この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
基本的に年功序列賃金 試験制度による昇進制度 愛社精神があり、やる気があれば、それほど能力がなくても、それなりに昇進できる。
基本給は平均的だが、賞与は約...続きを読む(全354文字)
東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本) 報酬UP
東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)の正社員・契約社員・派遣社員の平均年収は???万円、年収範囲は12〜2000万円です。 社員・元社員とインターンや選考に参加した学生による、東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)の年収、評価制度に関する口コミを公開しています。実際に東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本)で働いていた方だからこそわかる仕事のやりがいや福利厚生、学生が就活を通して感じた事業の将来性などを参考に、効率よく企業研究を進めてください。
平均年収 ??? 万円
※この情報は正社員・契約社員・派遣社員の回答者による回答データから算出しています。
営業系
??? 万円
企画・事務・管理系
??? 万円
販売・サービス系
??? 万円
専門サービス系(医療、福祉、教育、その他)
??? 万円
専門職系(コンサルタント、金融、不動産)
??? 万円
クリエイティブ系
??? 万円
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基本的に年功序列賃金 試験制度による昇進制度 愛社精神があり、やる気があれば、それほど能力がなくても、それなりに昇進できる。
基本給は平均的だが、賞与は約...続きを読む(全354文字)
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都市手当が支給されない地域に配属になると総合職で入社しても基本給18万円からのスタートです。そして、事務系総合職の場合、入社後各地の現業機関に配属になると...続きを読む(全161文字)
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給与に関しては業界の大手会社と比べて低水準だと思います。勤続年数からくる定期昇給はほぼ無く、昇格しなければ給料が大幅に上がることはまずありません。評価の方...続きを読む(全157文字)
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試験による昇進なので勉強すれば必ず受かる。
倍率は非公開だが公正な試験だと思う。
しかし仕事をしながら自分の時間と言う名の休みの日に試験を受けさせるとい...続きを読む(全157文字)
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グリーンスタッフで勤務しておりました。給与は契約社員としては十分なものでした。契約更新の際には精勤手当ても50万円ほど支給されます。ボーナスのような感覚で...続きを読む(全170文字)
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給与の絶対額は低いが福利厚生が手厚く、結果的に可処分所得は高いと感じる。安定感が抜群であり、長く働くには大変素晴らしい環境。目的意識が高い若手などには退屈...続きを読む(全173文字)
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正直、年収は低いです。
基本給が低いので、ボーナスは少ないです。
福利厚生はよいほうかと。ただ、寮を借りない人や都内での生活がしたい人、また
世帯も...続きを読む(全181文字)
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現業職での話。評価は現場長(駅長)、助役によって地区に伝えられる様である。ただし、国鉄時代にあったような、強烈な縁故評価は大分少ないようである。家族が社内...続きを読む(全168文字)
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非正規社員でしたので、正規社員との差はあると思います。
特に正規社員の方の給与を聞くことはありませんでしたが、仕事の対価としてはまあ満足とも不満足ともい...続きを読む(全173文字)
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よっぽどのことが無い限り潰れることはない会社。それ故かどれだけ頑張って売り上げを作っても大して評価はされない。「営業」という言葉が他の会社とは違う使い方で...続きを読む(全158文字)
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基本給は低めで、首都圏勤務で都市手当てがつけばまぁまぁといったところ。残業代は10分単位できっちりつきます。ボーナスはそれなりにもらえるので年収ベースなら...続きを読む(全157文字)
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地方出身の高卒者にしては年収は良かったと思います。
昇進昇給もかなり望める職場でした。
評価制度はしっかりしておりました。
私が在籍していた1996...続きを読む(全153文字)
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年2回の賞与が大きい。月給に関しては勤務地・職種にもよるが他業種と比較すると安い気がする。年功序列型の賃金体系でありながら昇給額は一定である。給料を上げる...続きを読む(全151文字)
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都市手当がある地域、ない地域の収入格差があり過ぎる。同じ業務をしていても地域によって年収に100万近くの差が出る。
昇進は試験制度で試験内容によるが、基...続きを読む(全210文字)
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基本給が低いため、残業・夜勤をどれだけやるかで大きく変動する。
月々の給与は少ないがボーナスでその分を補っている感じ。
毎年昇給はある。
都市手当が...続きを読む(全185文字)
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基本給は安いが、そのかわりボーナスは多く、震災のダメージを受けたにもかかわず5か月以上あった。以前は6か月あった。また各種手当が非常に厚いため、勤務地や職...続きを読む(全151文字)
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基本給は年齢で異なりますが30代前半で都市手当を含めて基本給が25万円です。仕事内容を考慮しますととても満足しております。昇進もトントン拍子で行われるので...続きを読む(全170文字)
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基本給は高卒並で正直低めだが、勤務地に応じて「都市手当て」がつくので都市手当てが10%以上の場所ならまずまずと言ったところ。
しかしその都市手当ては駅社...続きを読む(全211文字)
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非正規職員のため、評価があるというより固定の給与が払われるということに限る。
評価によって正社員への道がないわけではないが、現場の実感としてはあまり現実...続きを読む(全161文字)
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給与・賞与:給与に関しては一般企業に比べたらやはり高く感じました。プロフェッショナルとエキスパートだとやはりプロフェッショナルの方が賞与の金額が圧倒的に多...続きを読む(全205文字)
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給与は他の会社に比べて少なく感じるかもしれませんが、賞与が年間6ヶ月弱ほど支給されるので、総支給額では引けをとらないかと思います。
ただ、年功序列の会社...続きを読む(全172文字)
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契約社員でしたが、他の会社に比べるともらっていたのかな?
