【19卒】西日本旅客鉄道の冬インターン体験記（理系/総合職IT系統）No.3301（2018/9/13公開）

私たちが普段何気なく使っている鉄道網は無数のITシステムによって支えられているということを実感できたことが良かったです。また、このインターンシップに参加したからこそ、社会インフラをITシステムによって支えることの社会貢献性の大きさを意識することができ、良かったです。

インターンシップの参加前には、会社説明会や企業のホームページで企業理解を深めた上で、駅構内の見学やグループワークに臨むと、より積極的な姿勢でインターンシップに臨むことができると思います。

西日本旅客鉄道のIT系統の社員として、鉄道業務の効率化に取り組むことで、貢献できる社会貢献性の大きさを実感できたため、この企業で働く自分を想像することができました。また、グループワークで新たなITシステムを考案する際、対外協議をする能力が必要ということも実感できたことも大きな理由です。

本インターンシップは一日のみの開催であった上、西日本旅客鉄道株式会社として初のインターンシップ開催ということもあり、本選考に直結するような採用活動の動きはあまり見られませんでした。ただ、このインターンシップに参加することが企業理解につながり、間接的には本選考の内定に繋がるのではないかと思います。

インターンシップに参加することで、西日本旅客鉄道のIT系統への志望度が上がりました。理由としては、普段はいることのできないJR大阪駅の管理駅や車掌区などの現場見学を通して、ITシステムがいかに鉄道インフラを支えているのかということを学ぶことができたからです。

本選考では、あえなく落選したため、インターンシップの参加が十分条件ではないと感じました。ですが、インターンシップに参加することで企業理解や業務内容の理解を深めることで、本選考での通過率を上げることはできるのではないかと感じました。

インターンシップの参加後に、就職活動解禁後の座談会への案内が来ましたが、この座談会はインターンシップ不参加の学生にも案内が来るようだったので、本選考に直結するような人事社員のフォローはありませんでした。

土木工学を専攻としていたため、鉄道や高速道路など、関西圏や西日本の社会インフラの管理を行う企業を志望していました。例えば、西日本旅客鉄道や阪神高速道路、西日本高速道路、阪急阪神ホールディングス、京阪ホールディングス、近鉄グループホールディングスなどです。その中で、西日本広域の鉄道網を支える西日本旅客鉄道に強い関心がありました。

西日本旅客鉄道には、IT系統や土木系統、運輸系統など様々な職種がありますが、中でも、ITシステムによって煩雑な鉄道業務を効率化するというIT系統ならではの魅力を感じ、ITシステムで社会インフラ、鉄道インフラを支える、西日本旅客鉄道のIT系統に強い関心をもつようになりました。以後、就職活動でも社会インフラを支える中でITシステムの存在を強く意識するようになりました。