【海運の航路、未知への挑戦】【24卒】日本郵船の冬インターン体験記（文系/NYK Career school 陸上事務編）No.47366（非公開/非公開）（2024/1/4公開）

海が好き、船が好き、給与が高水準という理由で就活を始めて以来海運業界を常に第一志望にしていた。中でも日本郵船は三大海運の中でもトップの売り上げと知名度を誇る海運業界のリーディングカンパニーであるため、なんとしてもインターンに参加して企業風土を理解したいと思った。

以前説明会か何かでもらった日本郵船のパンフレットを熟読し、会社に関する知識を詰め込んだ。また、様々なサイトのESを参考にしながら志望動機を構築した。

面接等がなく、基本的にESとプロフィールのみが判断材料だったと思うので、いかに海運に行きたい学生であるかを最大限アピールしていた。

グループワークを通してのオペレーター（運航業務）の業務体験

学生が５、6人ずつでグループに分かれる→オペレーター（運航業務）の業務体験ワーク→ワークの解説→座談会

オペレーター業務の複雑さと海運業の社会的必要性

オペレーター（運航業務）の業務体験

1日目にやったこと

毎月更新される運航に関する情報を元にグループでオペレーションを行い、利益の大小をグループ対抗で競う。世界情勢などに運航が大きく左右されるので、オペレーションの方針をグループ内でよく話し合った。

人事部

なし

グループごとの収支を発表する場や毎月の運航情報を伝えられる場で、社員さんからは簡単なアドバイスをいただく機会はあった。陸上事務として普段の業務で船員とのコミュニケーションも大事にしているという社員さんのお話は非常に印象的だった。

毎月毎月運航の状況は変化しているので、今月良かれと思って使用した手段が次月に悪い影響を与え、利益が一気にマイナスになることも多かった。ワークの開始時点で業績が好調だったグループが、終了時には業績がマイナスになっていることもあり、ワーク自体の難しさを痛感した。

基本ワークをグループで行っていたので、同じグループ内にいた5人の学生とは関わる機会が多くあった。皆物事を冷静に考えられる人ばかりで、良い刺激をもらった。

世界情勢や海賊の出現といった先の読めない状況下でオペレーターは臨機応変に対応する必要があり、この仕事の面白さと大変さを同時に味わえた。他の海運会社のインターンではオペレーション部門は体験できなかったので、本インターンシップで陸上業務の軸となるオペレーションを経験できて良かった。

普段から世界情勢に関するニュースに目を通しておくと、実際に世界情勢に左右されるオペレーション業務の大変さをより深く理解できると思った。

世界を俯瞰する視点と常に変化する状況に対応できる柔軟性がこの企業で働く上で必須だと感じた。今の自分にその素質があるかと言われると微妙だが、このような素質や耐性は研修や現場で身につけていけるのではないかと思った。
また、人とコミュニケーションを取ることが好きなので、この部分も業務に十分活かせると考えた。

この企業を受ける学生、この企業が内定を出しそうな学生、採用人数など様々な点を考慮すると、自分はこの企業を受けるボリューム層ではない気がした。インターンに参加している学生も皆何かに打ち込んでいるパッションと明晰な頭脳を持ち合わせている学生が多かったので、自分は勝てる自信はない。

世界という広い規模をフィールド仕事ができ、小さい頃から大好きな船の仕事に携われ、社内の各部署や現場の船員を含めた多くのステークホルダーを協力して仕事ができる、給与も高水準、と自分が求めていた就活の軸を全てカバーしているのが海運業界だと改めて感じることができた。志望度は非常に上がった。

インターン参加者の中の優秀者に特別ルートがある、といったような話は一切聞いたことがなかった。
しかし、伝統的な日本企業なので選考ではインターンの参加有無やOBOG訪問の有無はチェックされると思うので、少しでもこの会社に行きたい気持ちがあるのならイベントは参加しておくのが良いと思う。

第一志望に海運業界、第二志望に総合商社、第三志望に金融業界があった。
海運業界を第一志望にしていた理由としては、世界をフィールド仕事ができ、小さい頃から大好きな船の仕事に携われ、給与が高水準という理由である。
第二志望の総合商社も同じ軸で志望しているが、船に携わりたい気持ちが強いため、第一志望は海運業界である。

インターン参加後も志望順位は変わらず第一志望に海運業界、第二志望に総合商社、第三志望に金融業界である。
インターンシップを通して、海運業務の具体的な内容が理解できた。
同時に海運の業務が社会に与えているインパクトの大きさを実感し、業務のダイナミックさに魅了された。
海運業界が自分の中で揺るぎない第一志望になった。