【海運業界の挑戦】【22卒】商船三井の冬インターン体験記（理系/陸上技術系総合職）No.17693（名古屋大学大学院/男性）（2021/9/27公開）

他社のインターンシップに参加した際に大手三社は合う合わないで人を選ぶので海運業界志望者は全ての会社のインターンシップに参加してどの会社がどのような雰囲気でどこが合うか見極める必要があると言われたので参加をしました。

海運業界についてよくわからないことが多かったので予習しましたまた商船三井は海洋事業に強いとのことでしたのでそれも記入しました。

面接選考がないのでエントリーシートにおいて差別化できていれば十分だと思います。

陸上技術系総合職の業務理解ワーク

初めに海運業界と商船三井についての説明を伺い、その後ワークと座談会でした。

陸上技術系総合職の働き方

陸上技術系総合職の業務理解ワーク

1日目にやったこと

初めに海運業界と商船三井についての説明を伺いました。(海洋事業に力を入れていることを強調していました。)その後業務理解ワークと技術系社員との座談会を行い解散となりました。

なし

ワークの解説と懇親会で社員の方々と関わりました。印象的だったのは座談会での『うちは日本郵船と同じことをしていては勝てない。積極的に挑戦していく俗に言う変人みたいなのを求めている』という話です。

グループワークを行いましたが、何か考えるというより写真を見て意見を出し合うというものでしたのでまとまりのないただ意見を言って終わりのグループワークになってしまったのが大変でした。特に正解があるわけではなく評価もされていないであろうワークでしたがその点が気掛かりでした。

一グループ五人程度の少数のワークでしたのでよく話せました。通信環境が悪い学生がいてそれだけでイライラしたので気を付けようと思いました。

ワークで印象に残っているのが造船監督ワークです。ただ工程を管理していくだけではなくて現場の安全性を考慮して具に現場の作業者とコミュニケーションを取る必要があることがわかり、必要な能力は多岐にわたると感じました。また、外国人労働者とは文化の違いも考える必要があるということも興味深かったです。

商船三井が海洋事業に注力していることは知っておりましたが、海洋事業もフェーズによって仕事が異なるらしいのでそこについても勉強する必要がありました。

働き方が理想的であると感じたからです。スペシャリストというより海運業界技術職におけるゼネラリストを育成して新規造船、造船管理、運行管理といった様々な部門を国内外問わずにジョブローテーションしていくという働き方が私にとって理想的であると感じました。海外勤務が多いのも魅力的です。海洋事業など挑戦できるのも良いなと感じました。

なんとも言えません。海運業界は三社合わせても技術系社員は1年で10人程度しか募集していないうえに難易度も高いためです。学歴などは問題はなく能力的にもインターンシップ参加生とさほど差はないように感じました。合う合わないが大事らしいので商船三井側がどう思うかだと思いました。

働き方が理想的であると感じたからです。スペシャリストというより海運業界技術職におけるゼネラリストを育成して新規造船、造船管理、運行管理といった様々な部門を国内外問わずにジョブローテーションしていくという働き方が私にとって理想的であると感じました。海外勤務が多いのも魅力的です。挑戦できるのも良いなと感じました。社風も自由で楽しそうでした。

特に何かイベントが後に開催されたわけではないので有利になるということはないのではないでしょうか。業界理解や業務理解という意味では参加するメリットはあるかもしれません。

エンジニアリング業界に興味があります。理由は二つあります。一つ目は環境問題に関心があるからです。二つ目はチームで働けるからです。夏のインターンシップに海運、エネルギー、完成車メーカー、電力、エンジニアリングと参加して一番働き方や人柄に魅力を感じた日揮が第一志望で次点で電力、挑戦枠で海運です。今後は挑戦枠としてデベロッパー業界や総合商社も見ていきたいです。

日本郵船のインターンシップも併せて海運業界の志望度が上がりました。採用人数が少なく難易度がかなり高いため厳しい戦いにはなりますが本選考も受けたいと感じました。働き方が理想的であると感じたからです。スペシャリストというより海運業界技術職におけるゼネラリストを育成して新規造船、造船管理、運行管理といった様々な部門を国内外問わずにジョブローテーションしていくという働き方が私にとって理想的であると感じました。海外勤務が多いのも魅力的です。社風は海運業界の中では自由で楽しそうでした。強みが挑戦力だと伺いましたのでその点も魅力に感じました。また社員の質もかなり高いように感じました。