【革新的な金属製品の未来】【19卒】ナブテスコオートモーティブの冬インターン体験記（理系/技術職）No.2285（北見工業大学大学院/男性）（2018/4/6公開）

自動車部品の業界に興味があった。この企業ではエアブレーキのシェアがNo.1であり、日本で初のブレーキ技術の確立を実施したところである。秋のインターンシップにも参加していたので、このインターンシップに参加すると一部選考の免除となるので、参加を決意した。

特に選考に必要なものはなかったので対策は一切していない。インターンシップの参加前に、この会社の業務内容についてＨＰを参照した。

グループワークとして、ある金属製品について、その機能と問題点を挙げ、対策を講じる話し合いを行った。

1日目にやったこと

午前中に企業についての説明、午後から金属部品の問題点をあげ、４人班及び５人班で電気系、機械系の学生、さらに監督として会社の技術者の人間を立ち合い人として話し合いを行った。

技術院

なし

改善案の話し合いの様子について、フィードバックを行われた。主に話し合いに対する姿勢や積極性を５段階評価で簡単に評価をしていて、コメントはほとんどなかったので参考程度になった。

金属製品の話し合いの段階で、機械系の学生を中心とした内容であったため、普段部品を見ていない分、製図を見ても細かい用語の意味が理解できず、製品の情報を引き出すのに苦労した。意見を言うにも、ありきたりなことばかり言ってる感じがして、精神的にきつかった。

話し合いを通して、実際に働くイメージができた。意見を発言する際に、何を主軸として意見しているか、技術者としての雰囲気をつかめてよかった。特に初対面の学生と話し合いをして改善案をまとめるのは苦労したが、充実していた。それに対するフィードバックも得られたので、就職活動の参考にしようと思った。

1dayのインターンシップでは、座談会の時間を設けていることが多いので、説明会では人事の人間のみが多い、そこで、事前にＨＰを参照して、働き方について社員に聞くとそこから企業のイメージが固まりやすい。

電気系の学生では、決まった職種があるので、今回自動車の部品関係の仕事では制御関係に携われることが分かった。主に実験を中心に制御プログラムの作成、それに対する改善案の話し合いをしている様子を想像できた。また、頻繁に技術者会議としての改善案の話し合いをスピーディーに行ってる様子もイメージできた。

インターンシップは秋と冬に二度行うが、秋のみの参加でも可であることから、内定に直結することは薄いと感じた。特に1dayインターンのみの開催であるので、参加することがそれほど選考に重要であるか否か微妙であると感じた。強いていえば、インターンシップは選考の免除によるものが参加希望の動機だった。

志望度が上がった理由は、説明会のみだけでなく、社員の実際の現場を声を聞いて、話し合いをしやすい環境であり、ぎすぎすした雰囲気がなく、社員全員が壁もなく話せる環境であった。また、自動車業界として、自動運転に関わるプロジェクトに参加していて、技術の発展と平行して研究開発を行っているので、安定していると感じたため。

インターンシップ参加者は、秋のインターンとこのインターンに参加した場合、単独説明会の免除、さらにグループ面談の免除が保証された。選考フローとしては筆記試験及び単独面接、最終面接は社長面接からのスタートとなった。

電力会社を希望していたが、電力会社でも大き目の企業、具体的には北海道電力は選考の段階で壁が高いと感じていた。インターンシップに参加する前では、電気系は電力系の業界のイメージが強かった。そのため、自動車部品などの機械系寄りの職種には全く興味がなかったが、こちらの方が幅広い電気の知識が活かせると思った。

電気系の、具体的には強電系の業種を志望していたが、実際に職種を選ぶと多すぎて選ぶのに苦労した。自動車に興味があったのでインターンシップに参加すると、自分にあった職があったと感じた。志望業界の変化として、電気の職種にこだわらずに機械系などの職種に目を向けて、働くイメージを考えながら就職活動を行うことを意識した。