【未来の鉄道を創る】【22卒】日本貨物鉄道の冬インターン体験記（理系/車両系）No.13384（慶應義塾大学大学院/男性）（2021/3/20公開）

鉄道業界に興味があり、JR貨物は物流事業者ではなく鉄道事業者として見ていた。JR貨物は1か月ほど前に文理混合の1dayイベントに参加しており、今回理系向けのイベントが開催されるとのことで参加しようと思った。

1か月ほど前に参加した文理混合イベントで学んだことを復習した。また、採用HPでJR貨物が取り組んでいることについて調べた。

JR貨物の研修センターを見学し、新しい貨物列車を提案する

1日目にやったこと

実際に研修センターを見学し、グループで1つこれからの時代の貨物列車を提案する。提案内容に縛りはなく、動力車でも何でもよい。
1,2時間でまとめた内容を最後に全員の前で発表を行い、社員からフィードバックをもらう。

人事部社員、車両系社員

なし

自分たちの班では多くの意見が出たが、それを一つも欠かすことなく提案内容に盛り込んだ。社員からも「多くの意見をすべて提案内容に入れ込んだ点が良かった」と言ってもらったことが印象的だった。

限られた時間の中でチーム内で意見をまとめ、同時に発表準備もしなければならなかったことが大変だった。発表の際にはあらかじめ配られた紙に提案内容を記入してそれを使って発表を行うため、意見をまとめながら紙に記入する必要がある。5人の意見をまとめながらそれを行うのに苦労した。

車両関係の業務に携わる社員の方と交流したことでJR貨物での働き方を具体的にイメージすることが出来たほか、内陸地への石油輸送や定時運行率、優れた環境特性など、鉄道貨物輸送の強みを知ることが出来た。また、旅客会社とは違う技術が求められることを知ることができた。

鉄道車両の基本的な知識や現在の鉄道車両の課題やトレンドについて勉強しておくとさらに良いと感じた。特に、貨物列車に特化したものについて知っておくとさらに良いと感じる。

まず、実際の研修センターでイベントを行ったため、入社後にどのようなところで働くのかをかなり具体的にイメージすることができた。また、プログラム中は常に社員さんと話すことができるため、気になることや聞きたいことがあればいつでも聞くことができ、疑問点が解消出来たため。

本イベントを通してJR貨物で働く姿を具体的にイメージ出来たと同時に、入社してからやりたい仕事をかなり具体的に持つことができたため、それを選考でアピールできれば内定が出ると感じた。また、複数回イベントに参加することで人事の社員や車両系の社員に顔を覚えてもらえたため。

JR貨物に入社して新しい車両を開発したいという目標を持つことができたため。また、社員の方が大変気さくでなんでも教えてくれたため、このような方々と働きたいと感じた。しかし、待遇面や事業の将来性、会社の規模に不安を感じているため、志望度が大幅に向上したわけではない。

明確な優遇はない。ただ、このインターンシップの参加によって2月以降の会社説明会の参加が不要になる。また、インターン参加者が比較的少なく、このような機会を経験している学生が少ないため。

JR東日本、JR東海をはじめとした鉄道業界のトップ企業が第1志望群であり、その下にENEOSや東京ガス、中部電力などのエネルギーインフラ企業が位置していた。JR貨物の志望度はそれらのエネルギーインフラ企業よりも下の素材系企業やプラントエンジニアリングなどと同列であり、本選考を受験するかどうか悩んでいるレベルだった。

志望度の高いJR旅客各社やエネルギーインフラ企業の志望度が変わることはなかった。JR東日本、JR東海をはじめとした鉄道業界のトップ企業が第1志望群であり、その下にENEOSや東京ガス、中部電力などのエネルギーインフラ企業が位置する。ただ、インターンシップを通してJR貨物の志望度は上がり、受験を悩むレベルから本選考を受けようと決意するレベルまで上がった。