ただ、いくら仕事をしても契約社員の評価は変わらない。仕事ができる分だけ上司に気に入られるだけ(...続きを読む(全179文字)
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給与はそれほど高い水準ではないですが、残業手当は10分でも支給されます。ただ基本給がもともと低いので残業しないと自由に使えるお金は少ないです。又は、駅勤務...続きを読む(全158文字)
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きちんと残業代がでるところは、非常に満足しています。
昇進昇級については、年功序列といっていいと思います。若手が、いきなり管理職になったりすることはあり...続きを読む(全152文字)
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年収については満足できる額である。残業代もしっかりもらうことができ、特に不満は感じなかった。会社の業績も順調であり、人生設計が非常に立てやすい。昇進試験を...続きを読む(全156文字)
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【良い点】
出産時休暇、育休などの制度は充実している。また、会社として女性活躍を積極的に推進している(せざるを得ない)ため、そうした制度を利用しやすい環境...続きを読む(全223文字)
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【良い点】
これから人口減少していくなかで、いわゆる多角的企業を目指している。今までは輸送業務が売り上げの7割を占めていたが、非運輸事業を拡大して世の中の...続きを読む(全239文字)
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【良い点】
特徴的な福利厚生は社宅と鉄道利用補助がある。社宅は首都圏の2LDKや3LDKが2万円弱くらいで利用できる。ただし、国鉄時代からある非常に古い社...続きを読む(全147文字)
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【良い点】
勤務には融通が効かないため、女性は働きづらいと思う。事故などがあれば残業もあるが、24時間勤務の後の残業なので体は相当にきついと思う。続きを読む(全73文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
駅員は朝出社して次の日の朝まで勤務する。1出勤で16時間=2日分働き、8時間を分割して休憩としてもらうイメージ。夜...続きを読む(全148文字)
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【気になること・改善したほうがいい点】
現場社員は駅員、車掌、運転士のいずれも経験することになる場合が多く、鉄道業での経験という意味では満遍なくスキルを身...続きを読む(全126文字)
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【良い点】
社会貢献度の高さで言えば、ピカイチだと思います。鉄道という、生活に無いことが考えられないものなので、それに携わってることに誇りがありました。延...続きを読む(全90文字)
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【良い点】
女性も多く、色々お話を聞けるのでそこは有り難かった。ママさんもいたので、体力次第では、産後も続けることができると思う。
【気になること・改善し...続きを読む(全137文字)
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【良い点】
色々なお客様がいるので、接客対応は大変勉強になります。
【気になること・改善したほうがいい点】
ルーチン業務になってしまう部分も多いので、そこ...続きを読む(全105文字)
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【良い点】
シフト制なので、平日も休めて助かることも多かった。(病院や役所など)
【気になること・改善したほうがいい点】
勤務時間が不規則になってしまうの...続きを読む(全112文字)
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【良い点】
仕事ができなくても年功序列で上がる。裏返せばいくら成果があっても正当に評価されにくい。
【気になること・改善したほうがいい点】
完全に上長の好...続きを読む(全117文字)
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【良い点】
各種官公庁と同じで等級制度と指導/管理職へは
昇職試験がある。
ただし、それまでの間は特に問題なければ
自動的に等級が上がっていき給与も上がる...続きを読む(全342文字)
年一回?上司との面談を通じてキャリアについての話をする機会があるとのことだったのでかなり正当な評価は下されるのだと感じた。続きを読む(全61文字)
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【良い点】
年功序列で上がる。
上がり幅は40歳前後をピークに落ち着く。
【気になること・改善したほうがいい点】
入社して数年は優秀な若手が評価されづらい...続きを読む(全264文字)
業界の中でも給与水準は高い印象を受けた。また、年功序列である為、安定を求めるならうってつけかもしれない。続きを読む(全52文字)
採用人数が非常に少ないことから、他の私鉄よりも比較的良いと思う続きを読む(全31文字)
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【良い点】
ボーナスが年4回ある
【気になること・改善したほうがいい点】
基本給の低さをボーナスで補填している、乗務手当が車掌200円運転士700円と同業...続きを読む(全85文字)
この口コミ・評点は転職会議から転載しています。
【良い点】
カフェテリアプランなどを導入し、毎年5万円分のポイントがもらえ、旅行や医療などに使えます。申請すると給与で戻ってきます。
【気になること・改善...続きを読む(全113文字)
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【良い点】
年収は市中の企業より低い傾向にあるが、残業時間に対してしっかりと残業代が払われ、有給休暇も自らのスケジュール調整によって取りやすい風土である。...続きを読む(全205文字)
30歳を少し超えたぐらいで年収が1000万に到達するという話を聞いた.続きを読む(全35文字)
会社名 | 東日本旅客鉄道株式会社(JR東日本) |
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フリガナ | ヒガシニホンリョカクテツドウ |
設立日 | 1987年4月 |
資本金 | 2000億円 |
従業員数 | 68,769人 |
売上高 | 2兆7301億1800万円 |
決算月 | 3月 |
代表者 | 喜勢陽一 |
本社所在地 | 〒151-0053 東京都渋谷区代々木2丁目2番2号 |
平均年齢 | 38.5歳 |
平均給与 | 725万円 |
電話番号 | 03-5334-1111 |
URL | https://www.jreast.co.jp/ |
採用URL | https://www.jreast.co.jp/recruit/new-graduate/ |
就活会議を運営する就活会議株式会社は、届出電気通信事業者として総務省の認可(許可番号 :A-02-18293)を受けた会社です。