【技術と協力で未来を創る】【19卒】アイシン・エィ・ダブリュの総合職の本選考体験記 No.5163（福井大学大学院/男性）（2018/9/5公開）

具体的にどんな仕事がしたいか/入社後の夢は

企業のホームページを見て、強み弱み、今後の展望を考えた。その上で自分がどのように貢献できるかを考えた。また、キャリアセンターで添削してもらった。

購入したWEBテスト用の参考書を一周した。

言語非言語/性格診断/英語

なぜこの会社なのか、なぜこの部門なのかを分かりやすくアピールすることができた点が評価されたと感じた。

技術者が実際に面接をしたので、技術力を大切にしている雰囲気が感じられた。話を丁寧に聞いてくれた印象だった。

これまで学んできたことや経験からこの会社でどのように貢献するか

私は、貴社の会社説明会に参加しVIT関連の業務で貢献したいと思いました。なかでもVIT企画部は、貴社が蓄えてきた技術と、AIなどの最新技術をもとに、社会課題の解決を提案するという事業内容であることから、幅広い技術、人と関わることができるため、非常に強いやりがいを感じることができると感じました。私自身、これまでの人生においては、様々な人と関わり協力し目標を達成することに喜びを感じてきました。例えば、大学時代に所属したアカペラサークルは、設立一年目で運営は手探りでしたが、一致団結し、さらには学外の団体とも積極的に交流することで、学内最大規模の団体に成長させることができました。このように周りと協力することで早く確実に成長することを学び、楽しみを覚えました。今後の仕事においても多くの人と関わり成長したいと思っています。VIT企画部で、多くの方々と関わり、自らの技術で社会の課題を解決していきたいです。

研究室で自分がどのような役割を担っているか、またどのようなことを心掛けているか

研究室では後輩が自発的に学ぼうという姿勢になれるよう指導し、時には優しく時には厳しい役割を担っています。そのため、自他ともに認める面倒見のいい先輩という立ち位置です。私自身がそうだったように、入ったばかりの頃は右も左も分からず、何が正解かもわからない状態でした。その時に私の先輩は、優しく教えてくれたのが印象的でした。優しいだけではなく、気持ちが緩んでしまい、遅刻したときや実験で大事なデータを記録し忘れたときなどは厳しくしかってもらえ、自発的に学ぶ姿勢が作られるように、教えすぎない指導をしてくださりました。私もそんな指導を後輩にしたいと思い、日々心掛けています。いろんな考え方の後輩たちをまとめるのは大変ですが、この生活で培ったリーダーシップは入社後も役に立つと考えています。

提案は社員の人も拍子抜けした感じだったが、そういう斬新なアイデアも面白いと言ってもらえたので評価された。また、情報系の学科からの受験者が多いので、他の領域の専門の学生も入れておきたいという意図が感じられた。

2人とも終始にこやかな和やかな雰囲気だった。入室したとたんに、「ご足労ありがとうございます」という腰の低い対応をしてもらった。

入社後数年たってからの夢は？

私の夢は、自分が携わった製品を世界中の方々に使っていただき、社会に貢献することです。貴社の製品は現在でもさまざまなメーカーの自動車に搭載されていますが、競争が激化するいま、世界での地位をこれまで以上にゆるぎないものにしていく必要があると考えられます。そのために、私は貴社の一員として、貴社がこれまで蓄えてきた技術を学び、一人前の技術者になります。貴社は海外展開に積極的で、海外にいくつもの拠点を持っていると伺っています。将来的にはシリコンバレーの拠点に駐在し、広い視野を持った製品開発ができる人材になりたいです。世界中の顧客のニーズに的確に対応した提案ができることはもちろん、一歩先を行く提案ができる技術者になりたいです。そして、顧客から信頼のある、職場からも信頼のある技術者になります。そして、最終的には、「私がいなければこの世に出ることはなかった」という製品を自らの手で生み出したいです。

あなたなら当社で今後どんな新技術、方向性が必要だと思いますか

貴社の説明会に参加させていただいたのですが、貴社の情報部門には新しい技術を考える部署、ＶＩＴ企画部があると伺いました。私は是非その部門への配属を希望します。私は情報部門の技術に関しては専門ではありません。しかし、研究で培った常に新しい技術を学ぶ姿勢、性格がその部署に最も向いており、貢献できると考えています。わたしは先ほども申しましたように技術面では専門ではありませんのでユーザー目線から新しい技術を提案させていただきます。それはハンドルの操作機能をより充実させることです。ハンドルを触れば、カーナビの操作ができる、しかも安全にできるように改良すれば、多くの需要を見込めると思います。現在カーナビはどちらかというと助手席の人目線の設定がされているように思います。ひとりの時でも運転中に安全に操作できるような便利なハンドルの機能をつくっていくべきだと思います。