【鉄道業界の舞台へ】【21卒】東海旅客鉄道（JR東海）の冬インターン体験記（理系/エンジニア（機械・車両））No.8180（名古屋大学大学院/男性）（2020/1/24公開）

予てより，インフラ業界（特に鉄道）志望していた．その鉄道業界の中でも東海道新幹線という大きな利益基盤を持つJR東海に興味を持った．そして，JR東海は1dayインターンシップにも関わらず，交通費が支給されるため参加を決めた．

選考は志望理由200字のみである．そのため，現在のJR東海の取り組んでいる事業や問題点について調べてから書いた．

特になし

1日目にやったこと

午前中はJR東海の基本的な情報のインプット，および新幹線の整備現場の見学を行った．午後は，引き続き整備現場の見学ののち，現役社員との座談会を行った．インターシップ後には希望者のみ飲み会があった．

なし

特にフィードバックといった類のものはない．そもそも，人事の数にたいして学生数が多く人事が学生を見切れていないようであった．しかし，人事が個人的に学生をほめているのは何度か見かけたので，活躍すればフィードバックをもらえるのかもしれない．

基本的にグループワークや発表の類のものはない．そのため特に大変といったことはない．しかし，常に人事についてまわり，学生の評価を行っているので人事にアピールをしたいのであれば，質問を多く行う必要があり多少苦労する．基本的に一日中質問可能なタイミングはあるので気は抜けない．

参加してもっともよかったと思えるのはJR東海の社風の確認できたことである．予想どおり，体育会系といった雰囲気が強い会社であった．1dayインターンシップにも関わらず飲み会がある会社はほかに知らない．飲み会では社員がよく酒を飲み，しゃべり，楽しんでおり，JR東海に入るのに必要なものを体現しているようであった．

特に，準備をしておく必要は感じなかった．しかし，人事に対して強くアピールしたいと思うのであれば，質問を多く用意しておくとよいと思う．

この企業で働いている自分を想像できなかった理由として，もっとも大きいのが体育会系の雰囲気についていけなかったことが多い．総合職からプロフェッショナル職まで体育会系であり，文科系の自分が働くのはとても無理だという印象だった．また．学歴的にも社員はやはり有名大学出身がほとんどであり，自身学歴では無理だと思った．

自分では内定は厳しいというのはが正直な本音である．インターン参加学生の学歴も，総合職社員の学歴もほとんどが旧帝大学出身者であり，JR東海に総合職として内定を獲得するにはかなりの学歴が要求される．しかし，プロフェッショナル職ならばまた話は変わってくると思う．

インターンシップに参加し，志望度は下がった．理由としては社風があわなかったということがもっとも大きい．総合職からプロフェッショナル職まで体育会系がほとんどであり，自身には合わないと思った．しかし，業務内容自体は魅力的であり，同業他社への関心は高まった．

1dayインターンシップは参加学生がかなり多く，少なくともインターンシップに参加しただけで本選考に有利になるといったことはないと思う．しかし，人事と懇意になっておけば面接で有利になる可能性もあると思う．

インターンシップ参加前は，大手メーカー，インフラ業界，ベンチャー等を広く志望していた．業界研究が不十分だったこともあり，理系就職して自分の専攻内容をいかせればよい程度にしか考えていなかった．インフラ系の中では機械系という専攻を生かせる会社として鉄道業界に興味があった．メーカーでは主に重工系を志望していた．

基本的に，本インターンシップに参加したからといって機械系という専攻を活かしたいという想い，志望業界は変化しなかった．しかし，企業を選ぶ基準はかなり変化した．インターンシップ参加前は有名企業ならなんでもいいという感じであった．しかし，実際に働く会社を選ぶ上では企業の社風も大事であると考えるようになった．