【鉄道建築の挑戦】【22卒】西日本旅客鉄道（JR西日本）の冬インターン体験記（理系/総合職/技術系/建築）No.16860（大阪大学大学院/男性）（2021/8/7公開）

鉄道企業の建築職に興味を持ったのがインターン参加の動機。地縁のある西日本に沿線を有し、様々な地域で活躍できそうだったため興味を持った。また、大学で自分の専門としていることが仕事としてどういう風に生かせるのかを知りたかった。

JR西日本の企業ホームページを閲覧し、目玉としているプロジェクトはなんなのか、自分のやりたいこととどう結びつけるのか、企業研究はしていった。

面接選考がなく、ESのみで参加できた。字数は300文字と少ないため、簡潔にインターンに参加したい動機を述べることが大切。

鉄道駅の高架化の計画（グループワーク）

計画する駅の概要説明の後、各グループに分かれ、グループワークをする。その後各グループが発表を行い、社員の方からフィードバックをもらい終了。

鉄道駅を計画する際、考えなければならないポイントを知ることができた。

駅の高架化の計画をせよ

1日目にやったこと

JR西日本の技術系建築部の業務説明、グループワークの対象地である駅の説明、グループワーク、成果物の発表、各社員からのフィードバック、今後の選考についての説明が最後にされ、終了。

技術系建築部の社員

なし

インターンシップ中は特に社員の方との関わりはなかった。ただ、グループワークのフィードバックから、鉄道駅の工事は、利用者がいる最中に工事をしなければならないため、様々な制約があることなど、具体的な仕事について教えてくださったことが印象的だった。

駅の高架化の計画では、階段の配置やトイレの位置、駅構内にどのような店舗を設置するかなど、短い時間の中で多くのことを検討しなければならなかった。階段の幅の検討では、実際にどのくらいの乗降客数があるのか、具体的な利用者の数から幅を検討するなど計算が求められることもあった。

主体的にグループワークを進めるような学生が多かった。社員の方も順番にグループワークの進捗を確認しにくるため、積極的に発言しアピールすることが大切だと感じた。

鉄道会社の建築部の仕事の内容が理解できた。また、JRは私鉄と比べ、広域な沿線を有している。大阪や神戸といったターミナル駅の開発だけではなく、瀬戸内など観光に力を入れている地域の駅の開発や、地方部の駅など様々な土地でそのまちの駅作りに携われる機会があることが知れてよかった。

事前に企業研究をし、社員のかたに聞きたい点を整理しておくことは必要と感じた。また、他社のインターンにも参加しグループワークには慣れておくと良いと感じた。

JR西日本は建築部に所属すると、他部署へのジョブローテーションがなく、建築にしか携われないということがわかった。鉄道駅の維持管理や工事の計画などの業務が多く、都市開発などの仕事には携われる可能性が極めて少ないため、都市開発にも興味を持っている自分にとっては、志望度は低くなった。

参加学生は高学歴が多い。また、グループワーク中も積極的に発言したり、議論を主導したりなどアピールをしている学生が多かった。自分も意見を述べることはしていたが、グループ内のメンバーと比べると、積極性が足りなかったと思うところもあったため、インターンでは評価されていないのではないかと感じたから。

不動産開発や都市計画にも携わってみたい自分としては、鉄道建築にしか携われないJR西日本の建築職は、自分のやりたいこととは違うと感じたため。ただ、うめきたや広島の新駅開発など、新しい駅の開発などビックプロジェクトに関われる可能性があることは非常に魅力的に感じた。

インターンに参加後、後日、社員の方から電話があり、個別の面談をした。リクルーター面談と思われる。本選考よりかなり前の面談であるため、その面談を突破することができれば早い段階で内定をもらえると思う。

インターンシップ参加前は、駅建築そのものに魅力を感じ、駅の建築に携われる鉄道企業の技術職を志望していた。ただ、鉄道建築だけではなく、不動産などの沿線開発、都市開発にも興味を持っていた。関西の私鉄は技術系建築の社員として入社しても、ジョブローテーションにより、不動産などの業務にも従事できることがインターンシップの参加によりわかったため、JR西日本はどのような働き方ができるのか興味があり参加した。

インターンシップの参加によりJR西日本の技術系建築の社員としての働き方をよく理解することができた。特に、建築部で入社すると、不動産開発などの業務には携われないことがよく理解できたことが大きかった。ただ、うめきたの新駅開発といったビックプロジェクトに関われる可能性があることは非常に魅力的に感じることができた。