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ジョブローテーションや資格支援が整備され、都市交通・不動産・エンタメ・DXなど幅広い事業で成長可能。続きを読む(全50文字)
阪急阪神ホールディングス株式会社
社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、阪急阪神ホールディングス株式会社のキャリアアップ、教育体制・研修制度に関する口コミを公開しています。実際に阪急阪神ホールディングス株式会社で働いていた方だからこそわかるスキルアップやキャリアパスに関する取り組み、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
ジョブローテーションや資格支援が整備され、都市交通・不動産・エンタメ・DXなど幅広い事業で成長可能。続きを読む(全50文字)
鉄道業の現場勤務期間があり、いきなり事務職として昇進することはない。続きを読む(全34文字)
階層別研修や専門スキル研修が整備されており、社員の成長支援に注力しています。沿線開発や不動産事業に関する知識習得の機会が多く、専門性を高めやすい環境があります。続きを読む(全80文字)
総合職としてホールディングス内で出向を繰り返しながらさまざまな経験を積んでいく。続きを読む(全40文字)
出向の繰り返しで専門的な知識や安定した環境を得られないことがネック。続きを読む(全34文字)
寮に入って、同期同士の横のつながりを年次が若いうちから作ることができるのが本当に魅力的だと感じた。周りをプライベートでの付き合いが、仕事でも役に立つ時がき...続きを読む(全82文字)
3ヶ月の充実した研修がある。1年目は寮生活で同期と仕事の相談もできるとおっしゃっていた。続きを読む(全44文字)
ある程度キャリアパスが固定化されてしまっている。続きを読む(全24文字)
ジェネラリストを育てると言いつつも事業部をまたぐ移動があまりない印象で、最初の配属が重要だと感じる。続きを読む(全50文字)
多数部門があるので、それぞれ事業について深く学びスペシャリストとなるよりは、全体的に薄く広く知って将来的に経営に携わるような人材を育てているようだった。な...続きを読む(全99文字)
基本的に初期配属の事業部でキャリアを歩むことになるため、初期配属が非常に重要。いわゆる配属ガチャが極端な会社だ。続きを読む(全56文字)
部署間のジョブローテがないので東急と比べるとキャリアの柔軟さはないと思われる。続きを読む(全39文字)
運輸部門の方のキャリアステップとして、運転士→都市交通計画部(都市交通の将来を考える部門)→運輸事業(ホームドアの計画や金銭の管理など)、といった流れが多...続きを読む(全83文字)
【社員から聞いた】複数の部門があり、ジョブローテーション的な制度もなくはないが、実態としては初期配属された部門に関連するキャリアを歩む人が多いそう続きを読む(全73文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【気になること・改善したほうがいい点】
定期的に研修などはあるものの、自身の成長につながっているかは疑問を覚える。続きを読む(全57文字)
【本・サイトで調べた】鉄道事業や宝塚など幅広い事業を行っているため、ジョブローテーションを通してキャリアアップを知ることができると聞いた。続きを読む(全69文字)
【社員から聞いた】最初の配属割合は、3,4割が交通、3.4割が不動産、他の部門も少し、というかんじらしい。
【本・サイトで調べた】他の関西の鉄道会社...続きを読む(全307文字)
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【良い点】
大企業らしく、職階別の研修がしっかり用意されていた。業務の繁忙等と重なりしんどい時期もあったが、具体的なスキルに限らず、ビジネスにおける物事...続きを読む(全260文字)
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【良い点】
とても丁寧に教えてもらえました。
レジの練習も何度もできて初めてのアルバイトでしたが不安もなく仕事を進められました。
まためもをとる時間も十...続きを読む(全186文字)
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【良い点】
年次、職階等に応じた全社的な研修プログラムが組まれている。1~2日間終日にかけて行われる研修もあったりと、業務の合間を縫って参加するのは大変...続きを読む(全196文字)
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【良い点】
・研修は階層ごとにある。
・内容はその階層にあった内容、主にマネジメント、経営戦略、労働法、財務など経営基礎知識を学ぶことができる。
・その...続きを読む(全173文字)
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【良い点】
きっちり評価している。社内で審査があり受かればやりがいを感じ、面談もあり、希望は考慮している。人数の割に、かなり細かく動向調査しており、テス...続きを読む(全185文字)
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最初の研修期間はとにかく大変だった記憶があります。まぁ、入社したてというものはこういうものなのかもしれませんので、特別うちがどうこうとかっていうわけでは...続きを読む(全155文字)
