【海運業界の魅力を体感】【23卒】日本郵船の夏インターン体験記（文系/総合職）No.25970（非公開/男性）（2022/5/27公開）

「グローバルに働く」が就職活動の軸であり、20代で海外駐在に行きたいと考えていた。その中で座談会で日本郵船では、若手から海外駐在に行く機会があるという話を聞き、具体的にどのような業務を行っているのかを知るべく、参加した。

就活サイトでインターンシップの情報は調べていたが、特に対策が必要ないと書かれていたことから、工夫や対策などはしなかった。

同業他社では選考がある会社もあったが、日本郵船では特に選考は行われなかった。

収益を最大化するための配船業務を行う

海運業界の役割や日本郵船に関する説明の後、グループワークを行った。

海運業界のビジネスモデルや社会貢献性の高さ

海運業界の役割や働き方を学ぶ

1日目にやったこと

始めにインターンシップのお題が説明された後、海運業界に関する講義があった。ここでは基本的な船の情報から収益構造まで詳しく説明を受けた。その後グループワークを行い、配船業務について学んだ。

なし

グループワークではブレイクアウトルームを活用していたが、人事の方が巡回することはなく、発表も簡易的なものであったため、説明時の質問機会を除き、社員の方との関わりは殆どなかった。

半日以上のインターンシップであったが、インプットの時間が多くあり、尚且つグループワークでは話す内容も殆どないため、集中力を保つことが非常に難しかった。ただグループワークは簡単なものであったため、その他に苦労したことや大変なことは特になかった。

グループワークにて議論する機会があったが、内容の浅いワークであったため、会話は殆ど無かった。

他の海運会社のイベントやインターンシップにも参加したが、日本郵船の海運業界に関する説明は最も分かりやすく、特にビジネスモデルはマイナス面まで細かく説明があったため、業界理解を深めることが出来た。また、配船に関するグループワークを通じ、海運業界が世界情勢に影響されやすいことを実感することが出来た。

海運業界を全く知らない学生が多く参加しているため、インターンシップでは丁寧な説明があった。そのため事前の準備は特に必要ないと思う。

日本郵船では基本的に入社後、船のオペレーター業務を行うと聞いているが、そのオペレーター業務に関わる配船のグループワークに参加したことで、具体的にどういったことをするのかを理解することが出来た。他方でその他の仕事については不透明な部分もあった。

本インターンシップは全員抽選によって参加しており、グループワークも殆ど思考を求められない内容であったことから、周囲の学生のレベル感がわからず、自身の立ち位置も理解することは出来なかった。また、企業理解を求められる業界であるが、上述のように初期配属に関わる仕事のみを学んだに過ぎないため、OB訪問などを行い、企業研究を進めないと内定は出ないと思った。

海運業界の説明を受けた際に、貨物輸送量が他の業界と比較しても圧倒的であることを知り、社会貢献性の高さを感じた他、グループワークを通じて世界情勢の影響を大きく受けることを学び、自身の就活軸である「社会貢献」と「グローバルに働く」にマッチしていると感じたから。

インターンシップ参加後の案内はなく、グループワーク時にも人事の巡回がなかったため。ただ本選考の面接にてインターンシップに参加していたことは、志望度や熱意を伝える上で重要であると感じた。

インターンシップ参加前は自己分析を終え、就職活動の軸を定めた段階であり、業界は絞らず幅広く選考を受けていた。ただ、申し込み量が増えすぎるとキャパオーバーになってしまうため、業界１位もしくは2位の企業のみにエントリーをしていた。具体的にはJFEスチール、ENEOS、三菱商事、三菱地所、三井不動産などである。

インターンシップに参加し、海運業界が自身の就職活動の軸と合致していると感じた。そのため、日本郵船だけではなく、商船三井や川崎汽船のインターンシップにも申し込もうと考え、実際にマイページに登録し、エントリーを行った。また、海外駐在の可能性が低い企業については、インターンシップのエントリーを取り下げ、業界の絞り込みを行うようになった。