【夜の新幹線工事、驚きの体験】【20卒】大鉄工業の冬インターン体験記（理系/線路部門インターンシップ）No.7783（京都大学大学院/男性）（2019/10/17公開）

「JR系のゼネコン」ということで興味を持った。その中でも、夜間に行われる保線工事を実際に見学できるという珍しいコースを募集していたため参加したく思った。1dayで日程も豊富に準備されていたため、比較的気軽に参加を決めた。

定員制であったが、参加した回は人数が少なく、選考は特に行われていなかったと思われる。しかし、保線車両や新幹線の保守作業について等を簡単にインターネットで検索して事前に把握しておいた。

深夜に行われる新幹線保線工事の見学

1日目にやったこと

会社概要の説明、業務の説明。特に保線作業に関する基礎的な講義、保線基地の見学。
作業員・監督が集まり当日の作業内容の確認・朝礼。
現場に移動して作業の見学。
事務所に戻り、事務手続き。

なし

学生のアウトプットを求められる機会は無かったが、都度感想や質問はそれぞれ口に出しており、社員の方は優しく答えてくれていた。工事手順に沿って、見所を教えてくれたので知識が深まる。

現場がトンネル区間で、保線用ディーゼル機関車の排気・煤煙、バラストの粉塵が充満し、視界が霞むほど空気の悪い環境だった。実際に手を動かす作業員は汗を流しているが、動いていないと12月の夜は凍えるほど寒い。なにより、徹夜での見学であるため、終盤は意識が飛びそうであった。

日頃使っている新幹線の安全運行を支える本当の現場を見られたこと。テレビや雑誌では編集された綺麗な部分しか見られないかもしれないが、過酷な現場で作業員・監督者の一生懸命働く姿を生で見られ、ハイテク機器が多くなった現代でも人力作業に頼らざるを得ない部分や、ひとつ油断すれば危険が伴う作業であることを実感できる。

事前知識がほとんどなくても理解できるように説明してもらえるが、例えば動画サイトで線路工事の様子を閲覧するだけでも、事前のイメージの形成には役に立つと思う。

一般的に激務と言われるゼネコンの中でも、現用線の保線工事となれば当然列車の走らない深夜での作業になる。現場監督である社員は、作業員のように体を動かして作業をするわけではないが、見学で「その場にいる」だけでも体力勝負であった。時には昼間の勤務もあり、長く続けていけるとは思えなかった。

会社側が求めている人物像（というより会社で上手くやっていける人物像）と自分がマッチしないと感じたから。現場では体力勝負、コワモテの作業員さんたちといい具合の距離感でコミュニケーションを取ることが大切である。むしろ第三者的に現場を巡視する発注者側の姿の方がまだイメージできた。

「新幹線の安全を守る」というやりがいもあり、社会貢献性も高い仕事で、深夜の現場での特殊な体験の面白さは際立っていた。しかし、それを長い間自分の仕事としてできるかというと別の話になってくる。正直、昼間にオフィスで働く方がまだやれそうだと感じた。

直接的な選考での優遇は無いと思われる。しかし、面接やエントリーシートの段階で、このインターンシップの体験を志望の動機とすることは説得力があり、十分有利になると考えられる。

土木・建築系をメインにしつつ、その他の業界の企業も幅広く視野に入れていた。勤務地等は一旦は考えず、いわゆるインフラ系、エネルギー系をメインとしていた。周囲では鉄道業界、特にＪＲや在版私鉄の人気が高く、自分も興味は持っていた。
全体的に、社会貢献性が高く、かつその業界でしか体験できない世界のある業界を志望した。

このインターンシップに参加したことで、それまでの志望企業・業界が直接的に変化することは無かった。しかし、現場の厳しさの一部を実際に体験することで、いわゆるブルーカラーよりもホワイトカラー、建設系の中では施工側よりも発注者側の企業への志望度が潜在的に上がっていったように思い、その後の就職活動にも影響した。