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新入社員の場合、まずは机上研修があり、そこで駅の基本を学びます。
駅の場合、営業(物を売り込んだりはしませんが)も伴うので、結構接客のことについても厳...続きを読む(全317文字)
どの事業も阪急阪神沿線に住んでいれば実際に生活に関わる身近なサービスを手掛けている点で社会的意義の大きい仕事ができるという意味で一定のやりがいは得られる。続きを読む(全77文字)
鉄道業界全体として日本が少子高齢化となる分将来性に不安がある中で、特にエンターテイメント事業でこれからも伸び代があるサービスを手掛けている点に将来性はある...続きを読む(全82文字)
現状ではthe日系企業というような年功序列の評価制度であるので合う合わないは分かれるとは思う。続きを読む(全47文字)
正直言って配属される部署によってばらつきが大きすぎる感じがするので参考程度ではあるが、入社した知り合いはwork hard, play hardというよう...続きを読む(全95文字)
元々絵に描いたようなJTCのような体質、雰囲気であった会社が中途比率を増やして風通しのよいような企業文化へと変革していっている過渡期だと思う。続きを読む(全71文字)
交通、不動産、エンタメ、流通など複数分野をまたいだプロジェクトに関われる可能性があるため幅広いスキルを積めるのが魅力だろう。また、経営企画や事業推進などで...続きを読む(全98文字)
保守的で変化に抵抗感があるときいたため、他社に遅れず、新しい方向性を推し進める体制が必要だと思う。続きを読む(全49文字)
阪急阪神グループ特典、百貨店商品券、阪神タイガース・宝塚歌劇などの観劇チケットを選択できるカフェテリアプラン制度がある。続きを読む(全60文字)
慶弔休暇やリフレッシュ休暇が導入されており、閑散期であれば7日程度連続休暇を取得できるらしい。半日、時間単位での休暇取得や失効年休の積立休暇制度などライフ...続きを読む(全94文字)
人がいい、優しい人が多いときいた。一方で、非常に日本的で保守的な会社、新しいことに挑戦しにくい風土との声もある。続きを読む(全56文字)
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【良い点】
研修にかなり力を入れており、自職場を数ヶ月離れて研修を受講する場合もある。また、OJTにおいては、殆どの職場で上司や先輩から手厚くフォローを...続きを読む(全221文字)
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【良い点】
現場の仕事として聞いているのは、駅員から乗務員、運転士と、試験に合格する事でやりたいことができる。支社ビル勤務でも添乗(運転士や乗務員の隣に...続きを読む(全88文字)
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【良い点】
現状維持を良しとする文化なので、それが心地よい方であれば合っていると思います。
【気になること・改善したほうがいい点】
保守的な会社で何をす...続きを読む(全112文字)
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【良い点】
自身が担当顧客件数を増やせば増やすほど幅広い貿易知識を得ることができた点
ただし、当時は自主性不用な業務のため、貿易の知識はかなりつくが、人...続きを読む(全173文字)
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【良い点】
研修がとても豊富で色々なことを学ぶことが出来る
日数も比較的長めに設定されてるのでしっかり学ぶ機会がある
選抜研修もあり意識の高い人と共に学...続きを読む(全149文字)
会社から海外留学なども挑戦できるようでかなりグローバル方面に面白そう。続きを読む(全35文字)
短期海外駐在制度(3年)があり、早い人で入社4年目で海外進出できる。続きを読む(全34文字)
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【良い点】
教育に関しては十分しっかりしてると思われる、教習所でもベテランの先生に教えて頂き、乗務員の先輩にも経験談を教えていただける
【気になること・...続きを読む(全92文字)
幅広い部署をジョブローテーションで経験できると話していて、様々な経験が出来ると思った。続きを読む(全43文字)
JR東日本は昔からある会社なので、年功序列の体制がかなり強いと感じた。続きを読む(全35文字)
| 会社名 | 阪急阪神ホールディングス株式会社 |
|---|---|
| フリガナ | ハンキュウハンシンホールディングス |
| 設立日 | 1907年10月 |
| 資本金 | 994億7400万円 |
| 従業員数 | 23,033人 |
| 売上高 | 1兆1068億5400万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 嶋田 泰夫 |
| 本社所在地 | 〒563-0056 大阪府池田市栄町1番1号 |
| 平均年齢 | 42.9歳 |
| 平均給与 | 900万円 |
| 電話番号 | 06-6373-5100 |
| URL | https://www.hankyu-hanshin.co.jp/ |
| 採用URL | https://itec.hankyu-hanshin.co.jp/recruit/newgraduate/ |
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