【駅を起点に未来へ】【21卒】東日本旅客鉄道（JR東日本）の夏インターン体験記（文系/事業創造コース）No.7903（京都大学大学院/男性）（2020/1/23公開）

元々地方創生に携わりたいという思いが強かったが、日常的な交通機関であり、非常に多くの利用客と接することができる鉄道会社だからこそ、より人々のライフスタイルに密着したまちづくりや地方創生のアイデアが生み出せるのではないかという興味があった。中でも、首都圏から東北の過疎地域までを有する唯一無二のエリアの多様性、そしてこの会社の経営ビジョンに掲げられていた経営環境の変化に関する認識と自身の問題意識が一致したことが、応募の決め手となった。

ESを書くにあたっては、会社の事業を具体的に調べるというよりも、やっている事業を広く見た上で会社の経営方針や考え方を大まかに掴むようにした。その上で、自身の問題意識とのマッチ度を意識してアピールするようにした。
応募時にESと共に課せられる小論文は、他都市でのまちづくりの事例をデータ等を用いつつ分析したものを作成した。分量が少ないので、手短にまとめるのに苦労した。

街との結節点である駅や駅周りにおいて、あなたが実現したいことをチームで考え、発表してください。

前半にやったこと

全コース合同での開会式の後、事業創造部の社員さんとの意見交換会やヒアリング、首都圏近郊の現場見学（複数回）などがあった。残った時間は、２チームに分かれプレゼンテーションに向けてのアイデア案作成。ヒアリングについては、随時こちらの要望に応じて関係する事業に携わられている社員さんを呼んできて下さった。また、全コース合同での懇親会もあった。

後半にやったこと

発表に向けての内容の詰め、スライド作成が主。１年目社員の方が常時交代で面倒を見て下さった。４日目に中間発表が行われた。そして最終日に、社員の方々を前にして発表会。最後の夜は、課長はじめ社員の方々との懇親会が行われた。

次長クラスから若手社員まで様々。他部署や人事部の社員もいた気がする。

特になし

「とりあえずは鉄道会社であることを忘れていい。みんなが何をしたい、こんなものがあったらいいというその貴重なアイデアを一番大事にしてほしい」とアドバイスを頂いたこと。それまで様々なアイデアが出つつも、実現可能性などで絞りすぎた結果、素っ気ない教科書的なものになりかけていたので、アイデアベースに原点回帰することができた。

後半は発表内容の詰めが進まず、早朝から集まったりした。通勤に１時間ほどかかっていた人は尚更大変だったと思う。また意見のまとまりの悪さや、アドバイスを頂いた社員さんによる考え方の違いなどがあって、４日目になって発表の構成が行ったり来たりを繰り返し、中間発表はグダグダになってしまった。中身の深掘りを進めるにつれて細かいところで停滞したり、発表の方向性を見失いがちになっていたので、長時間同じことについて議論し続けることの難しさを実感した。

新規事業を考える出発点としてアイデアベースが物凄く大事だということ。議論のとりまとめを担当させてもらう中で、まとまりの良さや早急な結論を求めるあまり、かえってそれらの個性を削いでいってしまったことは反省点だった。とはいえ、振り返ってみるとメンバーで課題やアイデアを付箋で出し合っている時間、それらを１つのまちのあり方としてまとめ上げていく時間はワクワク感があり楽しかった。今後、こういった新規事業についての議論を仕切る機会があれば、採算性などをどうやってより詳細に出していけるのかが次の課題といえそうだ。

自分が興味のある分野、あったらいいと思うものについて、現状の取り組み事例（官民問わず）とそれでどこまで達成されたのか、また見えてきた新たな課題などをある程度調べておくと議論がスムーズだったかもしれない。

自由で個性的な発想を持った社員さんが多いため、常に新しい視点を吸収し続けられること、また風通しの良い職場環境もあって、将来の日本社会や地域、暮らしのあり方を本気で考え続けられる職場だと感じた。また会社の経営体力が大きいこともあり、幅広い人脈の構築を通して、新たな事業分野の開拓や提携関係の構築など様々なことにチャレンジできる可能性が無限に広がっていると思った。

倍率が高い企業なので、内定を獲得するにはインターンに参加して何を学び、何がもっと必要だと考えたのか、また自分の人間性やそれを踏まえてどういう役割を果たせるのか、JR東日本というフィールドを活かしてどういう社会を実現したいのかなど、磨かなければならない部分はもっとあると思う。

社員さん・学生どうしを問わず、議論をしていて非常に楽しかったこと。これだけ楽しくできる仕事も中々ないと思う。そして、社員さん一人一人が、また組織として、東日本エリアひいては日本社会や地域のあり方を真剣に考え、自分たちの仕事に誇りを持っていることが大きい。

経団連ルールを固く守っているので、早期内定や特別ルートは基本的にないと思う。ただし先述の通り、何人かの社員さんからは名刺を頂いた。また、発表の時などちょこちょこ人事部の方が顔を出していたので、もし本選考で応募した際などには参考にするのかもしれない。

元々地方創生に携わりたいという軸があったが、地方でのビジネスとなると民間企業にはあまり旨みがないから難しいだろうと思い、公務員を中心に考えていた。ただ、その中でも実家が中小企業だったこともあり、中小企業の活性化を通して地方を元気にしたいという思いはあったので、経営支援ができるコンサルやメガバンクはサブ的に見ていた。

鉄道会社としても、地方の衰退は鉄道利用者の減少に直結するので、地方創生には今後かなり力を入れようとしていることが分かった。また、分野に捉われず幅広い領域に事業を展開できる鉄道会社、特にJRの可能性に魅力を感じたことから、鉄道業界も志望するようになった。一方で、この会社は終身雇用を前提とした人事制度を構築しているが、鉄道という確固たるインフラを有しているとはいえ、雇用のあり方の変化が予想される中でキャリアパスがどう変化していくのかは気になっている。