【南海の未来を創る】【21卒】南海電気鉄道（南海電鉄）の冬インターン体験記（理系/総合職/5days）No.10808（大阪大学大学院/男性）（2020/7/22公開）

関西の私鉄に興味があり、関西5大私鉄の一つである南海の事業を理解したかったから。また、関西私鉄の差別化を行うために、特徴を知りたかった。また、5daysに参加すると本選考でかなり有利になると聞いたから。

面接前に事業について勉強を行い、「他の私鉄ではなく南海がいい理由」をうまく説明できるように準備していった。

南海が行うべき新規事業

前半にやったこと

「なんばパークス」や「なんばスカイオ」など、なんばで行っている事業を実際に見学しに行った。その他にも高架下の見学に行ったり、ラピートに乗ったりとアクティブなインターンだった。

後半にやったこと

事業の見学を通して、今の南海電鉄に足りていないものを考え、行うべき新規事業についてグループで考えた。スライドを作成し、最終日には年次の高い社員の前で発表を行った。

部長レベル

南海関連グッズ

この新規事業を行えば、どれくらいの収益が見込め、どのくらいで黒字化できるかなどの数値的な情報まで踏み込めていると一層良い発表であったとのフィードバックをされたこと。

前半は実際の見学など移動が多かったので、肉体的にしんどかった。後半は新規事業の考案に取り掛かったが、時間的に厳しく、インターンシップが18時に終了した後カフェへ移動し、夜中の11時ほどまでスライドの作成などを行った。睡眠時間が少なくなりつらかった。

南海はなんばでしか力を入れて事業を行っていないと思っていたが、その他沿線においても多くの社員が魅力を高めようと日々努力していることを学べた。また、他私鉄会社との社風や事業の違いを肌で感じることができた。ただ、南海は沿線人口が減ってきているので、このままではダメだと感じた。

南海が取り組んでいる一大プロジェクト「なにわ筋線」についてあらかじめ勉強しておけば、実際に現在携わられている社員との議論がより深いものになっていただろうと感じた。

前半は現場見学中心、後半は学生がグループになって新規事業を提案するという形だったので、社員さんと同様にオフィスで働くわけではなく、一日の流れ、仕事のスピード感、会議などのイメージがつかみにくく、実際に働いているイメージまではつかめなかった。

5daysのインターンシップ参加者は30名しかおらず、その中でもほとんどの学生が他鉄道会社を第一志望にしていたから。また、採用に関わる人事の方と密に接する機会が多いので、顔も覚えてもらえるから。5daysインターンシップの倍率を聞いたところ、ES通過後の面接の時点で5～6倍ほどあったと伺い、自信がついたから。

関西5大私鉄の中だとかなり規模が小さく、大阪南部と立地も悪く、沿線人口もすごい勢いで減ってきていることから、最下位ならではの苦労を感じたから。また、なんば以外の沿線はさびれたところも多々あり、利用者として見たときに魅力があると言えるものでは到底なかったから。

3月の上旬に一度面談の機会が設けられ、ESの添削を行ってもらえたから。また、5daysインターンシップ参加者は、最速で3月下旬に内々定までたどり着ける特別ルートが存在するから。

関西を中心としている鉄道会社を見ていた。具体的には、南海電気鉄道の他に、阪急阪神ホールディングス、近鉄グループホールディングス、京阪ホールディングス、西日本旅客鉄道、大阪メトロなどである。それらの中でも特に、大学・大学院で土木工学を専攻しているので、土木工学の知識が活かせる総合職技術系を志望していた。

当初はあまり規模を気にしていなかったが、他私鉄である阪急阪神ホールディングス、近鉄グループホールディングス、京阪ホールディングスと比べると規模の小さい南海は苦労していることを知り、ある程度大きい規模の鉄道会社に勤めたいと思うようになった。コロナ渦でインバウンド事業が大打撃を受けており、インバウンドをメインにしている南海は非常に厳しい状況なので、インバウンドに頼りすぎていない鉄道会社の方がいいと考えるようになった。