【20卒】大鉄工業の冬インターン体験記（理系/線路部門インターンシップ）No.7783（京都大学大学院/男性）（2019/10/17公開）

日頃使っている新幹線の安全運行を支える本当の現場を見られたこと。テレビや雑誌では編集された綺麗な部分しか見られないかもしれないが、過酷な現場で作業員・監督者の一生懸命働く姿を生で見られ、ハイテク機器が多くなった現代でも人力作業に頼らざるを得ない部分や、ひとつ油断すれば危険が伴う作業であることを実感できる。

事前知識がほとんどなくても理解できるように説明してもらえるが、例えば動画サイトで線路工事の様子を閲覧するだけでも、事前のイメージの形成には役に立つと思う。

一般的に激務と言われるゼネコンの中でも、現用線の保線工事となれば当然列車の走らない深夜での作業になる。現場監督である社員は、作業員のように体を動かして作業をするわけではないが、見学で「その場にいる」だけでも体力勝負であった。時には昼間の勤務もあり、長く続けていけるとは思えなかった。

会社側が求めている人物像（というより会社で上手くやっていける人物像）と自分がマッチしないと感じたから。現場では体力勝負、コワモテの作業員さんたちといい具合の距離感でコミュニケーションを取ることが大切である。むしろ第三者的に現場を巡視する発注者側の姿の方がまだイメージできた。

「新幹線の安全を守る」というやりがいもあり、社会貢献性も高い仕事で、深夜の現場での特殊な体験の面白さは際立っていた。しかし、それを長い間自分の仕事としてできるかというと別の話になってくる。正直、昼間にオフィスで働く方がまだやれそうだと感じた。

直接的な選考での優遇は無いと思われる。しかし、面接やエントリーシートの段階で、このインターンシップの体験を志望の動機とすることは説得力があり、十分有利になると考えられる。

就職活動に関する話題は少なく、社員の方の働き方や、一般的な会社の紹介の側面が大きかった。インターンシップ自体も、採用を強く意識しているようには感じなかった。

土木・建築系をメインにしつつ、その他の業界の企業も幅広く視野に入れていた。勤務地等は一旦は考えず、いわゆるインフラ系、エネルギー系をメインとしていた。周囲では鉄道業界、特にＪＲや在版私鉄の人気が高く、自分も興味は持っていた。
全体的に、社会貢献性が高く、かつその業界でしか体験できない世界のある業界を志望した。

このインターンシップに参加したことで、それまでの志望企業・業界が直接的に変化することは無かった。しかし、現場の厳しさの一部を実際に体験することで、いわゆるブルーカラーよりもホワイトカラー、建設系の中では施工側よりも発注者側の企業への志望度が潜在的に上がっていったように思い、その後の就職活動にも影響した。