【人間関係構築力を証明】【18卒】西日本旅客鉄道（JR西日本）の総合職の最終面接詳細 体験記No.3072（名古屋大学大学院/男性）（2017/12/7公開）

どうしてもこの会社でなければできないこと、将来のビジョンを明確にしていたことが良かったと思う。自己ＰＲで述べた人間関係の構築力を証明できるように、話しやすい雰囲気づくりもできたと思う。

比較的話しやすい雰囲気で、世間話から、会社で具体的にやりたいことなどいろいろな話を振られる。落ち着いていれば大丈夫です。

研究活動について教えてください。

私は都市計画系の研究室に所属しており、人々の生活の質をいかに高めるか、という大きなテーマをもとに、研究を行っています。その中で私は災害からの復旧に焦点を当てて研究しており、大規模な災害が発生した際の被害量を算出しました。直接的な被害（津波や建物倒壊によって亡くなる人や怪我をするといった）だけでなく、避難所生活の長期化や物資の不足による間接的な二次被害も含めた人的被害量を求める手法の構築や、早期復旧のために、どの道路を通れるようにすると、生活物資やの調達や、医療設備へアクセスができるか、というのをシミュレーション解析で分析しました。私は特に、南海トラフ巨大地震が発生した際の、愛知三重静岡の東海３県の被害について分析しました。この研究成果を去年学会で発表し、優秀口頭発表賞を受賞することができました。今後は、こういった研究結果をどのように世の中に反映させ、人々の暮らしの質向上に貢献できるかということを具体的に考えていきたいです。

ＪＲ東やＪＲ東海でなく、ＪＲ西日本を志望する理由を教えてください。

ＪＲ東はやはり首都圏を中心に事業を行っており、開発も首都圏を中心に行っているイメージがある。中規模の都市が多く点在する西日本ならではの地域貢献がしたい。また、私鉄との競合が激しい関西エリアで高め合いたい。ＪＲ東海は新幹線を大きな収入源とし、在来線による地域とのかかわりや貢献という意味では劣る。ＪＲ西日本は、他の４社のJRと接続しているので、さまざまな会社と連携可能で、共同で利益を生むことも可能であるという強みがある。
山陽新幹線は、バスやLCCなど他の輸送機関との競争が激しいため、価格競争ではなく、安全性や快適性など、サービス面で優位に立ち、競争を通じて技術やサービスを洗練する必要があるなど、課題を解決し、会社と共に成長していきたいから。