- Q. このインターンに興味をもったきっかけ・参加した理由・選んだ基準を本音ベースで教えてください。
-
A.
説明会に参加し、事業内容に興味を持ったため、インターンへの応募をした。インフラで世界中と関わることができるという点に魅力を感じ、物流業界についての知識が無かったため、業界全体について知る機会としてインターンに参加した。
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【グループワークで学ぶロジスティクス】【24卒】近鉄エクスプレスの冬インターン体験記(文系/国際物流業界・仕事理解ワーク)No.34839(非公開/男性)(2023/6/20公開)
株式会社近鉄エクスプレスのインターンに参加した理由や選考フロー、実施期間、当日の形式や具体的な内容、インターン参加後の感想など、体験記の詳細を公開しています。ぜひ、先輩の回答をインターン対策に役立ててください。
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2024卒 近鉄エクスプレスのレポート
公開日:2023年6月20日
インターン概要
- 卒業年度
-
- 2024卒
- 実施年月
-
- 2022年11月 中旬
- コース
-
- 国際物流業界・仕事理解ワーク
- 職種名
-
- 未登録
- 期間
-
- 1日間
投稿者
志望動機・インターンシップ参加前
このインターンに興味をもったきっかけ・参加した理由・選んだ基準を本音ベースで教えてください。
国際物流(ロジスティクス)の企業の雰囲気はどのようであるのかを知ってみたかったかた。また、実際の状況と似たワークを通してどのような業務内容、やりとりで仕事が進んでいくのかを理解したかったため。業界研究、企業研究に役立てるため。
このインターンの選考に受かるために行った対策・準備・勉強したこと・調べたことを教えてください。
このインターンシップではどのような内容を扱うのかをちゃんとチェックした。それを踏まえてインターンの志望動機、自己PRを記入した。
同業他社と比較して、このインターンの選考で重視されたと感じるポイントを教えてください。
インターンに参加したいというやる気を文章で表現できるかどうかだと感じた。
選考フロー
エントリーシート → 応募
エントリーシート 通過
- 実施時期
- 2022年10月 下旬
- 通知方法
- メール
- 通知期間
- 1週間以上
ESの内容・テーマ
インターンへの志望動機、自己PR(強み)
ESの形式
webで入力
ESの提出方法
採用サイトのマイページから提出
ESを書くときに注意したこと
志望動機、自己PRからインターンへの参加意欲がわかるような文章を書くことを心掛けた。自分の強みと志望動機に関係性を持たせること。
ES対策で行ったこと
志望動機、自己PRの基本的な構成を執筆前に確認した。当時、就活を始めたてであったが、読んでインターンの参加意欲の高さがわかる文章を作れるようにした。
対策の参考にした書籍・WEBサイト
なし
応募 通過
- 実施時期
- 2022年10月 下旬
- 応募後の流れ
- 抽選でインターンに参加
- 応募媒体
- 企業ホームページ
インターンシップの形式と概要
- 開催場所
- オンライン
- 参加人数
- 100人
- 参加学生の大学
- 不明。雰囲気としてはマーチ、関関同立が多いように感じた。他の大学の学生もいたと思う。
- 参加学生の特徴
- 国際物流や商社志望の学生が多い印象であった。グローバルに働きたい学生が多い印象。
- 参加社員(審査員など)の人数
- 8人
- 報酬
- なし
- 交通費の補助
- なし
- 昼食費の補助または現物支給
- なし
インターンシップの内容
インターンの概要
グループワーク(貨物の輸送ルート策定、それに基づいた営業)
インターンの具体的な流れ・手順
企業紹介→グループワーク→社員さんからの講評
このインターンで学べた業務内容
いわゆるロジスティクスの仕事内容、仕事の進め方
テーマ・課題
輸送貨物・お客様の要望に合わせた輸送ルートの提案(営業)
1日目にやったこと
企業の紹介。ロジスティクスの簡単な説明、グループワークの進め方・ルールの説明、説明後はグループ毎にグループワークをした。グループワークを計3,4時間した後に社員による講評。
発表会はありましたか?
- はい
- いいえ
審査員の肩書き
人事
優勝特典
なし
インターンシップを通して印象的なフィードバックは何ですか?
特に社員さんと関わりがあったのは、グループワーク中・講評パートだ。ワーク中、一部の社員さんはお客さん役として、貨物輸送時の注意点やどれぐらいの金額を希望するかを学生に伝えていた。また、その貨物に関する学生からの質問にも応じていた。ワークを踏まえて、社員さんがグループ毎の講評を行った。
苦しい・大変だと思った瞬間は何ですか?
