【未知の自動車世界へ】【22卒】三菱自動車工業の冬インターン体験記（理系/車両設計体験コース）No.17516（名古屋大学大学院/男性）（2021/9/27公開）

就職活動を通して基本的にメーカーは見ていませんでした。特に自動車メーカーは見ていませんでした。しかしながら、食わず嫌いをするのもよくないと思いましたし東海圏は自動車産業が盛んですので折角の機会だったので参加しました。

三菱自動車工業は日本の完成車メーカーでも大きい方ではありませんので、HPを読み漁りこの会社の他社より優れている点を探しました。

面接選考はなくエントリーシートのみで参加できました。なぜ他の完成車メーカーではなく敢えて三菱自動車工業なのかをしっかりと伝える必要があります。

車両設計体験ワークショップ

朝一で会社説明を行いました。その後ワークを行い昼を挟んで座談会を行いました。

車両開発のニーズのつかみ方

車両設計体験ワークショップ

1日目にやったこと

朝一で自動車業界について(CASEや内需縮小など)と三菱自動車工業についての説明を受けました。その後チームに分かれてワークを行いました。昼を挟んで午後から社員との懇親会を行いました。

人事

なし

自動車のオプションについて考えました。その際フィードバックで『ニーズがあると思って開発しても売れないものがたくさんある。いかにしてPDCAサイクルを早く回していくかが大切だ』と仰っていたのが印象的でした。

インターンシップのワーク中に意見がまとまらないことがありました。ワークの時間が少なかったこともありある学生が多数決で決めようといい始めたことに驚きました。就職活動におけるグループワークでの絶対NG行動であり何の議論にもならない多数決に流れかけたのを戻すことが大変でした。

五人一組の班に分かれてワークを行いました。全く話さない学生がいて主体性は必要だなと感じました。

トライアンドエラーの世界であると感じました。あんなに有名なデリカD5のオプションでも全く売れないものがあるそうですが、失敗を失敗で終わらせないよう努力することが大切であると学びました。これは就職活動だけでなく人生においても大切なことであると思います。

デリカD５のワークだと聞いていましたので、どのような車か見ていましたがそれよりも大切なのはコンセプトであったのでそちらを見るべきでした。

エンジニアの一日の流れを説明してくださったからです。生産技術や設計など部署に関わらず基本的に朝8時くらいからメールチェックをしてその後打合せをこなし自分の仕事をするということがわかりました。また、三菱自動車工業ならではの文化や仕事内容についてもうかがえて良かったです。

どちらかと言えば出るのではないでしょうか。あまり人気のある企業ではないということもあり参加学生のレベルも高くありませんでした。また、メンターからも私が通っている大学からなら殆ど間違いなく内定が出るといわれたので地元ということもあり自動車業界の抑えには良いのではないでしょうか。

仕事のやり方が好きではなかったからです。チームワークを重視して働きたいと考えていましたが自動車業界は個々人で色々やることが多いそうですので合わないなと思いました。特に三菱自動車工業は人が足りていないらしく裁量権が大きいそうですので特に合わなさそうでした。

インターンシップに参加した後大学OBの方から電話を受けて面談をしました。その後希望すれば早期選考につながるとのことでした。ただ、早いだけであり落ちることはあるそうです。

エンジニアリング業界に興味がありました。理由は二つあります。一つ目は環境問題に関心があるからです。二つ目はチームで働けるからです。その中でも日揮をとりわけ志望していました。それは単純に業界最大手であるからです。石油ガスと衰退産業でしたが、力はつくらしく転職もしやすいみたいなので良いなあと感じています。

参加しても変わらずエンジニアリング業界が良いかなと感じています。他にあまり業界をまだ見れていないのもありますが、自動車業界に比べたらエンジニアリング業界が良いかなと思います。自動車業界は個人プレー感が強くその中でも特に三菱自動車工業は個人プレー感が強いそうです。これは好みの問題であり私が嫌だっただけです。他の完成車メーカーも扱う幅が変わるだけで個人でやることには変わらないと伺ったのでメーカーの研究開発系を選択肢から消します。