【世界の自動車を体感】【19卒】マレリの夏インターン体験記（理系/技術系）No.3381（日本大学/男性）（2018/9/13公開）

自分が憧れていた自動車に関われていて、元々気になっていた部品メーカーであったこと。また、日本で仕事する事と海外で仕事する事の違いや日本と海外の自動車の自動車づくりの違いを学ぶ事が出来たらという想いで応募してみた。

自分の場合は高校生の時にもカルソニックカンセイの職場体験の様なものに参加をしていたためその点もアピールした。また、ESに関しても就職指導課に何度も添削してもらった。

海外と日本の仕事の違い。自動車づくりの観点の違いを体感する。

1週目にやったこと

1日目は日本人スタッフの顔合わせから始まり、歓迎会で自己紹介や交流が多かった。2日目からは、内装部品の実験部署に配属され実験に立ち会ったり、実際に実験を行った。

2週目にやったこと

2週目は、前半は空調チームに配属され始めは空調ユニットの設計の講義から実際にユニットを分解して、構造の理解がとても深まった。また、空調ユニットの日本車と海外車の仕様の違いを体感させて頂いた。後半は、電装チームの配属となり、電装部品の講義から実際に電装部品の耐久テスト等をさせて頂いた。そして、最終日にまとめのプレゼンテーションを行い懇談会を行い帰国した。

ミシガンセンターの所/日本人スタッフ/各部署の部長

なし

機械系にこだわる必要はなく、幅広く、色々なインターンシップで自分の可能性を広げてほしい。カルソニックカンセイであるならば、国内のインターンシップにも是非参加してみて海外とは何が違うのか確かめてきて欲しいというお言葉を頂いた。

まず、言語が違うことにとても苦労した。話す事はどうにか話せていても聞き取る事が特に難しかった。また、現地のスタッフは「本当にもう聞く事はないかい?」と何度も聞いてくる点が大変であった。しかし、そのおかげで理解はとても深まったし、とても感謝している。

海外の拠点では、仕事に対する決断スピードがとても速い事を学んだ。また、プライベートと仕事のON・OFFの切り替えが特にしっかりとしており、短時間で仕事を終わらせる。成果を上げる。等の仕事の効率化がとても重要視されている事を肌で感じとる事が出来た。

私の場合は海外でのインターンシップであるので、1番はやはり言語のレベルを日常会話がなんとか出来るレベルにまで引き上げておくとかなり不安材料は減ると思う。後は、技術系である為、自分が今学んでいる事をもう一度復習しておく事が良いのではないかと考える。

今回のカルソニックカンセイの海外での技術系のインターンシップでは、実際に実験を1つ任された事もあって、とても働くイメージが想像出来た。また、出社時間も9時～16時という現地のスタッフと同じ時間に出社して、同じ会議にも同席させて頂けました。そのことからも働くイメージがつきやすかった。

カルソニックカンセイの評価基準が、その本人の考え方を重視しているというよりそのインターンでどんな結果を出したかが評価基準であると感じた為。自分は具体的な結果を出したわけではないので、あくまでもこの段階では内定は出る事はないと考えていた。

カルソニックカンセイの中でも様々な現場でインターンシップを経験させて頂いて、各部署の良いところ。悪いところが、なんとなくではあるが見えてきており、そこで働く自分の姿がとても想像し易かったため、インターンシップに参加後のカルソニックカンセイに対する志望度はとても上がった。

インターンシップに参加する事自体の本選考へのメリットは、インターンシップ参加者のみの冬のインターンシップへの招待があった。また、本選考に対しても、始めのグループディスカッションは免除になる事が分かったから

志望業界は、やはり昔からの憧れであった自動車業界であった。その中でも規模が大きめの企業を当時は考えていた。具体的に言えば、カルソニックカンセイ、小倉クラッチ、エクセディ等の自動車部品サプライヤーを中心に考えていた。この理由も恐らく自動車自体を作るよりも、自動車を支えるものを作る事を仕事にしたいと感じたからだと考える。

国内の企業を中心に自動車部品サプライヤ―を考えていたが、この海外インターンシップへの参加を通して、外資系のサプライヤーにも目を向けていこうという考えに変わった。具体的に言えば、コンチネンタルオートモーティブ、オートリブ等。また、サプライヤーの取引先が完成車メーカーである事から、今度は完成車メーカーから見たサプライヤーがどのように見えているのか知りたいと思うようになった。