【未来への挑戦、JR西日本】【21卒】西日本旅客鉄道（JR西日本）の夏インターン体験記（理系/エンジニア（車両））No.8171（名古屋大学大学院/男性）（2020/1/24公開）

インフラ系全般に興味を持っていたことに加え，しっかりと業績を伸ばしているJR西日本に興味を持った．JR西は夏季は長期インターンを行っておらず，9月に1dayインターンのみであったので，このインターンに参加した・

インターンシップ選考はESのみあり，その内容もJR西のインターンを志望する理由だけであった．現在，JR西が力を入れていることを調べて，それに携わりたい旨を書いた．

テーマ，課題はなし

1日目にやったこと

午前中にJR西の業務内容や，収益構造，今後の展望等を説明されたのち，新幹線の車両整備を見学．午後は，6人程度の学生と2人の社員というグループで座談会が行われた．

なし

インターンを通してのフィードバック等はない．しかし，なにかしらの評価は行っているようで，その後に一月に開催されるインターンの案内がきた．全員にきているわけではないので評価によって選抜されているようだ．

車両整備の見学や，座談会は6人程度のグループで行うが，常に社員（おそらく人事）が一人は後ろからついてきて評価のようなものをメモしていた．そのため，一日中が意欲があるように見せることに苦労した．質問できる環境ではできるだけ質問し，退屈そうな顔をしないよう気を付けた．

インターンに参加しなければ見れない，新幹線の整備現場を見れたことがもっともよかった．整備現場を見学しながら現在の整備の問題点，今取り組んでいること等を学べたので，今後JR西に限らず，JR東海やJR東日本への志望理由や取り組みたいことにも生かせる思う．

質問できる場面がかなり多いので，あらかじめ整備や働き方についての質問を多く用意しておくと楽に意欲があることをアピールできる．

新幹線整備の現場を見学できたし，複数の社員から，座談会から話も聞けた．しかし，総合職としてJR西を志望しているのみ，総合職の働いている姿ではなく，いわゆるプロフェッショナル職や関連企業の社員が働いている姿しか見れず，企業で働いている自分は想像できなかった．

インターン参加学生を見ると，自分と同じ程度の学歴の学生が多く，自分が学歴で切られることはないと思う．加えて，インターンシップ中に鉄道業界への意欲を示せたと思う（実際次のインターンへのお誘いが来た）ので他の学生と比べて内定に近づけていると思う．

志望が上がった理由は社員の雰囲気がゆるく，働きやすいように感じたことが大きい．同じJRのJR東海は体育会系のようなノリが強く自分には厳しいようい感じた．対して，JR西は体育会系のような感じがなく働きやすいい感じがした．しかし，総合職でもそうなのかは不明．

例年，JR西日本はインターンシップ参加者に早期選考を用意しており，今年もそうであると思う．私は，夏のインターンシップ後，冬のインターンに招待されたので早期選考に近づいていると思う．

インターンシップ前はメーカー，インフラ，ベンチャーを広く志望していた．それまで業界研究を行っていなかったこともあり，理系就職できればよいという考えしかなかった．そのため，自身の機械という専攻を生かせるメーカー，インフラ，ベンチャー企業を広く探していた．特にインフラの中でも鉄道業界は自身の専攻と関わりが深いため特に興味があった．

インターンシップ参加後，インフラに限らずBtoBではなくBtoC企業への興味が強くなった．新幹線の整備現場を見学し，魅力を感じた．インターンシップ以後一般のお客様にたいして責任を持ち仕事とし，インフラでは鉄道にかぎらず航空業界等（ANAやJAL）電力会社(関西電力），メーカーではソニーや三菱電機等も志望するようになった．