スズキ株式会社の内定者による企業研究レポート（全10件）

志望した最大の理由は、製品と企業理念への深い共感です。カーシェアでスイフトを運転した際、初心者でも運転しやすく、安全で楽しいドライブ体験に感銘を受けました 。この経験から、「お客様の立場になって価値ある製品を作る」という貴社の理念を実感しました 。
また、インタ...続きを読む(全280文字)

「お客様第一」という理念は、私がスイフトの運転で実感した「運転の楽しさ」と「安心感」そのものでした 。高品質・低コストを追求する「小・少・軽・短・美」の精神や 、他社に先駆けてインド市場を開拓した先見性に、未来への強いビジョンを感じます 。私はこの理念を、技術者と...続きを読む(全171文字)

「お客様第一」の理念のもと、高品質で低コストな「小さな車」を主軸に、世界で事業を展開していると理解しています 。私が志望する技術職の仕事は、ECU制御といった車載システムの開発を通じて、お客様に直接「安全」と「快適」を届けることだと解釈しました 。インターンでその...続きを読む(全144文字)

強みは、他社に先駆けてインド市場を開拓した先見性と、そこで培われた「小さく、高性能で安価な車」を作る技術力だと理解しています。国内の競合他社が伸び悩む中でも最高益を達成されている点に、その独自性と戦略の確かさを感じました。私はこの「まだ誰も開拓していない市場に挑戦...続きを読む(全191文字)

5日間のインターンシップを通じ、貴社の「お客様第一」という理念が、全部署の社員に深く浸透している企業文化を肌で感じました 。また、インド市場への進出に代表される、未来を見据えて「挑戦する精神」にも強く共感しました 。お客様を第一に想う温かい雰囲気と、現状に満足せず...続きを読む(全198文字)

給与などの条件面よりも、技術者として成長できる環境と貢献の機会を重視しました。勤務地が浜松である点は、インターンシップで現地の魅力を体感したため全く問題なく、むしろ新しい生活に期待しています 。キャリアとしては、入社後まず3年間で技術と知識を徹底的に吸収し、その後...続きを読む(全209文字)

選考フローの中で、私は5日間のインターンシップが最も重要だと解釈しました 。単なる企業理解の場ではなく、事実上の選考の始まりだと捉え、積極的に質問し熱意を伝えました 。この経験で得た深い企業理解が、その後のエントリーシートや面接で一貫性のあるアピールに繋がったと考...続きを読む(全173文字)

社会への影響力の大きさと幅広い分野にチャレンジできそうである業界だと考えているため。まず1つ目の影響力という点に関して、私は将来、環境に配慮しつつも人々に豊かな生活を提供できる職に就きたいと考えている。その中でクルマは、現代の生活での移動の中心であり、環境にも大き...続きを読む(全484文字)

インドでは約40％のシェアを誇り、圧倒的な地位を維持しており、スズキ全体の販売台数の過半数が海外、特にインドからのもの。四輪だけでなく二輪やマリンなど、お客様の選択肢を広げ、各国の充電インフラやエネルギー事情など地域ごとのニーズに寄り添った製品を世界的に展開してお...続きを読む(全256文字)

大企業でありながら中小企業型経営を重視しており、柔軟性があると感じた。一人ひとりに裁量があり、成長できる環境...続きを読む(全114文字)

インターンシップに参加した際、実際に社員の方々から残業時間や給与について話を伺う機会があり、その中で感じたのは、スズキは完成車メーカーの中では比較的残業時間が長く、給与水準も他社に比べてやや低めだということ。実際に働くうえで、ワークライフバランスや待遇面を重視する...続きを読む(全356文字)

私が参加した夏季インターンシップでは、グループは学生4名で構成され、吸気バルブ形状が筒内流動に与える影響の調査および最適化の検討・評価を行い、最終日にその成果をプレゼンテーションした。役割分担を行い、解析を繰り返しながら定期的に話し合い、情報を共有して進めていった...続きを読む(全279文字)

海外生活を通じて、日本製品の品質と信頼性が世界中で求められていることを実感し、「国や地域に関係なく、人々が移動の自由を享受できる社会をつくりたい」という思いを持つようになった。こうした思いから、単なるモノの提供ではなく、現地の人々と信頼関係を築きながら長期的に価値...続きを読む(全289文字)

