【鉄道建設の魅力を体感】【23卒】独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の夏インターン体験記（理系/土木コース）No.28256（非公開/非公開）（2022/6/29公開）

鉄道の建設にかかわる上で、現場を取りまとめる立場の人の仕事とはどういったものなのか知りたかったから。また、貴重な対面でのインターンシップということだったため、周りの鉄道会社への就職を希望する学生と知り合いたかった。

選考自体はマイナビ経由で先着順であった。そのため、選考に向けての対策は行わなかった。事前に工事の概要について調べた。

相鉄・東急直通線の現場見学と、JRTTでの働き方についての説明

JRTT自体の説明➞相鉄・東急直通線の現場見学➞社員懇親会

JRTTの社員の方々の雰囲気、鉄道建設の現場での働き方

JRTTの建設・土木の仕事を学び、実際に現場見学をする

1日目にやったこと

まずはJRTTでの働き方（募集要項、勤務地、担当の仕事等）の説明をしていただいた。その後、相鉄・東急直通線の新横浜駅付近の工事現場を見学した。最後に、社員の方々との質問会を行った。

なし

社員の方々は、現場見学の際もついてきていただいたため、細かな気になる点を質問しながら現場見学ができた。また、最後の質問会ではかなり親身になって質問に答えていただいた。選考での注意点も聞くことができた。

苦労したことは2点ある。1点目は事前の会社理解が必要だったことだ。会社の知識が無いと、質問会で質問することがなくなり、困ってしまった。また、現場見学でもどこに着目するべきかわからなかった。2点目に体力だ。現場見学では地下3階程度まで湿った階段を降り、トンネルを見学したため、体力的にきつかった。

他の学生との関わりはほぼなかった。質問会で一緒に社員に質問したくらいだった。

鉄道運輸機構で実際に働く社員の方の雰囲気を知ることができた。また、鉄道運輸機構が鉄道業界において稀有な存在であり、唯一の新幹線建設担当だと知った。各鉄道会社と行政をつなぎ、利益だけでない建設を担う存在だと体感した。そのうえで、調整する力がJRTTの社員には求められると感じた。

事前の会社理解と、現在の工事の理解が必要だと感じた。特に、独立行政法人として、鉄道運輸機構だけが担う仕事もあるため、理解しておくべき。

体力的に自分には苦しいと感じた。特に、新幹線の建設のために地方に転勤になり、そこで現場のとりまとめを行い続けるのは苦しいと思った。また、転勤の頻度が高そうであり、そのうえ、かなりの僻地だとわかったため、自分はもっと都会にいたいと正直感じてしまった。

インターンシップに参加している学生をみると、学歴的にはそれほど高くは求められていないと感じた。また、調整する力が求められる中で、あまり積極的に話していない学生が多かったため、人とコミュニケーションが取れて、調整が得意だとアピールすれば内定がでると思った。

志望度が下がった理由は、体力的に自分に適さないと感じたから、社員との雰囲気があまりあわなかったからだ。体力面については、常に現場で作業を取りまとめる必要があること、転勤が多いこと、転勤地が僻地であることが苦しいと思った。また社員の方はおとなしい人が多い印象だった。

インターンシップ参加者かつ、大学の先輩が社員にいるなら、先輩からリクルーター面談のメールが来るため。また、インターンシップに参加すること自体が志望度を示すものであると感じた。

インターンシップに参加する前から、鉄道業界や道路業界などの土木系就職を考えていた。具体的にはJR系、関東私鉄などである。ゼネコンは志望していなかったため、鉄道の建設を担う、ゼネコン以外の会社を見ようと思っていた。専攻していた土木を活かしたいと思いつつ、取りまとめ役や事業者として関わりたいと思っていた。

企業に対してのイメージ変化は、鉄道の建設を担う企業というイメージから、鉄道の建設において独自の立ち位置で関わることのできる稀有な存在というイメージになった。独立行政法人として、事業採算性だけでなく工事の遂行という任務を担うことができるのはすごくやりがいに繋がると感じた。その一方で、転勤を伴いたくないという思いが強くなり、さらに関東私鉄を見るようになった。