じた。

夏は選考に落ちてしまったため、座談会や１dayのワークショップなどで積極的に情報を仕入れ、会社に合った人物像をエントリーシートに反映した。

エントリーシートのみの選考であったため、学歴が非常に重視されていると感じた。

JR東海の新規事業立案グループワーク

2日間にわたってグループワークを行い、途中で座談会などを挟み、発表を終えて全日程終了後はおやつタイムがあった。

事業の課題をどのように特定し、どう改善していくかという考え方。

新規事業の立案

1日目にやったこと

1日目は4人程度のグループに分けられ、それぞれの班にどの事業部で新規事業を立案するのかが振り分けられた。与えられた参考資料やネットでの調査をもとにグループワークを進めていった。

2日目にやったこと

2日目は発表に向けてスライドの準備などを行った。途中で座談会があった。班ごとに発表し、学生からの質疑応答などを受けた。学生の投票によって優勝グループを決めた。その後はおやつタイムがあり、それぞれのグループにひとり社員が付き、フランクに様々な話を聞いた。

人事部社員など

なし

グループにワークを進めていくなかで、通りがかった社員の方が議論が行き詰まっているホワイトボードを見てアドバイスをくれるような場面もあった。また、おやつタイムではプライベートの話などなんでも教えてくれた。

なんとなくの雰囲気ではなく、明確な数字に基づいた説得力のある提案をしなければならなかったため、自分たちが提案する新規事業の収益性が現状東海旅客鉄道がおこなっている事業よりも高いものとなるように客単価や回転数などの計算をしなければならないのが大変だった。

隣のグループと一緒に8人で簡単なワーク（会社にまつわるクイズなど）をする時間があった。

他のグループの発表や質疑応答のレベルが非常に高く、客単価や来客数、回転数などについて、楽観的すぎる試算をしてしまっていないか、参考にしている数字やその使い方が間違っていないかなどを丁寧に検証しなければ新規事業の立案はできないということが学べた。

東海旅客鉄道の既存のサービスや施設をどう改善していくか、という内容であったため、事業について一定の理解を前提としていると感じた。

東海旅客鉄道の人事部の社員や、座談会に来る社員の人柄や雰囲気が非常によく、自分がなりたいような社会人像に一致していた。そのため、自分がこの会社に入社し、成長していつかこのような先輩社員の方々とともに働き活躍していく姿を想像することができた。

非常に入社したい会社だと感じた一方で、参加している学生のレベルが非常に高く、また、座談会などにいる社員の方も半数近くが体育会出身の方であった。インターンシップの受け入れ人数に対して採用者数が少ないこともあり、自分のようなレベルの学生に本選考は厳しい戦いになるだろうと感じた。

社員の方の人柄が非常によく、このような方々と一緒に働きたいと感じた。また、事業紹介や座談会などで、事業の唯一無二のかっこよさや使命感、ロマンを感じ、そのような事業に携わってみたいと感じた。このような理由から、インターンシップ参加を通して東海旅客鉄道の志望度は上がった。

インターンシップで優秀だった学生にはメンターがつき、選考のサポートを受けることができ、早期内定をもらうこともできた。採用数の枠は9割がインターンシップ経由で埋まると聞いた。

総合デベロッパー業界、住宅デベロッパー業界、鉄道業界、海運業界、不動産仲介業について興味があった。小さなころから建物や街に興味があったことや、大きな目に見える成果物に魅力を感じていたことが理由だ。特に総合デベロッパー業界を第一志望としていて、三井不動産、三菱地所、森ビルなどの企業に特に行きたいと考えていた。このインターンシップ参加により、総合デベロッパーと東海旅客鉄道の志望度が並んだ。

参加までは漠然と鉄道会社というイメージしかなかったが、新幹線やリニアなどで日本の未来を担っている会社であるということや、想像と違い明るくバイタリティにあふれた社員が多いということ、新幹線の車掌といった研修も経験として非常に価値があるということ分かった。第一志望の業界の下位の企業に行くよりも、東海旅客鉄道に行きたいと考えるようになった。