【千葉を躍動させる未来へ】【22卒】京成電鉄の総合職の面接の質問がわかる本選考体験記 No.20220（中央大学/男性）（2022/1/26公開）

HPに小さく載っていました。「京成　社員訪問」等で検索するとヒットします。大々的にアピールしておらず、自分の周りの鉄道業界志望者で把握している人はいなかったので、志望度が高い方はぜひ連絡を取ってみるのをお勧めします。

メール

1人

本体から出向している方だったため、出向について多く質問しました。

分からない事は全て聞きました。また、有難いことに１時間の予定を２時間もお話を伺いました。誠意と熱意を見せることが大事だと思います。

特になし

１人の社員さん×３タームの座談会、ビズリーチキャンパスの逆スカウトの座談会でした。参加の有無は選考に全く関係ないと思います。

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質問に簡潔に分かりやすく、はっきりと答えているか。学生は2人いるため、それがより求められたと考える。

堅くもなく柔らかくもない面接でした。人事の方は明るくしようとはしつつも、性格的に表情があまり表に出ないようなタイプの人であったので、「柔らかい面接」とはならなかったのだと思います。

なし

特になし。

どのような性格か。エントリーシートより少し具体的に。

私は周りの人と協力して取り組むことにワクワクする性格です。大学時代は震災支援を行う学生団体と陸上同好会に所属しています。前者の学生団体では、支援を行っている東京都のために全力を尽くしたいという根底の想いが皆同じであったため、一体感を感じながら活動を行えています。この団体では２年次に副代表としても活動しました。絶対解がない活動で皆の意見をまとめるのは難しさを感じながらも、方向性が一致した際の一体感はたまらなく好きでした。後者の陸上同好会で思い出に残っているのは、４年次にメンバーと交代しながら2時間走る大会に出場したことです。私は夜間のタイムが順位を左右すると聞いていたため、積極的に走ろうと大会３日前から夜の走り込みを行いました。当日は夜間も積極的に走ることで貢献でき、チームとしても１７０チーム中１６９位を収めることができました。貴社は多くの方と協力しながら１つのものを作ると考えますが、積極的に周りの方と協力しワン・チームで物事に取り組んでいきます。

学生時代に取り組んだこと

神奈川県を拠点に復興支援を行う学生団体に入団し、心のケアを目的とした公民館訪問などを行ってきた事です。活動を行っている中で、支援を担当していた地区の１つの宅地整備が１００％完了するなど、復興が終わった部分が増えてきました。そのため活動の選択と集中をし、支援をより良くしようと考え明確な団体目標を決めようとしました。しかし様々な意見があり意見の集約が困難でした。私は、意見がバラバラな理由は、団員の意見の根拠である横浜のニーズが憶測ベースであったためだと考えました。そのため川崎に赴き現場の声を聞く事を提案し、実際に成田に向かいました。広島の方々からはコミュニティが未完成なため関わり続けてほしいといった意見を頂戴し、意見を基に話し合いを再開しました。その結果、目標をコミュニティ形成支援と明確に決める事ができ、地域が求める活動を主軸に行えています。この経験から直接相手に聞く事の重要性を学びました。

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１次面接と同じ学生、面接官の片方も１次面接と同じ、聞かれる内容も１次面接とほぼ変わらずであったため、調子が狂い集中力が切れてしまったのが、落ちた原因だと思う。どんな状態でも、片方の学生がFランから〇智大学に受かりました！という高校時代のエピソード、登場人物は自分だけ、笑顔と相槌しまくり人間であっても、平常心を保ち自分は自分と向き合える精神力と姿勢が大事だと痛感した。

堅くもなく柔らかくもない面接でした。１次面接と同じ人事の方が仕切っていたため、このようになったのだと思います。

なし

特になし

取り組みたいことと、なぜ取り組みたいのか。

まちづくりを行いたいです。行いたい理由は２つあります。１つ目は、地元が再開発された経験からです。元々にんじん畑でしたが高層マンションが立ち並び、人や活気が増え、まちづくりの影響力の大きさを肌で感じました。そのため自身もまちづくりに関わりたいと考えるようになりました。２つ目は学生時代、千葉県内の街の指名度と関心の低さ感じたためです。私は高校時代から東京に通い、都民他県民の方と関わってきましたが、千葉県内の街で知っているのは幕張新都心のみを挙げる方が多かったです。また、その幕張新都心も場所がどこか分からない人が多数でした。そのため、千葉県唯一の大手私鉄であり、街の影響力を与えることができる御社でまちづくりを行いたいと考えております。

コロナで苦しい現状を、どう打破するか。

まず現状の整理として、鉄道事業を始め、輸送事業はコロナによる移動自粛により回復が見通せないと考える。また御社は都心と成田空港を結ぶ空港輸送に注力していたため、他の鉄道会社よりも打撃が大きい。そのため私としては非鉄道事業、具体的には収益インパクトも大きい不動産事業により注力することで現状を打破すべきだと考える。また不動産事業については売買を通じたフロービジネスと賃貸を通じたストックビジネスが考えられるが、私としては後者のストックビジネスを強化すべきだと考える。具体的には京成船橋駅高架下の開発のように、御社が得意とする高架下開発はもちろん、高架化とともに計画されている京成立石駅の駅前再開発に参画するなど非鉄道事業を強化し、本格的なまちづくりにも踏み込むことで御社がこの現状を打破できると考える。