【22卒】日本貨物鉄道の冬インターン体験記（理系/車両系）No.13384（慶應義塾大学大学院/男性）（2021/3/20公開）

車両関係の業務に携わる社員の方と交流したことでJR貨物での働き方を具体的にイメージすることが出来たほか、内陸地への石油輸送や定時運行率、優れた環境特性など、鉄道貨物輸送の強みを知ることが出来た。また、旅客会社とは違う技術が求められることを知ることができた。

鉄道車両の基本的な知識や現在の鉄道車両の課題やトレンドについて勉強しておくとさらに良いと感じた。特に、貨物列車に特化したものについて知っておくとさらに良いと感じる。

まず、実際の研修センターでイベントを行ったため、入社後にどのようなところで働くのかをかなり具体的にイメージすることができた。また、プログラム中は常に社員さんと話すことができるため、気になることや聞きたいことがあればいつでも聞くことができ、疑問点が解消出来たため。

本イベントを通してJR貨物で働く姿を具体的にイメージ出来たと同時に、入社してからやりたい仕事をかなり具体的に持つことができたため、それを選考でアピールできれば内定が出ると感じた。また、複数回イベントに参加することで人事の社員や車両系の社員に顔を覚えてもらえたため。

JR貨物に入社して新しい車両を開発したいという目標を持つことができたため。また、社員の方が大変気さくでなんでも教えてくれたため、このような方々と働きたいと感じた。しかし、待遇面や事業の将来性、会社の規模に不安を感じているため、志望度が大幅に向上したわけではない。

明確な優遇はない。ただ、このインターンシップの参加によって2月以降の会社説明会の参加が不要になる。また、インターン参加者が比較的少なく、このような機会を経験している学生が少ないため。

このインターンシップでの態度がみられているのかは分からないが、一部の人は冬に行われる会長・社長のセミナーに招待される。

JR東日本、JR東海をはじめとした鉄道業界のトップ企業が第1志望群であり、その下にENEOSや東京ガス、中部電力などのエネルギーインフラ企業が位置していた。JR貨物の志望度はそれらのエネルギーインフラ企業よりも下の素材系企業やプラントエンジニアリングなどと同列であり、本選考を受験するかどうか悩んでいるレベルだった。

志望度の高いJR旅客各社やエネルギーインフラ企業の志望度が変わることはなかった。JR東日本、JR東海をはじめとした鉄道業界のトップ企業が第1志望群であり、その下にENEOSや東京ガス、中部電力などのエネルギーインフラ企業が位置する。ただ、インターンシップを通してJR貨物の志望度は上がり、受験を悩むレベルから本選考を受けようと決意するレベルまで上がった。