【21卒】名港海運の冬インターン体験記（文系/ステップ1）No.5423（立命館大学/男性）（2019/4/15公開）

名古屋港水族館を無料で見学できたのは良かったと思う。おそらくこのような機会は今後二度と訪れないだろう。また、この会社の社風が知れたのも良かったと思う。また、社員食堂を利用できたのも大きかった。だがこれらのことは、インターンシップ本来の趣旨から明らかにかけ離れているものであり、このインターンシップでの収穫はほとんどないといっても過言ではない。

特にない。強いて言うなら企業研究をしておいた方が良かったかも知れないが、会社説明もこのインターンシップ内で行われるので、必要ないと言える。

このインターンシップでは、どのような業務をしているかがあまりイメージできなかった。この会社が港湾輸送業をメインに事業展開している総合物流企業であることは理解できたが、具体的な社員の業務や今後の見通しなどについてはあまり触れられていなかったため、どういう働き方をするのはほとんど想像がつかなかった。

このインターンシップに参加して、自分はこの社風に合わないと感じたから。またインターンシップを通じてあまり活躍できる機会がなかったから。もちろん自分は力を発揮できなかったからそう思うのであって、このインターンシップで人事にアピールできれば内定に大きく近づくと考えられる。

このインターンシップがあまりにも本来の趣旨から離れており、無駄な部分が多かったと感じた。また、この業界（港湾輸送業）自体が既得権益と化しているところがあり、とても風通しのよい社風ではなく、将来性もあまりない感じた。このような理由から志望度はかなり下がった。

前述した通り、このインターンシップに参加した者のうち、選ばれた者だけが次のインターンシップに参加できる。つまり、単なる会社説明会ではなく、このインターンシップを通してばっちり選考されているということである。これを鑑みると、本選考で有利にならないわけがないのではないだろうか。

このインターンシップに参加した者に対し、別日に実施されるインターンシップ（Step2）への参加希望調査が行われた。しかし、このインターンシップは全員が参加できるわけでなく、呼ばれた人しか参加できないようになっている。これはインターンシップ前後に行われた自己紹介や、インターン中の発言や振る舞いが人事に見られており、評価が良かった者でかつ、希望者がこのインターンシップに参加できるようになっているのだと考えられる。

前述した通り、元々運輸業を志望していて、空運、陸運、海運、倉庫など幅広く業界内の企業を見ていた。その中で、会社の規模もそれなりにあり、地元の名古屋に本社があるこの会社は運輸業と地元・東海地方に貢献できるという2つの軸を満たしており、割と志望度が高かった。ほかにもこの軸に合う会社を中心に志望していた。

何度も繰り返すが、このインターンシップがあまりにも、インターンシップと言えるものではなかったため、この会社にたいしての志望度が著しく下がった。また、この業界の構造的な欠陥があるのではと考えるようになり、別の業界も志望することになった。もちろん会社に対しての評価は相対的なものであり、個人差がある。この情報は一つの参考にしてほしい。