【船の未来を拓く】【22卒】川崎汽船の冬インターン体験記（理系/総合職）No.17689（名古屋大学大学院/男性）（2021/9/27公開）

海運業界が何となくブランド力があり理系の就職する企業では最高峰の業界の一つであるためひとまず受けました。陸上技術職が海運業界がどのような役割を求められているか皆目検討不能でしたのでインターンシップで学びたいと思いました。他の海運会社の社員が川崎汽船はヤバいと仰っていたので実際に感じたく参加しました。

海運業界において日本郵船，商船三井と川崎汽船で雰囲気がかなり違うとのことでしたので川崎汽船らしさを調べました。

エントリーシートとウェブテストのみで抽選という名の選考があります。ウェブテストが重視されているのではないでしょうか。

海運事業理解ワーク

基本的には日本郵船と同じくすごろくでの業務理解ゲームでした。

海運業界について、船の造船の考え方

海運事業理解ワーク

1日目にやったこと

初めに海運業界の説明と川崎汽船の説明を聞きました。その後班に分かれて船造船ゲームを行いました。ゲームの解説後に技術系の社員との座談会を行い最後に全体で人事への質疑応答を行い解散でした。

なし

班に分かれて技術系社員との座談会がありました。印象に残った話は『川崎汽船の特徴として技術系社員と事務系社員を分けて取らないので技術系社員も営業をする機会があり良い勉強になる』とのことでした。

日本郵船と同じく完全に運要素しかないすごろくゲームでしたのでイマイチ私自身含めて班員がやる気が出ないことが大変でした。勝敗で何か変わるわけでもなく適当に数字を選んで選択肢を選ぶなどしていました。ワーク自体は微妙でしたが就職活動の情報交換ができて良かった点もあります。

班でワークを行いました。海運業界について知識がある人がリードしてくれたので良かったです。

川崎汽船の雰囲気がわかりました。他の企業の社員の方が『川崎汽船は独特である』と仰っていて何が独特なのかを感じるために参加しました。言葉では上手く言い表せませんが雰囲気が社会人っぽくなく堅くなく緩い雰囲気で社員の方々の仲が良さそうでした。海運業界では珍しいのかもしれません。

海運業界についての説明を聞くのは何度目かですが真面目に聞いていなかったのであまり業務理解が深まっていませんでした。もう少し真面目に聞いておいて業務理解に努めておけば良かったです。

働いている姿を想像できたのは働き方が理想的であると感じたからです。スペシャリストというより海運業界技術職におけるゼネラリストを育成して新規造船、造船管理、運行管理といった様々な部門を国内外問わずにジョブローテーションしていくという働き方が私にとって理想的であると感じました。海外勤務が多いのも魅力的です。また、技術系社員でも営業に行くことも魅力です。

なんとも言えないというのが正直なところです。学歴的に見ても他の学生に劣っているわけではなく能力もそう変わらないと思いましたがいかんせん採用人数が少なく運要素も強いためなんとも言えません。海運業界は三社三様の社風でそれぞれに合う学生を取るらしいです。

働き方が理想的であると感じたからです。スペシャリストというより海運業界技術職におけるゼネラリストを育成して新規造船、造船管理、運行管理といった様々な部門を国内外問わずにジョブローテーションしていくという働き方が私にとって理想的であると感じました。海外勤務が多いのも魅力的です。また、技術系社員でも営業に行くことも魅力です。

インターンシップで評価をされているとは思いませんが、参加者限定でOBOG訪問ができるようになります。OBOG訪問の際に社員の方々が熱心にメモを取っていたのでかなり重要なのだと思います。

エンジニアリング業界に興味があります。一つ目は環境問題に関心があるからです。二つ目はチームで働けるからです。特に日揮に興味がありインターンシップに参加して働き方や社風を魅力に感じました。また夏に日本郵船のインターンシップに参加して海運業界にも興味を持ちました。採用人数が少ないため挑戦枠ですが受けたいと考えており同業界の川崎汽船もインターンシップに参加しました。日揮と同様に世界を舞台に戦えるのも魅力に感じました。

日本郵船や川崎汽船のインターンシップに参加して、海運業界の志望度が上がりました。働き方が理想的であると感じたからです。スペシャリストというより海運業界技術職におけるゼネラリストを育成して新規造船、造船管理、運行管理といった様々な部門を国内外問わずにジョブローテーションしていくという働き方が私にとって理想的であると感じました。海外勤務が多いのも魅力的です。また、技術系社員でも営業に行くことも魅力です。理系でも文系の現場を知れる企業を探してみます。