各人の意見のすり合わせがとても大変であった。zoomでの開催ということもあり、学生間の情報共有が対面と比べて難しかった。また、取り扱う情報量が多いため、それぞれの学生がそれらの情報を活用しきれていない場面がたびたび見られ、実際の業務のハードさを感じることができた。
インターンシップを終えて
インターン中、他の学生とはどのように関わりがありましたか?また、そこから学びはありましたか?
1グループ4,5人であった。それぞれの学生が意見を出し合い、積極的に取り組んでいた。グループ内で役割分担ができていた。特に、司会進行・ファシリテーターがグループを引っ張っていた。
インターンシップで学んだこと
国際物流、ロジスティクスは商品の輸送に対して、他社とは異なる価値をどれほど付与することができるかがカギになることを学ぶことができた。またお客さんが何を求めているのかをくみ取る力が必要で、継続的に取引をしていくなかでお客さんの取り扱うもの、状況をうまく整理して、提案することが求められていることがわかった。
参加前に準備しておくべきだったこと
国際物流、ロジスティクスがどのように収益を上げているのかは最低限知っておく必要がある。また、取扱品目は幅広いが主要な品目だけでも覚えておくだけでも、ワークを進めやすいと思う。
参加してみて企業で働いている自分を想像できましたか?
- はい
- いいえ
それぞれの会社に社風があるが、近鉄エクスプレスの場合、特に営業力がとても重視されているように感じた。ワーク内でもいかに臨機応変に対応するかが重要になっていると感じた。チームワーク重視というよりかは個人のスキルが求められると思い、自分の働きたい企業のタイプとは異なると感じたため。
本選考で内定が出ると思いましたか?
- はい
- いいえ
インターンに参加した学生の雰囲気、社風、社員の方々の動き方からみて、臨機応変に対応できる人であればあう企業であると思った。また、他社と比べてチームプレーというよりかは、個人がどれほどスキルがあるか、対応力があるかが実際働くと重視されるのではないかと思った。個人よりもチームでの意思決定を重視する自分には内定は取れないと思った。
この企業に対する志望度は上がりましたか?
- はい
- いいえ
志望度が下がったのは、この企業の営業方法がマンパワー偏重であると感じたかたである。これから取り扱う貨物量が多くなると予測できるが、マンパワーに頼った営業ではいずれ後れをとる可能性があると判断したためである。営業職の社員の対応力が問われるが、チームで取り組むというよりかは、個人のスキルにたよった営業体制をとっているように感じ、自分に合わないと思ったから。
この企業を本選考でも受験予定ですか?
- はい
- いいえ
インターンへの参加が本選考に有利になると思いましたか?
- はい
- いいえ
インターン参加学生を対象に早期選考の案内がきた。また早期選考での適性検査の免除もあり、ESを出せば、そのまま一次面接へ進むことができるとインターン内、メールにてうかがった。
参加後の社員や人事のフォローについて教えて下さい
特にないと思う。実際、このインターンはこれまでのイベントを踏まえて開催されるものであっであったからだ。
参加前の志望企業・志望業界を教えて下さい
海運、国際物流を志望していた。志望企業は海運業であれば日本郵船、商船三井、川崎汽船。国際物流であれば西日本鉄道、郵船ロジスティクス、近鉄エクスプレスを志望していた。これらに共通するのは、資源に乏しい日本での生活を物流から支えることができる点だ。インターンでのワークを通して、実際の業務に近い内容を体験することができた。よりこの業界への志望度は高くなった。
このインターンへの参加がその後の就職活動にどう影響しましたか?
インターン前の企業イベントからマンパワーに注力している企業だと感じた。インターン後でも、その感じたことは変わらなかった。ロジスティクスのシステムの変革よりも社員個人の裁量でカバーすることは、他社と比べると非効率ではないかと感じた。そのため、インターンを受けた後、本選考でのエントリーを見送った。企業を知る良い機会になった。
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近鉄エクスプレスの 会社情報
| 会社名 | 株式会社近鉄エクスプレス |
|---|---|
| フリガナ | キンテツエクスプレス |
| 設立日 | 1970年1月 |
| 資本金 | 72億1600万円 |
| 従業員数 | 1,238人 |
| 売上高 | 1464億5600万円 |
| 決算月 | 3月 |
| 代表者 | 山中哲也 |
| 本社所在地 | 〒108-0075 東京都港区港南2丁目15番1号 |
| 平均年齢 | 38.7歳 |
| 平均給与 | 631万8000円 |
| 電話番号 | 03-6863-6440 |
| URL | https://www.kwe.com/jp/ |