理念の中心にある「小・少・軽・短・美」は、資源の少ない日本の中で、限られた条件下でも機能的かつ美しく、効率的なものづくりを目指す思想だと理解している。この考え方は、無駄を削ぎ落としながらも、使う人の立場に立った“本当に必要な価値”を提供する姿勢に通じている。また、...続きを読む(全383文字)

四輪車・二輪車・船外機の製造・販売を行う総合輸送機器メーカーであり、特にインドやアジア諸国など新興国市場でのコンパクトカー事業に強みを持っていると理解している。その中でも海外営業は、単なる「モノの輸出」ではなく、現地のニーズを汲み取り、マーケティング・価格調整・販...続きを読む(全418文字)

直近の決算でも売上・営業利益ともに過去最高を更新し、特にインド市場ではシェアで圧倒的な存在感を維持し...続きを読む(全106文字)

現地のお客様を非常に大事にする姿勢を感じた。OB訪問やインターンシップを通じて接した社員の方々は...続きを読む(全102文字)

勤務条件に関しては、家賃補助が一切ないところが一つ...続きを読む(全57文字)

スズキ株式会社の技術職に応募した理由は、学生時代から自動車や機械に強い興味を持ち、特にコンパクトカーや二輪車で高い技術力を誇るスズキに魅力を感じたからです。私は単にものづくりが好きなだけでなく、生活に密着した製品を通じて社会に貢献したいという思いが強くありました。...続きを読む(全359文字)

スズキ株式会社の企業理念として「顧客第一主義」と「挑戦と革新」を掲げていることを理解しました。創業者の精神に基づき、常に新しい技術や市場に挑戦し続ける姿勢が強調されており、単に製品を作るだけでなく、お客様の生活を豊かにすることを目的としていると解釈しました。この理...続きを読む(全231文字)

スズキの主力事業は軽自動車と二輪車の製造であり、特に軽自動車市場でのシェアが高いことに注目しました。事業展開は国内外で幅広く、インドをはじめとした新興国市場での成長戦略も積極的です。また、環境対応技術や電動化、コネクティビティ技術の研究開発にも力を入れている点を深...続きを読む(全256文字)

スズキの強みは軽自動車に特化した高い技術力とコストパフォーマンスの良さ、そしてインド市場での成功にあります。一方、電動化対応の遅れやグローバル競争の激化という課題も認識しました。こうした業績と課題を踏まえ、今後は電動車や環境技術の開発に積極的に取り組み、技術革新で...続きを読む(全209文字)

スズキは風通しの良い社風で、若手でも意見を言いやすく、挑戦を応援する文化があると理解しました。また、長期的な人材育成に力を入れており、技術者として成長できる環境が整っていると感じました。社員インタビューや口コミを通じて、責任感が強く粘り強い人材が多いことを知り、自...続きを読む(全210文字)

スズキの働き方は、勤務時間や勤務地の安定性があり、年間休日も確保されている点に魅力を感じました。給与や手当、福利厚生も業界水準に見合っており、長く安心して働ける環境だと理解しています。昇給や昇進は成果と経験を重視する仕組みで、キャリア形成の機会も豊富です。役職者の...続きを読む(全198文字)

私は就職活動において、「社会課題に対して現実的かつ柔軟に向き合い、持続可能な技術を提供できる企業であるか」を重視して企業選びを行ってきました。中でもスズキの、地域に根差したニーズに応える製品開発や、グローバル市場への適応力に強く惹かれました。 特に関心を持っ...続きを読む(全507文字)

最も印象に残ったのはスズキの理念である「小・少・軽・短・美」や「三現主義」である。これらの言葉には、単なる製品の軽量・小型化を超えて、「無駄を省き、本質を見極め、現場・現物・現実を重視する」というスズキのものづくり哲学が込められていると解釈した。また、「お客様のた...続きを読む(全201文字)

自動車・二輪車・船外機などの製造・販売を主軸とし、特に軽自動車や小型車で国内外に高いシェアを持つ企業である。近年では、電動化や自動運転といった分野にも注力しており、国内外での環境規制や市場ニーズに応じた柔軟な製品開発を展開している。
職種としては、車両開発、生産...続きを読む(全598文字)

2023年度の連結売上高が過去最高の5兆円を超え、営業利益も前年を大きく上回るなど、安定した経営基盤を築いている。特に、海外売上比率が高く、なかでもインド市場ではマルチ・スズキを通じてシェア40％以上を維持しており、業績を牽引する柱となっている。世界の自動車メーカ...続きを読む(全886文字)

