【鉄道未来への夢】【24卒】西日本旅客鉄道（JR西日本）の夏インターン体験記（文系/総合職 運輸系統 1DAY 仕事体験）No.40422（関西学院大学/男性）（2023/7/24公開）

何かしらの形で鉄道に関わることのできる仕事をしたいと考えており、そんな中で地元を走っている鉄道会社で、幼い頃からよく利用しているこの会社のインターンシップにたどり着いたのが一つ。また、キャリアステップの中で運転士を経験することができるという点で子どもの頃の夢を思い出したため

エントリーシートの完成度には拘った。選考がそれのみの為、添削を受けていない書類では通らないと思ったので何回か添削はしてもらった

日程もかなり多くエントリーシートのみの選考だったため、重要視された点があるとは思えないが、強いて言うならエントリーシートがきちんと書けているかが重要だと思う

業務体験①：異常時対応
業務体験②：輸送計画＋運転設備計画
座談会×4

業務体験①：JR西日本の乗務員が実際に訓練しているプログラムをもとにした、ある条件(この時は地震と津波)が提示され、刻一刻と変わる状況に対して班員で話し合ってリスク回避やお客様対応などの対応を決めて、乗務員としてどうお客様を守るかというもの
業務体験②：架空の街に鉄道(支線)を敷設すると仮定し、走らせる車両や駅設備､周辺施設などのデータをもとに､走らせる列車種別やダイヤ、駅の配線設備､将来的な延伸などを話し合って決める

JR西日本の運輸系統で働く上で必要とされる事柄
運転士などの現場業務だけではない運輸系統の業務内容の理解

企業説明、業務体験、座談会

1日目にやったこと

最初の30分：企業説明+運輸系統の業務紹介
ここから班に分かれてアイスブレイクをしたのち、1時間ほどの業務体験（1）（異常時対応）を行った。昼ごはん休憩を挟んで業務体験（2）（輸送戦略+運転設備計画）を行った。終わったら少し休憩を挟んで座談会+振り返りを行って解散。

指令所勤務×2、運転士×1

なし

社員は、アイスブレイクから最後の座談会までほぼ付きっきりの状態でグループを見て下さっており、不明点などあればすぐに質問できる状態であった。
また、フィードバックでは鉄道のことをよく知らない方も居る中でここまでの精度なのは素晴らしいと褒めて頂けた。

業務体験①では、刻一刻と変わる状況に対して班員の意見を纏めつつ課題を解決していくのが大変だった。鉄道のことをよく知らない学生の方も居る中で異常時対応の手順やお客様対応等をシミュレーションするのがかなり大変だった
業務体験②では、多くのデータを読み込んだ上で列車種別や駅設備、将来的な延伸など
様々な要素を盛り込んでいくのに苦労した。

参加者に関しては、最初にZoomに入室すると英字で振り分けられてその班員と関わることになる。就職活動に対する姿勢は学ぶものがあった。

鉄道運行の裏側、現場以外の運輸系統の業務内容を知ることができたのは有意義だったと思う。外から見ただけでは、乗務員はただ信号や標識に従い電車を動かしているだけだと思っていたが、実際は異常時対応や指令所などと交信したりしながら電車を動かしていることが理解できたり、運転士などの現場の職種以外の仕事のイメージがしにくかった点は、ワークを通じて知ることができたので参加して良かったと思う。

もう少し運輸系統の業務内容について深いところまでリサーチしておけばワークの際に手間取ることはなかったような気がする。

元々鉄道業界に興味があって、文系ではあるものの事務方よりというよりは現場よりの仕事をしたいと思っていた私にとってうってつけであると感じたのが1点目で、2点目は運転士を経験できるという所。運転士の経験をした上でその経験を後進に活かすような仕事ができればと思っていたため、ワークで実際それに繋がるような内容を経験できるとともにイメージが膨らむきっかけになったから

正直なところ、JRの総合職は狭き門で各系統あたり数人を採用する程度であり、自分より優れたレベルの学生は大勢居るだろうというのは容易に想像がついたから。更にそれをグループワークやアイスブレイクなどの際に自らとその優秀なレベルの学生の方との差を実感させられたから。

志望度は上がった。何故ならば鉄道運行の裏側、現場以外の運輸系統の業務内容を知ることができたから。外からの視点では乗務員はただ信号や標識に従い電車を動かしているだけだと思っていたが、複数の事柄を同時に処理しながら電車を動かしていることを知ったり、運転士などの現場の職種以外の仕事のイメージもワークや座談会によって理解することができ、興味が増したから。

上述したように、リクルーターが付けばそのまま早期選考ルートに乗り、早々に内定が出るため参加してリクルーターに印象を残せば本選考を勝ち抜いていくことの出来る要素が揃っているから。

参加後と変わらず、鉄道業界(JR東海、西日本、東日本、阪急阪神HD…大阪メトロ、近鉄など)を軸としたインフラ業界を志望していた。理由は学生時代に取り組んでいた学部生サポートを行う学生団体での活動経験から、不特定多数の人々の生活のお手伝いをし、より暮らしやすい生活基盤を提供したいと思うようになったのがきっかけ。

参加前は一言で言うと真面目、お堅い。良くも悪くもお堅いイメージで、現場一筋で決まったことをひたすらこなすイメージだった。しかし参加後は真面目、かつお堅いイメージはは変わらないものの、現場に限らず、現場の経験を活かした様々な業務を行うことができる上、自ら考えて行動することも求められるようであり、前近代的な企業体質の色濃さは薄まっていると感じ、よりこの会社への志望度が増した。