【車両設計の魅力を】【22卒】相模鉄道の冬インターン体験記（理系/車両設計）No.17012（名古屋大学大学院/男性）（2021/8/9公開）

インフラ業界特に鉄道業界を志望していたので参加を希望しました。関東私鉄のなかではかなり小さい会社ですがほかの会社との比較のためにも参加しました。また、募集の段階でも対面実施となっていたのも選んだポイントでした。

エントリーシートのみですのでいかに簡潔にこの会社の良さを伝えられるかが大切だと思いました。そこでHPなどを用いて関東私鉄の比較を行いました。

面接選考がなく手書きのエントリーシートのみでした。明瞭に自身について伝えられれば大丈夫だと思いました。

車両設計業務の理解

基本的にはずっとビデオを見てその後質疑応答でした。

車両設計業務や車両メンテナンス業務の流れ

車両設計業務の理解

1日目にやったこと

初めに車両メンテナンス業務についてのビデオを視聴しました。その次に軽く車両設計業務についての話を聞きました。その後それについての質問を含めて社員との座談会を行いました。

なし

基本的には向こうの話をずっと聞いていたので特に社員の方との関わりはありませんでした。座談会で少し話しましたがもの足りませんでした。二日間対面の予定でしたが、一日のオンラインに変更になったので残念でした。

社員の方との話を通じて関東私鉄の差別化を図りたいと思っておりましたが、残念ながら関わる機会が皆無でしたのでそれ以外の部分から差別化を図る必要になりました。また、インターンシップでは学生と話すことも重要ですがその機会もありませんでした。何もしなければ何も得られないインターンシップでしたので如何にしてそこから何かを学ぶかが大変でした。

特にワークもなかったのでありませんでした。とても残念でした。

関東私鉄で初めて女性の車両メンテナンス社員を採用したというビデオを視聴しました。それ以外にもグッドデザイン賞を獲得した車両や制服を製作しているとのことですので新しい取り組みを積極的にしているということが学べてよかったです。そこが良さかなと思いました。

相模鉄道に乗ったこともなく正直沿線についてもよくわからなかったのでもう少し勉強してから参加すれば良かったです。

正直このインターンシップを通じて相模鉄道について理解が深まらなかったからです。JRなどほかのインターンシップを通じて車両系統が何をしているか何となく理解していたためまだ良かったですが、それがなければ何をしているかさっぱりわかりませんでした。他社との違いも判りませんでした。

出るも出ないも『わからない』というのが正直なところです。記入されていた大学を見る限りは内定が出そうでしたが採用枠が少ないのとJRや東急、小田急から優秀な学生が流れてくると厳しいかなと感じます。学生との交流がなかったので学歴以外では何も判別できません。

下がりました。全体的にフワフワしていて何をしたいインターンなのかわからなかったの何も伝わらずしょうがないところもありますが、そこも含めて自身とは合わないのかなと思いました。対面でインターンシップが開催されていたらもしかしたら志望度が上がったかもしれません。

優秀な学生に対してはあったのかもしれませんがワークもなかったので学生をそもそも評価できる状態になかったので、恐らく優遇はないのではないでしょうか。実際に本選考に出したら優遇があったのかもしれません。

基本的にはインフラ系を志望していました。鉄道業界、電力業界、ガス業界などインフラ系では幅広く見ていました。インターンシップに各業界参加して鉄道だと設計開発ができて、電力だと公共の利益を重視していてガス業界だとおよりビジネスに関われる機会があると感じました。それぞれ良さがあるので悩ましいです。受けて受かったら考えます。

インフラ系でも鉄道業界、電力業界、ガス業界とそれぞれ全然違う雰囲気で全く違う業務内容であると感じました。鉄道業界は設計開発に関われるのは魅力であると感じましたが自分自身は設計開発をしたいと思っておりませんので志望度は下がりました。相模鉄道は私鉄の中ではかなり小さい部類ですのでインフラ系でも裁量権をもって働きたいと思っている学生には良いのではないでしょうか。