働き方や待遇に関する企業研究の中で特に注目したのが、2024年から導入された新たな人事制度である。職務等級制度の見直しや、評価制度の透明性向上といった改善が図られており、働き方改革に真剣に取り組んでいる姿勢が伝わってきた。また、給与面でも2024年・2025年と2...続きを読む(全253文字)

自分は最初車の運転が苦手だったが、友人の車(スズキのワゴンR)を乗...続きを読む(全73文字)

スズキは「小さなクルマ、大きな未来。」のもと、現場を大切にしながら実用性の高い製品を世界に届けている企業だと企業研究で理解しました。私は大学でロボット製作に取り組んだ経験から、手を動かして改善を重ねる姿勢がスズキと重なると感じました。選考では、現場志向の開発スタン...続きを読む(全155文字)

スズキは四輪車や二輪車、船外機などをグローバルに展開するモビリティメーカーで、特に軽自動車とコンパクトカーに強みを持っています。職種は設計・開発、生産技術、実験評価など多岐にわたり、私は中でも設計開発職に関心がありました。設計だけでなく現場と連携し、試作や評価を通...続きを読む(全203文字)

スズキはインド市場で圧倒的なシェアを持ち、近年の業績も堅調に推移しています。強みは、軽自動車やコンパクトカーで培った低コスト・高効率な開発力と、グローバル展開力にあります。一方で、EV対応の遅れは課題とされますが、トヨタとの提携を通じて巻き返しを図っています。同業...続きを読む(全234文字)

スズキは現場主義・実直さを大切にする社風で、年齢や経験に関係なく若手にも積極的にチャンスが与えられる風通しの良い環境があると理解しました。また、少数精鋭で一人ひとりに裁量がある分、責任感と行動力が求められます。社員の方々も、素朴で真面目な方が多く、仲間とともに考え...続きを読む(全227文字)

スズキは給与水準や福利厚生が安定しており、家賃補助や独身寮など生活面の支援も充実していると理解しました。勤務地は主に静岡県浜松市や湖西市で、地域に根差して長く働ける環境があります。平均勤続年数も長く、腰を据えてキャリア形成ができる点も魅力でした。また、年功序列にと...続きを読む(全219文字)

自動車が好きで、将来的には自動車に関する職につきたかったため。その中でも、海外で...続きを読む(全86文字)

スズキのクルマ作りの基礎的な理念である、小少軽短美は、スズキのクルマにも現れているように、スズキが最も重視している項目であること理解した。また、インドのシェアとっぷということもあり、EVの投下は市場のインフラ整備を鑑みて長期的に行っていることを学び、ここを抑えなが...続きを読む(全149文字)

事業としては、四輪車、二輪車、マリンの3つがあるが、主力は四輪車であり、尚且つ軽自動車にリソースを割いている。職種としては、事務職、技術職、営業職の3つがあり、その中でもお客様と直接取引ができる営業職を選んだ。
営業職に関しては、ディーラーでお客様にクルマを売り...続きを読む(全374文字)

業績は現在好調。トランプ関税で大打撃を受けているメーカーもあるが、主力市場がインドであるため、ほぼ影響を受けていない。また、軽自動車は、道幅が狭い国々(東南アジア等)で非常に需要があるため、これからも売上は上昇して行くと思う。
弱みとしては、EV化への移行のタイ...続きを読む(全257文字)

求める人材像としては、とにかくお客様目線で丁寧に対応できる人材であると思う。面接の節々に、それを感...続きを読む(全104文字)

営業職に関しては、出向時の年間休日が110日と少ないため、ワークライフバランス重視の人にはおすすめできないかもしれない。ただ、給与に関しては、業績が良いため年々上がって行くことが予想される。
また、本社配属に関しては、営業成績で決まると伺ったため、晩年代理店へ出...続きを読む(全144文字)

自分自身興味のある商材（クルマ、バイク）また、静...続きを読む(全54文字)

理念は中小企業型経営を掲げており、社員訪問でもお伺いしたが、上下の環境は非常に良いと聞いた。横のつながりは薄いらしい。
長期ビジョンについて。あらかじめ、アメリカや中国からは手を引いており、現在のトランプ関税や中国の不況に対してあまり影響を与えられていない。これ...続きを読む(全171文字)

事業は車やバイク、マリン事業などモビリティ全般にかかわる。
業務内容は、営業職と事務職で分かれる。営業職は主に国内営業で...続きを読む(全128文字)

