【駅改修の秘密解き】【24卒】京浜急行電鉄の冬インターン体験記（理系/総合職技術系建築）No.42393（東京都立大学大学院/男性）（2023/8/17公開）

まちづくり系で主に最初に考えられる鉄道と不動産に目をつけていた。鉄道自体好きだったこともあり、参加はしてみたかった。駅を中心としているため、そこにどんな秘密があるのかをインターンシップ参加を通して学びたかった。

特になし。いたってシンプルな設問しかないため、これまでにどこの企業でも書いている内容を記入するだけである。

理系院生であること。参加者は全員院生であり、何かしらのフィルターをかけているかもしれない。

グループワーク、それについての説明や現場見学

１日目に企業説明、現場見学、最後に対象駅の現状と問題点のみ話し合う。２日目に午前中全部使って話し合う。

駅の改修をするにあたって考えること、設計事務所とどう異なるかを学ぶ。

ある駅の改修案を考える

1日目にやったこと

企業説明、部署の説明、主に建築がどこに所属することになるのか、どこの現場に行ったり、部署でキャリアを積むのかを学ぶ。そのあとに現場説明で電車で移動する。３駅行った。

2日目にやったこと

午前中に対象駅の改修案について取り組む。ときどき社員が見回りに来て随時相談していく。ただ、設計要素があるため、cadでそれなりに準備してくる猛者がいるため、それに対して突っ込むだけでも成り立つ

建築の部署の課長、他平社員

郵送で葉山のバスタオル

この改修案でどこまで考えるのかの設定を間違えてしまうと迷宮入りしてしまうため、向こうから教えてくれた。初歩的な質問をしてしまっても問題なく優しく対応してくれた。

現状と問題点を全部出していくと、きりがないところ。特に、問題点が多い路線であるため、現在も協議が難航しているくらいのものを我々も体験するというもので絞り切れないところが難しい。それに対する案を全部考えると発表時間に収まらないため、理由はなんでもいいから着目するところをきめるべき。

運が良かったのか、それなりにみんなで意見が言える環境だった。グループ内と現場見学でたまたま近くにいる人と話すくらい。

駅の改修の際に行政となぜうまくいかないのかを少しだけだが、理解することができる。設計事務所と比較してどこまでやるべきかの役割がわかる。インターン参加者限定の座談会や、都市系の事務職の社員とも話すことが可能である。さらには全員参戦できる早期選考に応募が可能である。

見本となる駅を自分の中で準備しておくとよい。他の路線でもいいので何がいいのかなどを説明できるとよい。

みんなで話していく中でどこに問題点があるかというところで自分が発言できた際には意見が通るうれしさを味わうことができるのが良かったと思う。それを恐れずに言うことができるかが大事だと思った。それを言い続けることでどんどん話し合いの雰囲気に慣れていくと考えられる。

何より選考手順が長い。面接が３回で終わらないと聞いている。間間に社員と話す機会が設けられて雰囲気を見定められる。また、採用人数も各技術系は１人、多くても２人とかなり少ないことから倍率的な面で難しいと思われる。まったり首都圏で過ごしたい人のほうが通りやすいように感じた。

面接で言うべき今後入ったらやりたいことや志望理由で話しやすいと感じたから。他にも技術系の建築以外にも事務系の都市系建築にも携われることが可能だと知ったから。これを明確に示してくれたところが主に不動産に興味がある人にとっては有益な情報だった。

少なくとも本選考の一発勝負の学生よりはいいと思う。特に鉄道会社は囲い込みが激しいため、インターンで採用を終えて、本選考は名ばかりで一次面接すら行われないということもあるため、行くに越したことはない。

まちづくり関連で企業を探していた。これは自分の経験や、建築学科の中でも都市に興味があったため、たどり着いた。他に受けていたのは駅を中心として開発する私鉄や旧国鉄の鉄道会社はもちろんのこと、デベロッパーの不動産会社を中心に受けていた。他にサブでエネルギー系、高速道路、倉庫系で開発できそうな企業を探していた。

特に参加前に抱いていたものはない。行ってみると、路線の長さがJRと比較してさほど長くないこともあり、こじんまりしているように思えた。人数が少ないこともうなづける。世界的に活躍しているような大企業というイメージではない。でも規模が大きくないなら少人数制が自分の人生で何が良かったのかを面接で言えればよいと思われる。