【挑戦し続ける強さ】【23卒】北海道旅客鉄道の総合職の本選考体験記 No.33972（非公開/男性）（2022/7/14公開）

説明会

会社概要、質疑応答など

通信環境を整えてから臨みました。質疑応答で質問をして、人事の方に印象を残すことが出来るように意識しました。

私はセミナーに参加したことで深い企業理解ができてよかったと思います。特に、異動が道内全域の及ぶことや新入社員研修に関しての話を伺うことが出来て、有意義でした。また、セミナーの最後に質問をして印象を残そうとしていた人はいました。

学生時代に一番頑張ったこと、志望動機

採用サイトのマイページから提出

Webで入力

字数が少ないので、簡潔に書くことを意識した。私は、道外出身者なので、JR北海道のどこに魅力を感じているのかについてしっかり伝わるように書いた。

就活会議やワンキャリアに登録して受けたい企業のエントリーシートを参考にして自分が元々書いたのを改善していった。

就活会議、ワンキャリア

入室後、開始→面接→逆質問→終了

なぜ北海道なのかという質問に対して、大学時代の自身の経験をもとに伝えることが出来たと思う。また、会社に関する質問を繰り返しされたので、企業研究を深めることが有効であると感じた。

面接開始前に、アイスブレイクから始まり、終始和やかな雰囲気で臨むことが出来ました。緊張が和らいでから面接が開始され、志望動機を聞くことよりも学生がどんな人間かを見ているようだった。

なし

就活会議、ワンキャリア

学生時代に一番頑張ったことは何ですか。

私が学生時代に一番頑張ったことは、大学から始めたヨット部の活動です。大学2年生の時に、レギュラーメンバー落ちを経験し、技術面と知識面の2点が課題であると感じました。そこで、新しくヨットに直接課題を書き込んだり、ヨットにカメラを装着して練習に参加したり、オンラインを活用し、過去の大会の10レース以上の結果の中から、風向や地形に注目し、部員を誘って粘り強くデータ分析を行いました。結果、全道大会で優勝し、出場した全国大会ではチーム内で1位の結果を残すことが出来ました。この経験より、周囲を頼ることの重要性を学び、集団の成長に貢献することにやりがいを感じました。御社においても、周囲を巻き込みながら、粘り強く人間関係を構築していきたいと考えています。

自己PRをお願いします。

私の強みは挑戦し続けられることです。その理由は、浪人時代に第一志望の○○大学の受験に再挑戦した経験です。そこで、私の行った挑戦が、高校時代は自宅から高校に通っていましたが、予備校の寮に環境を変え、受験勉強に打ち込み、成果を出すことでした。気の遠くなるような受験勉強でしたが、浪人時代には現役時代には出来ていなかった、担任や講師に分からないことを質問し、1年間フォローを受け続けることで、○○大学に合格しました。この挑戦し続けるという強みは、鉄道利用者の方のためにサービスを提供し続けることに挑む御社の姿勢と一致します。今後はこの強みを生かして、持続的に利用することが可能なサービスを提供することが出来るように会社に貢献していきたいと考えています。

特に対策する必要はない。クレベリンは対策したところで結果がどうにかなるものではないし、筆記試験も高校入試レベルのものであった。

クレベリン検査は音声案内に従って行う。制限時間内に計算できるとこまで取り組む。筆記試験は、国数英理社の5科目で60分間。

国数英理社の5科目で60分間。

市販の参考書

入室後、開始→面接→逆質問→終了

なぜ鉄道フィールド職ではなく、事務系の総合職を志望するのかという質問やJR北海道の経営状況に関して、企業研究を行ってから選考に進んだことが有効であったと感じました。

雰囲気は前回同様、和やかだった。JR北海道の経営状況や事業に関する質問が飛んできた。また、志望動機に関しても、深堀りされた。

なし

就活会議、ワンキャリア

学生時代に一番困難だったこと

私が大学時代に一番困難だったことは、所属するヨット部で大学2年生の時に、同期が大会に参加していく中で補欠になり、悔しい思いをした経験です。それ以来『レギュラーとしてインカレに出場すること』を目標に掲げており、周囲を巻き込むことを意識して、3つの施策を行いました。1つ目が、先輩に協力してもらい動画による動作解析、2つ目が、コーチに動画を見せてフィードバックを求める、3つ目に同期を誘い、週二回大学で自主練習を行いました。これらの経験より、周囲を頼ることの重要性と結果が出るまで諦めない粘り強さが身についたと感じており、御社においても、北大ヨット部のような熱い想いを持った仲間と一緒に働きたいと考えています。

JR北海道で実現したいことを教えてください。

私が、JR北海道で実現したいことは、北海道で暮らす人々に対して、持続的に利用することの可能な鉄道サービスを提供したいと考えています。なぜなら、近年、御社の札沼線や日高線が廃線されていて、人口減少に伴う過疎地への交通手段の確保が問題になっているためです。そこで、通勤、通学や買い物といった人々の生活の基盤である鉄道という移動手段の持続的な確保に取り組みたいです。また、公共性の高い鉄道というサービスにおいて、地方自治体や国との調整においても、貢献していきたいと考えています。部活動を通して培った厳しい状況でも目標に執着心を持ってやり遂げる課題解決力を生かして、北海道内全域の交通網を支える御社の中で、人々の豊かな暮らしに貢献したいと考えています。

入室後、開始→面接→逆質問→終了

最終面接だったので、JR北海道に対する熱意を示すことが重要であると思います。また、対面での面接でもあり、入退室での所作や服装に気を付けて臨みました。

面接は終始、和やかでした。最終面接ではあるが、アイスブレイクや面接の中で笑いが起こることもありました。

なし

就活会議、ワンキャリア

大学での研究テーマに関して教えてください。

北海道の企業城下町の生き残り論について研究しています。このテーマにした理由は、2点あります。1つ目は、実家の近くに瀬戸内工業地帯に属するコンビナートや団地あり、産業集積地の街づくりに興味を持ったためです。2つ目は、生き残り論にした理由は、10年、20年後に自分の考えと現実がどのくらい当たっているかという答え合わせのようなことが出来たら面白いと考えているためです。具体的な内容は、まず、日本の企業城下町を調べ、現在も発展を続ける成功例（トヨタ、ヒタチ）と衰退を続ける失敗例（夕張市）を挙げ、比較し、次に、企業の撤退した街や地方に、どのような影響を及ぼすのかについて、雇用や工場の跡地の活用問題や新たな産業の可能性の面から考察していきます。さらに、独自性を出すために、産業構造の変化を読み解くには、空間史を振り返ることが重要であると考え、社宅や借家などの住宅開発と企業城下町の都市計画の関係性についても調べていく予定です。

リーダーシップを発揮した経験はありますか。

所属している大学のヨット部の活動で、遠征の際に、スケジュール計画やホテルの手配などを渉外リーダーとして任された経験です。その中で、特に意識したこと2点あります。1点目は、全体に向けては、余裕を持って情報を共有すること、2点目は、役職内でやることリストを作成して、皆が同じような負担になるように仕事を振ること意識しました。したがって、渉外のメンバー全員で協力して、遠征の運営を行うことが出来て、部員から感謝されることでやりがいを感じました。仕事においても、任された仕事を周囲を頼りながら分担し、余裕を持って行うことで、修正を行うことが出来て、よりよりものが仕上がり、周囲から頼られる人材になりたいと考えています。