業績はかなりいいと思う。ベースアップも盛んで如実に現れている。
強みは軽自動車の圧倒的シェアとその技術、またバイクなど多岐に事業部が及んでいるため、安定した基盤。インドや新興国での圧倒的なシェア。将来も安泰だろう。
弱みはやはり利益率だろうか？
業界内では３...続きを読む(全197文字)

企業文化として、若手からボトムアップでの風習がある。実際に一年目の社員さんが事業...続きを読む(全86文字)

給与は完成車メーカーの中でも低めだとは聞いた。ただ、会社が地方なので、十分なのではないか。ただ、成長著しい会社なので、これから上がる余地はあり。
勤務条件について。大企業なので、勤務時間などの労働環境には厳しいぐらいだと思う。休日もしっかりと取れると思う。ただ、...続きを読む(全265文字)

過去の採用から人数はかなり多いと思う。メーカーの中でも随一だと思う。採用大学も日東駒専から旧帝まで、幅広く、人間的には非常に成長できると思う。
選考フローでは、一次と最終はオンラインだった。最終面接はオンラインか現地を選ぶことができ、交通費も出る。日程が合わなか...続きを読む(全185文字)

私は海外での留学経験があり、グローバルな環境で成長できる企業を探していた。SUZUKIは自動車業界での技術革新や、海外展開が積極的であり、特に新興国市場へのアプローチに魅力を感じた。海外営業職として自分の経験を活かし、広い視野で仕事ができる点に魅力を感じてエントリ...続きを読む(全136文字)

SUZUKIの企業理念は「人と車、社会を結ぶ」というもので、モビリティの発展を通じて社会に貢献することを目指しています。設立は1909年、創業者の鈴木道雄氏は当初、織機の製造をしていましたが、時代のニーズに合わせて自動車へとシフト。特に「軽自動車」という新たなカテ...続きを読む(全354文字)

SUZUKIは、自動車の製造・販売を中心に、二輪車や船外機、さらには一部家電製品まで手掛けている企業です。特に、自動車事業では、軽自動車やコンパクトカーの分野に強みを持ち、また、新興国市場への進出にも力を入れています。海外営業職を中心に、国内外で幅広い職種があり、...続きを読む(全320文字)

SUZUKIの差別化ポイントは、何と言っても「軽自動車」や「小型車」の開発・提供にあります。これにより、日本国内はもちろん、新興国市場にも強い競争力を持ち、価格帯や使い勝手の面で他社と差別化しています。また、環境問題に対する対応や、最先端技術の導入に積極的で、電動...続きを読む(全303文字)

SUZUKIの社風は、チームワークや協力を大事にしつつも、自由で自主性を重んじる文化が根付いています。また、グローバルに展開しているため、柔軟な思考や異文化理解が求められます。求める人物像は、チャレンジ精神を持ち、積極的に自分の意見を発信できる人、そしてチームの一...続きを読む(全330文字)

SUZUKIは、年功序列を重視しつつも、成果や能力に基づく評価制度も取り入れており、昇進や昇給の仕組みは明確です。特に海外営業職や技術職では、グローバルな実績や業績に基づいて評価される傾向があります。平均勤続年数は長く、役職者の平均年齢はやや高めですが、若手の積極...続きを読む(全283文字)

自分自身がスズキの車を持っていた為身近に感じたから。作ってる車が自動車好きのツボを押さえたものが多く、やりがいを持...続きを読む(全120文字)

小少軽短美（しょうしょうけいたんび）をスローガンと...続きを読む(全57文字)

強みはハンガリーとインドでのシェア。インドでは新車販売台数の50%を占め、高級車としてのブランドもある。また、インドでは国営会社とのジョイントベンチャーで生まれているので、インド人からの信頼も厚い。
弱みは日本市場や先進国向けのEV戦略。ブランドイメージとして安...続きを読む(全373文字)

給与は完成車メーカーの中でワーストレベル。完成車メーカーの給与として、スズキ・スバル・マツダ・ダイハツはアイシンなどの大手部品メーカーに負ける可能性が高く、ホンダや日産とは越えられない壁があるのは確か。オープンワークを目安にするとわかりやすい。
福利厚生に関して...続きを読む(全368文字)

インターンシップ優遇あり。1dayに参加した全員に早期選考がプレゼントされるので行っといた方がお得。この早期選考はかなりペースが早い（面接回数が2回しかないこともあり）ため、メーカーの中で内定が出たのが一番早かった。承諾期間は2週間ない程度。オンラインの面接2回だ...続きを読む(全244文字)