【22卒】相模鉄道の冬インターン体験記（理系/車両設計）No.17012（名古屋大学大学院/男性）（2021/8/9公開）

特にワークもなかったのでありませんでした。とても残念でした。

関東私鉄で初めて女性の車両メンテナンス社員を採用したというビデオを視聴しました。それ以外にもグッドデザイン賞を獲得した車両や制服を製作しているとのことですので新しい取り組みを積極的にしているということが学べてよかったです。そこが良さかなと思いました。

相模鉄道に乗ったこともなく正直沿線についてもよくわからなかったのでもう少し勉強してから参加すれば良かったです。

正直このインターンシップを通じて相模鉄道について理解が深まらなかったからです。JRなどほかのインターンシップを通じて車両系統が何をしているか何となく理解していたためまだ良かったですが、それがなければ何をしているかさっぱりわかりませんでした。他社との違いも判りませんでした。

出るも出ないも『わからない』というのが正直なところです。記入されていた大学を見る限りは内定が出そうでしたが採用枠が少ないのとJRや東急、小田急から優秀な学生が流れてくると厳しいかなと感じます。学生との交流がなかったので学歴以外では何も判別できません。

下がりました。全体的にフワフワしていて何をしたいインターンなのかわからなかったの何も伝わらずしょうがないところもありますが、そこも含めて自身とは合わないのかなと思いました。対面でインターンシップが開催されていたらもしかしたら志望度が上がったかもしれません。

優秀な学生に対してはあったのかもしれませんがワークもなかったので学生をそもそも評価できる状態になかったので、恐らく優遇はないのではないでしょうか。実際に本選考に出したら優遇があったのかもしれません。

ありませんでした。優秀な学生に対してはあったのかもしれませんがワークもなかったので恐らく特にフォローや座談会もなかったのでは？

基本的にはインフラ系を志望していました。鉄道業界、電力業界、ガス業界などインフラ系では幅広く見ていました。インターンシップに各業界参加して鉄道だと設計開発ができて、電力だと公共の利益を重視していてガス業界だとおよりビジネスに関われる機会があると感じました。それぞれ良さがあるので悩ましいです。受けて受かったら考えます。

インフラ系でも鉄道業界、電力業界、ガス業界とそれぞれ全然違う雰囲気で全く違う業務内容であると感じました。鉄道業界は設計開発に関われるのは魅力であると感じましたが自分自身は設計開発をしたいと思っておりませんので志望度は下がりました。相模鉄道は私鉄の中ではかなり小さい部類ですのでインフラ系でも裁量権をもって働きたいと思っている学生には良いのではないでしょうか。