【振動・騒音のプロが魅力ある商品開発に貢献】【18卒】ダイハツ工業の技術職の面接の質問がわかる本選考体験記 No.2534（大阪工業大学大学院/男性）（2017/12/6公開）

研究概要/ダイハツで挑戦したい分野/これまで設定した最も高い目標を以下の観点を含めて記入/入社後海外へ赴任した場合、どのような働き方をしたいか/

研究室の教授や就職担当の先生、同学年の友達にエントリシートを見てもらい、何回も何回もチェックを繰り返した。

対策本を2冊一通りできるようになるまで繰り返した。

言語、非言語

小論文

今後の自動車の技術革新はどのようになっていくと思うか。また、ダイハツ工業は今年からトヨタ自動車の完全子会社化となるが、今後どのように成長していけばよいか。自分の意見も含めて述べよ。

後にリクルーターの人に会った時に、あなたは元気がよくハキハキと話しており、ダイハツの職場似合いそうな印象が強かった。また研究内容も自動車関連の内容だったことからポイントが高かったと評価を頂いた。

はじめに面接官から「特に鋭い質問はないので、リラックスして質問に答えてください」といわれ、終始和やかな雰囲気で進んだ。時折笑いが起こることもあった。

研究内容について説明し、ダイハツにとってどのように貢献できるのか

私は大学院で自動車の振動騒音の評価技術に関する研究を行っている。私は、自動車室内に伝わる振動騒音に対する各部品からの寄与を定量的に把握する伝達経路解析について研究を進めてきた。この技術は走行中の信号のみから寄与を算出可能としたことが一番の強みであり、この実稼働TPA法から取得した主成分モードとと実験モード解析から得た振動モードを組み合わせることで、構造体が保有する振動モードの中から実稼働中に励起されている、車内騒音に影響が大きいモードを抽出する手法を考案した。私はこれまでに大学院で培った振動や騒音に関する知識、さらには実験や解析、評価を通して得られた経験を活かして、乗り心地や静粛性といった観点から魅力ある商品開発に貢献したいと考えている。

数ある自動車メーカーの中でなぜうちを選んだのか？

私はもとより軽自動車の開発に携わりたかった。その理由としては、軽自動車の主なユーザーは女性や高齢者であり、そのように運転が好きでなかったり、興味がない人のほうが振動や騒音に対して敏感に感じ、不安や不快感が大きいと考えた。そこで私の専門とする振動騒音の観点から乗り心地や静粛性の良いクルマを開発して、そのような人たちにも運転することが楽しく好きになるような車作りがしたいと考えた為である。その中で、自動車メーカーの中でも一番従業員数が少なく、若いうちから主体的に幅広い業務に取り組めると感じたからである。なおかつ、自身が生まれ育った関西の企業で、昔から身近に感じており、軽自動車といえばダイハツというイメージがあった。以上の理由からダイハツを選んだ。

学校推薦での選考であったため、内定すれば基本的には入社する前提であったので、その場で入社することを伝えた。

面接においてもエントリシートの内容に沿ったことを中心に聞かれるので、特にエントリーシートは重点的に取り組んだ方が良い。そして、他の企業と比較しても最終面談の日程が早いので、それまでに面接に慣れるためにも複数の企業を事前に受けたほうが良い。面接自体は終始和やかに行われるので、変に緊張することなく堂々と自身を持って挑むことが大切である。特に院生の人は研究内容は必ず聞かれると思うので、自分の中でしっかり整理しておくこと。

小手先の面接技術よりも、まず元気の良さが評価されるポイントのように思う。内定者には自分と同じようなタイプの人間が多かった印象がある。自分の軸をしっかりと持って、自信を持って面接に挑めるかどうかと思う。

この企業は学校推薦の枠が多いので、志望順位が高い人は絶対に推薦を取ったほうが有利になる。内定者の中でも7割近くは推薦での選考だったように思う。今年からは最終面接一本になったので事前の練習用の企業の面接を忘れず受けること。

• 20代の成長環境
• 社員の魅力・実力
• 福利厚生・手当・働きやすさ
• 会社の規模
• 給料・待遇

テイ・エステック株式会社

もともとダイハツ工業が第一志望だったので、内定を頂いた時点で入社を決めた。なのでそこまで迷った企業はないが、強いて言うなら関西の企業であったこと。自動車メーカーであったこと。自動車メーカーの中でも従業員数が少なく、小規模であることから、若いうちから主体的に働ける環境があったあったこと。説明会に行った企業の中でも、前で話している社員の印象が明るくてよかったこと。これらを総合的に評価してダイハツに入社を決めた。